在寶馬的價(jià)格對(duì)比中，國(guó)內(nèi)售價(jià)31.1萬(wàn)元的寶馬1系118i在國(guó)外也被賣到了26萬(wàn)元，差價(jià)僅為5萬(wàn)元。從這一點(diǎn)來(lái)講的話，寶馬1系應(yīng)該算是我們今天列出的3個(gè)表格當(dāng)中最值得購(gòu)買的一款車型。
售價(jià)高并不是純是“稅”惹的禍
看完上面的表格后，相信大家在感嘆國(guó)內(nèi)外售價(jià)差別之外以外，心中也不免會(huì)產(chǎn)生一些疑問(wèn)，到底是什么原因抬高了國(guó)內(nèi)的車價(jià)呢？相關(guān)專家表示：這其中有關(guān)稅的因素，也有生產(chǎn)成本的差異和汽車流通體系的原因。對(duì)進(jìn)口車而言，中外市場(chǎng)巨大的價(jià)格落差有關(guān)稅的因素，25%的關(guān)稅、17%的增值稅以及依照排量征收的消費(fèi)稅，使得進(jìn)口車到岸后完稅價(jià)格翻倍成為普遍現(xiàn)象。但國(guó)產(chǎn)合資車型價(jià)格也偏高令消費(fèi)者難以接受。
看豪車國(guó)內(nèi)外售價(jià)對(duì)比
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照我國(guó)稅率，進(jìn)口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。而排量超過(guò)4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收，完稅后價(jià)格增加一倍多；3.0升~4.0升進(jìn)口車型的平均征稅額為價(jià)格的95%；而2.5升~3.0升進(jìn)口車的平均征稅額為價(jià)格的66%。但目前大多數(shù)進(jìn)口車售價(jià)是國(guó)外車型的2~3倍，由此可見(jiàn)，企業(yè)獲得的利潤(rùn)空間仍然很大。
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海外豪車的售價(jià)在國(guó)內(nèi)能夠買到的車 |
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海外車型 |
售價(jià) | 在國(guó)內(nèi)能夠買到的車 |
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寶馬3系328Li 奔馳C260 CGI 奧迪A4 35 TFSI |
20.5(萬(wàn)元) 20.1 19.3 |
雪佛蘭邁銳寶(16.29萬(wàn)-23.29萬(wàn)) 起亞K5 (15.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)) 蒙迪歐致勝(16.98萬(wàn)-25.68萬(wàn)) |
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寶馬5系525Li |
28 |
大眾CC (25.18萬(wàn)-34.98萬(wàn)) 豐田皇冠(31.98萬(wàn)-51.98萬(wàn)) |
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奧迪Q7 40 TFSI |
26.6 |
途觀 (18.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)) 翼虎(19.38萬(wàn)-27.58萬(wàn)) 斯巴魯森林人(22.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)) |
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奧迪Q5 40 TFSI |
22.8 |
起亞智跑(16.48萬(wàn)-24.98萬(wàn)) 豐田rav4(18.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)) 本田cr-v(19.38萬(wàn)-26.28萬(wàn)) |
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寶馬X1 xDrive 35i |
18.3 |
別克昂克拉(14.99萬(wàn)-19.69萬(wàn)) 三菱勁炫(12.88萬(wàn)-21.88萬(wàn)) |