人民網(wǎng)深圳9月11日電（傅小康） 9月10日下午，以“科技·馭變非凡”為主題的2013比亞迪世界級技術(shù)解析會在深圳舉行。比亞迪集團總裁王傳福及三位技術(shù)高層分別就兩大“馭變戰(zhàn)略”以及綠混、綠凈、TID動力總成三項世界級技術(shù)做了深入的解析，再次向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃。
比亞迪集團總裁王傳福介紹“馭變戰(zhàn)略”
“雙驅(qū)”及“智能化”兩大戰(zhàn)略布局
● “馭變戰(zhàn)略”之一：推動雙驅(qū)戰(zhàn)略，強化能源管理體系
在此次“技術(shù)解析會”上，比亞迪重點向外界發(fā)布了兩大“馭變戰(zhàn)略”。其中一大戰(zhàn)略是“雙驅(qū)戰(zhàn)略”，展現(xiàn)比亞迪能源管理體系的布局。“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動車。
比亞迪最新雙模車型——“秦”
其中雙擎雙模技術(shù)是一種將發(fā)動機和電機兩種力量相結(jié)合控制的先進技術(shù)。它具有卓越動力性能和更低的油耗，兼具實用性和便利性。目前這項技術(shù)已經(jīng)搭載在“秦”上，根據(jù)測試，秦的最大功率和最大扭矩達到223kW和440N·m，0到百公里加速時間僅為5.9秒。秦計劃于今天四季度正式上市，主要面向個人用車市場。而比亞迪的純電動車則主要面向公交領(lǐng)域，目前在深圳運營的800臺e6出租車?yán)塾嬤\營里程已突破1億公里，在海外e6、K9也已經(jīng)成功登陸美國、英國、德國、以色列等國家和地區(qū)。王傳福表示，比亞迪電動車項目進展順利。
● “馭變戰(zhàn)略”之二：推動智能化戰(zhàn)略，堅持“垂直整合與集成創(chuàng)新”
此次比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”，本著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，以用戶體驗為導(dǎo)向，比亞迪充分發(fā)揮旗下多個產(chǎn)業(yè)群的垂直整合優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新與快速搭載，讓“普世科技”給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活！
比亞迪“云鑰匙”
例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過3G信號實現(xiàn)跨地域的開門、著車、開空調(diào)操作，并可通過手機實時查看車況信息。未來比亞迪還將推出藍牙鑰匙，與手機合二為一，攜帶更方便。用戶可在手機上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，實現(xiàn)開關(guān)車門、打開后備箱等功能。藍牙鑰匙無需依靠移動互聯(lián)信號，數(shù)據(jù)傳輸更高效、成本更低。
王傳福表示，這些汽車電子配置的智能化，改變的不僅僅是用車體驗，更改變了人們的生活方式。比如說不久的將來，出門前可用手機云鑰匙提前開啟車內(nèi)空調(diào)；來到停車場，沒有3G信號的情況下，可用藍牙鑰匙解鎖車輛，或者干脆走到車旁利用NFC（近場通信）技術(shù)用手機“刷”開車門。據(jù)了解，包括NFC、自動泊車在內(nèi)的更智能化的汽車電子配置比亞迪也已經(jīng)開始研發(fā)。
三大世界級技術(shù) 展現(xiàn)“技術(shù)比亞迪”實力
此次發(fā)布會上，比亞迪還向外界發(fā)布了PM2.5綠凈技術(shù)、綠混技術(shù)、2.0TI技術(shù)等多個世界級技術(shù)。
●PM2.5綠凈技術(shù)
比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)是比亞迪改善車內(nèi)環(huán)境的一大創(chuàng)新，它將車內(nèi)空氣速檢和空氣凈化系統(tǒng)集成應(yīng)用，實現(xiàn)PM2.5的實時監(jiān)測與顯示，通過四層凈化可使空氣pm2.5值2分鐘內(nèi)由500降到50以下，4分鐘內(nèi)降到12以下，并使車內(nèi)空氣負離子含量大幅度上升，“分分鐘”造出車內(nèi)氧吧。在眾多大城市被霧霾侵?jǐn)_的當(dāng)下，這項技術(shù)的推廣無疑對改善用車環(huán)境大有幫助。這項技術(shù)也能快速過濾香煙，使車內(nèi)環(huán)境迅速凈化，這對廣大“二手”煙民來講也是一大福音。
比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)
●綠混技術(shù)
此次解析會上，比亞迪發(fā)布的三大技術(shù)之一——綠混技術(shù)，是比亞迪能源管理體系的重要一環(huán)。它通過智能控制汽車上的能量流動，提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段來節(jié)省能耗，可謂重構(gòu)了節(jié)能理念。綠混技術(shù)依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，并將動力電池和起動電池合二為一，實現(xiàn)了整車無鉛化，以及電池與整車同壽命。并在全球范圍內(nèi)首次將整車電壓平臺從12V提升到48V，大大提高車內(nèi)用電效率。
綠混技術(shù)還實現(xiàn)了整車能源的智能化管理，使能源得到更加合理化的利用。例如：當(dāng)電量小于10%時，自動啟動發(fā)動機充電，即使長期出差，回家后車輛也能快速、順利啟動。
比亞迪綠混能源管理體系
搭載綠混技術(shù)的車輛可實現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升左右、百公里加速能提升1.5秒，使整車系統(tǒng)更智能、更高效、更環(huán)保。
●TID動力總成技術(shù)
動力技術(shù)是汽車的核心技術(shù)之一，長期為合資品牌壟斷，近幾年比亞迪在這一領(lǐng)域取得重大突破，已推出1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+DCT雙離合變速器總成，標(biāo)志著自主品牌在汽車傳統(tǒng)動力總成方面與世界同步。目前這套黃金動力總成已搭載于速銳、G6、思銳等車型上。
據(jù)悉接下來比亞迪還將推出1.2TI、1.8TI，形成了較完整的TI動力布局。加上早已推出并成熟應(yīng)用于F0、L3等熱銷車型上BYD371、BYD473、BYD483、BYD488等自然吸氣發(fā)動機，比亞迪傳統(tǒng)燃油動力布局已十分明晰。
比亞迪TI動力布局
此次解析會上，比亞迪重點解析了2.0TI發(fā)動機，它集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機等十項領(lǐng)先技術(shù)，最大功率達到了151千瓦，最大峰值扭矩為320牛·米。
據(jù)悉比亞迪2.0TI發(fā)動機將匹配比亞迪自主研發(fā)的首款濕式雙離合變速器，其耐熱負荷性和使用壽命都要優(yōu)于現(xiàn)有變速器。2.0TI的推出完善了比亞迪TI動力布局，也進一步強化了比亞迪在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域的競爭力。