▲ 寶馬集團董事、負責研發(fā)的迪斯博士

　　■ 寶馬一直致力于本土研發(fā)能力的提升，請問未來北京、上海、沈陽這三個研發(fā)中心的職能會不會進一步擴大？

　　我們在慕尼黑其實要有多一點的中國思維，要多想一想中國的市場、中國的客戶需要什么，因此在日常工作中，在研發(fā)上有三大方面的工作：第一個，寶馬集團主導的研發(fā)項目；另外一方面是與合資公司華晨寶馬有關的研發(fā)工作；還有一個，我們正在幫助中方合作伙伴華晨汽車開展研發(fā)工作。

　　從寶馬方面來講，在中國，在北京、在上海我們已經建立了非常好的研發(fā)基礎，很多工程研發(fā)項目都是在這里完成的。沈陽的研發(fā)力量也將越來越重要，越來越強大，因為我們會有更多的產品實現(xiàn)國產。

　　關于支持華晨汽車研發(fā)方面的工作，一方面，寶馬集團已經授權華晨汽車的子公司來組裝一款寶馬四缸發(fā)動機，我們提供了大量咨詢和支持的工作。另外，我們也為華晨汽車的新產品開發(fā)提供了很多支持。

　　總而言之，我們的研發(fā)是一個全球性的概念，我們在中國的活動與全球的研發(fā)活動息息相關。講到沈陽、北京、上海三個研發(fā)地點的配合，當然我不得不說這是一項非常細致和繁復的工作。

　　■ 沈陽的研發(fā)中心是面向未來的驅動系統(tǒng)進行研發(fā)嗎？

　　我們沈陽的研發(fā)機構動力開發(fā)方面不僅僅是為之諾，將來也會為一些其他寶馬車型做開發(fā)工作。我們很高興看到研發(fā)機構的能力非?？焖俚亟⒑吞嵘覀兎浅８吲d看到這種進展。

　　■ 寶馬動力是業(yè)界標桿，請問在提升傳統(tǒng)發(fā)動機方面的研發(fā)方向是什么？

　　內燃機動力驅動系統(tǒng)肯定還有發(fā)展空間，寶馬在這方面擁有明顯的優(yōu)勢。寶馬正在大規(guī)模地全系列更新我們的發(fā)動機產品家族，從六缸、四缸、三缸，涵蓋汽油機、柴油機，沒有任何一個競爭品牌在推出全新發(fā)動機家族的節(jié)奏方面、在發(fā)動機的效率、二氧化碳減排方面可以和我們相抗衡。

　　我們的動力研發(fā)方向非常明確。第一，就是提升效率，降低二氧化碳的排放。另一方面，在獲得低排放、高效率的同時，我們一直要堅守的就是它的性能，它的響應，以及非常好的動力性。

　　我要指出另外的一個趨勢，將來汽車的動力系統(tǒng)將有更多的電力驅動的成分，舉個例子，就是BMW i8這款插電式混合動力跑車，它有發(fā)動機，同時又有一個驅動電機，這樣的技術可以讓i8實現(xiàn)令人驚訝的效能，而它的性能可以和超級跑車媲美，甚至優(yōu)于某些超級跑車，而它的油耗百公里只有2.1升。

　　■ 寶馬這兩年全面使用渦輪增壓發(fā)動機，是什么樣的原因促使你們改變思路？這兩年使用推廣下來有什么感受？

　　現(xiàn)在寶馬發(fā)動機系列全面進入渦輪增壓時代，目前得到的各方面反饋都是非常積極的。過去渦輪增壓技術被詬病最多的就是它的響應遲滯，而現(xiàn)在寶馬非常好地解決了這個問題，它有所有發(fā)動機里面最好的響應性，同時獲得了更大的扭力，可以讓車更快?？梢院芮宄乜吹剑旧纤谐壟苘嚻放片F(xiàn)在也在跟著寶馬走，很少有品牌現(xiàn)在再堅持自然吸氣發(fā)動機。