10月10日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合保險行業(yè)協(xié)會、中國物品編碼中心聯(lián)合舉辦 “變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國維修業(yè)新格局研討會”。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著交通部聯(lián)合9部委印發(fā)的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見》出臺，將促使維修市場開放度更高、競爭更加充分，到2020年，我國維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬億元。

　　汽車保有量快速增長

　　進入新世紀以來，我國汽車保有量快速增長。據(jù)統(tǒng)計，從2003年到2013年，全國民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.37億輛，城鎮(zhèn)家庭每百戶家用汽車擁有量從1.4輛躍升至21輛，我國已進入了汽車社會。

　　交通運輸部道路運輸司曹磊表示，《指導意見》的出臺，將促使維修市場開放度更高、包容性更強、競爭更加充分，為機動車維修業(yè)深化經(jīng)濟體制改革，實現(xiàn)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了難得的政策環(huán)境。

　　目前，汽車維修業(yè)也從單純的道路運輸車輛維修保障行業(yè)發(fā)展為面向全社會的民生服務(wù)業(yè)，進入了一個全新的發(fā)展時期。截至2013年底，全國共有機動車維修業(yè)戶47萬家、從業(yè)人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年產(chǎn)值達5000億元以上。多種經(jīng)濟成分并存、多種業(yè)態(tài)模式互補、服務(wù)供給充足、社會保障有力的機動車維修市場體系已初步形成。

　　汽車維修業(yè)在快速發(fā)展的同時，帶動了整個汽車后市場服務(wù)能力提升，拉動汽車配件、保險、職業(yè)教育等上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，有力支撐了汽車工業(yè)發(fā)展，成為了汽車后市場的驅(qū)動引擎。

　　據(jù)預(yù)測，到2020年，我國汽車保有量將達2.5億輛，維修市場需求規(guī)模將再翻一番，維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬億元。隨著家用汽車持續(xù)增長，汽車知識更加普及，都市節(jié)奏不斷加快，廣大車主的維修消費觀念將更趨理性成熟，消費結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，消費需求更趨多樣化，汽車定期維護檢測、個性化、品質(zhì)化維修服務(wù)需求將大幅增加，品牌化、連鎖化快修服務(wù)將備受青睞。

　　零配件產(chǎn)業(yè)鏈迎來機遇

　　政府堅決實施維修配件打破壟斷的政策，給國內(nèi)汽配生產(chǎn)、流通企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。維修配件工委會秘書長魏同偉指出，由獨立制造商生產(chǎn)的后市場零配件與原廠零配件相比，能夠提供更加低廉的采購價格，降低產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

　　獨立的制造商通常沒有獲取原廠零配件技術(shù)規(guī)范的途徑，這也是目前后市場的主要困難。而第三方檢測認證的目標是通過技術(shù)手段檢驗副廠件與原廠件是否性能相當，而非追求“差異化”或“性能更優(yōu)”；協(xié)助政府相關(guān)部門制定中國的后市場標準，支持后市場的獨立制造商研發(fā)和生產(chǎn)與原廠件“性能相當”的后市場零配件。

　　通過引入與質(zhì)量相當?shù)母偁幮援a(chǎn)品，與整車廠及原廠配套零配件制造商形成更加公平的市場競爭，為需要進行汽車修理的消費者，提供更多更經(jīng)濟的選擇。

　　專家指出，打破壟斷以后并不是說所有的配件都可以放開涌入市場，而是應(yīng)該更規(guī)范、有序地促進汽配市場良性、健康發(fā)展。（記者 劉興龍）