世界衛(wèi)生組織專(zhuān)家12日認(rèn)定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)一樣，具有高度致癌性。
一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商和柴油技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)稱(chēng)，已經(jīng)投入大量資金研發(fā)新技術(shù)，新生產(chǎn)的柴油機(jī)基本不會(huì)排放有毒物質(zhì)。
危險(xiǎn)程度“升級(jí)”
世衛(wèi)組織下屬?lài)?guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，經(jīng)過(guò)一周獨(dú)立評(píng)估，決定把柴油機(jī)尾氣從2A組移至1組。
2A組物質(zhì)意味著可能對(duì)人體有致癌性，而1組物質(zhì)代表與癌癥有明確關(guān)聯(lián)。也就是說(shuō)，柴油機(jī)尾氣與石棉、砒霜、芥子氣、烈酒和煙草具有程度相近的致癌性。
國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，“引人注意”的科學(xué)證據(jù)促使專(zhuān)家組一致通過(guò)“升級(jí)”柴油機(jī)尾氣的決定。
“專(zhuān)家工作組發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)尾氣是導(dǎo)致肺癌的原因之一，”聲明說(shuō)，“它還與患膀胱癌風(fēng)險(xiǎn)正相關(guān)。”
國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)依舊把汽油尾氣列入2A組，維持1989年的判斷。
影響大量人口
由于具有稅收優(yōu)勢(shì)，安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)在歐洲西部非常普遍。在歐洲和印度以外的地區(qū)，柴油機(jī)汽車(chē)大多局限于商用車(chē)輛。
一些德國(guó)汽車(chē)制造商正在美國(guó)推廣柴油機(jī)汽車(chē)，原因是美國(guó)國(guó)土面積大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適合長(zhǎng)距離行駛。
國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，全球范圍內(nèi)的大量人口受到柴油機(jī)尾氣的影響。“人們不僅暴露在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中，還暴露在包括柴油機(jī)火車(chē)、輪船和柴油發(fā)電機(jī)排放的尾氣之中。”
這一機(jī)構(gòu)專(zhuān)家組主席克里斯托弗·波爾捷說(shuō)：“鑒于柴油機(jī)尾氣中微粒對(duì)健康的額外影響，全球范圍內(nèi)，民眾應(yīng)該減少暴露在這種化學(xué)混合物下的情況。”
聲稱(chēng)技術(shù)改進(jìn)
世衛(wèi)組織發(fā)表聲明后，一些柴油新技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)說(shuō)，柴油機(jī)已接近實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)零排放。
“柴油技術(shù)論壇”執(zhí)行總裁艾倫·謝弗說(shuō)：“利用低硫柴油和排放控制系統(tǒng)，運(yùn)用新技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化合物、烴類(lèi)化合物和懸浮顆粒接近為零。”
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)言人西格麗德·德弗里斯說(shuō)，“最新的柴油技術(shù)真的非常清潔。”美國(guó)通用汽車(chē)公司說(shuō)，與多年前相比，現(xiàn)在生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放懸浮顆粒顯著減少。
國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，專(zhuān)家評(píng)估了新技術(shù)對(duì)柴油機(jī)尾氣的凈化效果，但還不知曉是否有利于保護(hù)人體健康。（新華社）