世界衛(wèi)生組織專家12日認定柴油發(fā)動機尾氣與石棉、砒霜等物質一樣，具有高度致癌性。
一些汽車發(fā)動機生產商和柴油技術研發(fā)機構稱，已經投入大量資金研發(fā)新技術，新生產的柴油機基本不會排放有毒物質。
危險程度“升級”
世衛(wèi)組織下屬國際癌癥研究機構說，經過一周獨立評估，決定把柴油機尾氣從2A組移至1組。
2A組物質意味著可能對人體有致癌性，而1組物質代表與癌癥有明確關聯。也就是說，柴油機尾氣與石棉、砒霜、芥子氣、烈酒和煙草具有程度相近的致癌性。
國際癌癥研究機構說，“引人注意”的科學證據促使專家組一致通過“升級”柴油機尾氣的決定。
“專家工作組發(fā)現，柴油機尾氣是導致肺癌的原因之一，”聲明說，“它還與患膀胱癌風險正相關。”
國際癌癥研究機構依舊把汽油尾氣列入2A組，維持1989年的判斷。
影響大量人口
由于具有稅收優(yōu)勢，安裝柴油發(fā)動機的汽車在歐洲西部非常普遍。在歐洲和印度以外的地區(qū)，柴油機汽車大多局限于商用車輛。
一些德國汽車制造商正在美國推廣柴油機汽車，原因是美國國土面積大，柴油發(fā)動機適合長距離行駛。
國際癌癥研究機構說，全球范圍內的大量人口受到柴油機尾氣的影響。“人們不僅暴露在機動車尾氣中，還暴露在包括柴油機火車、輪船和柴油發(fā)電機排放的尾氣之中。”
這一機構專家組主席克里斯托弗·波爾捷說：“鑒于柴油機尾氣中微粒對健康的額外影響，全球范圍內，民眾應該減少暴露在這種化學混合物下的情況。”
聲稱技術改進
世衛(wèi)組織發(fā)表聲明后，一些柴油新技術研發(fā)機構說，柴油機已接近實現有害物質零排放。
“柴油技術論壇”執(zhí)行總裁艾倫·謝弗說：“利用低硫柴油和排放控制系統(tǒng)，運用新技術的柴油發(fā)動機排放的氮氧化合物、烴類化合物和懸浮顆粒接近為零。”
歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)言人西格麗德·德弗里斯說，“最新的柴油技術真的非常清潔。”美國通用汽車公司說，與多年前相比，現在生產的柴油發(fā)動機所排放懸浮顆粒顯著減少。
國際癌癥研究機構說，專家評估了新技術對柴油機尾氣的凈化效果，但還不知曉是否有利于保護人體健康。（新華社）