中新網(wǎng)上海12月28日電 (周卓傲)28日，上海海事局、江蘇海事局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布自2022年3月1日起滬蘇海事試行船舶“一次性船位報(bào)告”，屆時(shí)滬蘇船舶交通管理系統(tǒng)覆蓋水域?qū)?shí)現(xiàn)“一次報(bào)告，全線暢通”。
“一次性船位報(bào)告”實(shí)施后，上行進(jìn)江船舶僅需在上海轄區(qū)L1/L2/L3報(bào)告線向吳淞或洋山VTS(船舶交通管理系統(tǒng))中心報(bào)告一次船位，下行船舶僅需在江蘇上界(長江#158浮)報(bào)告一次船位，除必要的核對(duì)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)報(bào)告外，中間航行時(shí)無需重復(fù)報(bào)告。
江蘇海事局副局長王士明指出，“一次性船位報(bào)告”將在一定程度上減少船舶駕引人員的工作量，駕引人員可以更好地關(guān)注通航環(huán)境和航行操作。同時(shí)將釋放更多的VHF(甚高頻無線電話，海上通信聯(lián)系信息交互的主要手段)通信資源，VTS中心對(duì)船舶的安全信息提醒，船舶與船舶之間的避讓溝通、水上搜救應(yīng)急通訊將會(huì)更加順暢。
據(jù)了解，長江口處于長江與沿海南北大通道交匯“十字路口”，具有航道航路多、碼頭泊位多、過境船舶多、船舶種類多、敏感區(qū)域多的“五多”特點(diǎn)和潮汐影響大、惡劣天氣影響大、通航密度大、污染風(fēng)險(xiǎn)大、船舶交叉會(huì)遇概率大的“五大”特點(diǎn)，通航環(huán)境極其復(fù)雜。長江江蘇段沿江億噸大港高達(dá)9個(gè)(占全國億噸大港總數(shù)的三分之一多)，貨運(yùn)量超23億噸(占長江干線的70%以上)，是典型的通航密集水域。
上海海事局副局長吳紅兵介紹，推出了“一次報(bào)告，全線暢通”的便民服務(wù)舉措，每年直接受益船舶將達(dá)到20余萬艘次，間接受益船舶將達(dá)到200余萬艘次。
據(jù)海事部門工作人員透露，上海海事局和江蘇海事局將在船舶“一次性船位報(bào)告”基礎(chǔ)上，開展“一程式進(jìn)港”的實(shí)船試點(diǎn)工作，逐步實(shí)現(xiàn)長江干線或主要港區(qū)大型海輪“直進(jìn)直靠，直離直出”的高效模式，進(jìn)一步釋放長江12.5米深水航道黃金效能。
下一步，上海海事局和江蘇海事局將按照交通運(yùn)輸部海事局工作部署，推行交通管制協(xié)同、搜救指揮協(xié)同、執(zhí)法監(jiān)管互助、執(zhí)法結(jié)果互認(rèn)，全面提升公共服務(wù)和動(dòng)態(tài)管控能力，加快構(gòu)建現(xiàn)代化水上交通動(dòng)態(tài)管控新格局，進(jìn)一步推進(jìn)“陸?？仗臁币惑w化水上交通運(yùn)輸安全保障體系和全要素水上“大交管”建設(shè)。(完)