中新網廣州12月29日電 (蔡敏婕 黃夏)廣東省交通集團29日再傳捷報，深中通道沉管隧道E28管節(jié)完成沉放安裝。至此，深中通道已完成20個沉管管節(jié)對接，管節(jié)安裝長度達3052.8米，約占沉管段總長度的61%。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。
此次沉放的E28管節(jié)為超寬、變寬的非標準管節(jié)，由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建。
“E28管節(jié)為項目沉管隧道東側對接的第5個管節(jié)，我們以毫米級的對接精度，完成了年度建設任務。廣州打撈局建設團隊的沉管浮運安裝技術，也為外海長距離復雜航路下多拖輪編隊對曲線異形管節(jié)拖帶精細化控制施工提供了解決方案?！睆V州打撈局深中通道項目總工程師李汪諱介紹說。
歷經近7.5個小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。29日17時30分，經三方聯合貫通測量，安裝絕對偏差、相對偏差均符合設計及驗評標準要求。
為適應深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術難題，深中通道建設團隊在國內首次應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式?！盀楣タ朔忾]式隔倉無振搗混凝土填充密實度難題，我們研制了高流動自密實混凝土，自主研發(fā)了智能澆筑設備及系統，總結凝練出管節(jié)澆筑過程受力三維數值仿真技術，以智能化澆筑實現了混凝土填充密實度達100%?！北＠L大深中通道項目總工程師蘇宗賢說。
目前，深中通道建設穩(wěn)步推進。沉管隧道今年已完成14個管節(jié)的沉放對接，累計完成全線32個管節(jié)中20個的對接安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進行箱梁架設工作。(完)