又到一年春運(yùn)搶票高峰期，一些熱門(mén)方向的車票難免會(huì)出現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象，于是“搶票加速”服務(wù)再次大量上線。

　　1月5日，上海市消保委發(fā)布了4家平臺(tái)搶票加速服務(wù)測(cè)試結(jié)果，發(fā)現(xiàn)不同平臺(tái)搶票所需支付的費(fèi)用不同，搶票機(jī)制也不同。平臺(tái)把搶票成功率和用戶等級(jí)、加速分級(jí)、車次選擇等相掛鉤，但其掛鉤的規(guī)則和優(yōu)先次序并不透明。消費(fèi)者實(shí)際對(duì)搶票成功率的高低、真假根本無(wú)從辨別，只是被不斷灌輸“加錢(qián)=增加概率”的概念，被誘導(dǎo)著持續(xù)盲目付費(fèi)。

　　例如，某平臺(tái)設(shè)置了低速、快速、高速、光速4個(gè)不同檔次的搶票加速包，每增加一個(gè)檔次消費(fèi)者需要多支付20元。同時(shí)，該平臺(tái)還在訂票界面標(biāo)注了具體的搶票成功率，消費(fèi)者購(gòu)買的加速包越貴，顯示的搶票成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。但搶票成功率是怎么得出來(lái)的，消費(fèi)者并不知曉。

　　另一家平臺(tái)則設(shè)置了普通用戶搶票和會(huì)員搶票。普通用戶搶票同樣根據(jù)所謂的“搶票速度”設(shè)置分級(jí)，而PLUS會(huì)員搶票則需要消費(fèi)者支付每年88元的費(fèi)用。此外，還有搶靠窗座位、搶靠過(guò)道座位、5元/人的“24小時(shí)專人搶票”等搶票服務(wù)，都需要收費(fèi)。

　　從以上事例可以看出，平臺(tái)為了增收，可謂煞費(fèi)苦心。平臺(tái)的“搶票加速”服務(wù)之所以能讓消費(fèi)者買單，是因?yàn)檎莆蘸屠昧讼M(fèi)者的急躁和僥幸心理。消費(fèi)者搶不到票，會(huì)產(chǎn)生急躁情緒，當(dāng)看到平臺(tái)宣稱可以“較高成功率”搶到票時(shí)，就會(huì)抱著試一試的態(tài)度，愿意多支付一些錢(qián)來(lái)增加成功的概率。利用這種心理，平臺(tái)灌輸“加錢(qián)=增加概率”的觀念，推出諸如各種加速等級(jí)包、VIP會(huì)員加速等各種“玩法”。

　　對(duì)此，鐵路12306近日表示，消費(fèi)者使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都需要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。上海市消保委則指出，平臺(tái)幫消費(fèi)者搶票僅僅是在12306平臺(tái)不斷刷新余票信息，繼而通過(guò)程序搶票，這項(xiàng)服務(wù)可以算是一項(xiàng)增值服務(wù)，也給一些消費(fèi)者帶來(lái)便利，但其技術(shù)含量和服務(wù)成本不高，搶票成功更多的是依靠運(yùn)氣。

　　即便如此，平臺(tái)依然動(dòng)輒收取數(shù)十元甚至上百元的搶票費(fèi)用，賺取“概率錢(qián)”，同時(shí)還提前收費(fèi)獲得現(xiàn)金流。此外，有些平臺(tái)還有好友幫搶、好友助力等加速任務(wù)，其目的是利用消費(fèi)者人際資源，把消費(fèi)者作為拉新引流的“利器”。

　　但問(wèn)題是，這樣的生意有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。如果“加速包”不能加速或者搶票成功率沒(méi)有宣傳的那么高，就涉嫌虛假宣傳，侵犯購(gòu)買“加速包”的消費(fèi)者的權(quán)益；如果可以加速，則損害通過(guò)正常途徑購(gòu)票的消費(fèi)者的權(quán)益，有違公平。

　　在新浪黑貓投訴平臺(tái)上，就有不少消費(fèi)者反映平臺(tái)的“搶票加速”服務(wù)存在誘導(dǎo)消費(fèi)、虛假宣傳、默認(rèn)購(gòu)買加速包、未搶到票不退購(gòu)買加速包的費(fèi)用等問(wèn)題，涉及一些旅行網(wǎng)以及多家在線旅游平臺(tái)。

　　因此，消費(fèi)者應(yīng)擦亮眼睛、理性消費(fèi)，與其花錢(qián)購(gòu)買所謂的“加速包”，倒不如使用12306平臺(tái)的“候補(bǔ)購(gòu)票”功能。同時(shí)，還要了解，第三方平臺(tái)購(gòu)票還可能出現(xiàn)出票遲延、退改簽手續(xù)費(fèi)過(guò)高、個(gè)人信息泄露、退款慢等問(wèn)題。本報(bào)記者 楊召奎