1月11日，天齊鋰業(yè)公告稱，參股的電動汽車混合鋰金屬電池制造商SES Holdings Pte.Ltd(簡稱“SES”)與IVANHOE Capital Acquisition Corp(艾芬豪資本收購公司，簡稱“艾芬豪”)的業(yè)務合并已獲美國證券交易委員會批準，并將于紐約證券交易所上市。天齊鋰業(yè)借SES上市在鋰金屬電池市場搶占先機，而蔚來、贛鋒鋰業(yè)等多家公司在該賽道也早有布局。
持股鋰金屬電池生產(chǎn)商
艾芬豪是一家公開上市的特殊目的收購公司。2021年7月，SES宣布與艾芬豪合并，借助SPAC模式在紐約證券交易所上市。艾芬豪將于美國東部時間2022年2月1日舉行臨時股東大會審議雙方的業(yè)務合并，待臨時股東大會審議通過后，SES將會正式上市。
SES的投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞、吉利控股集團、上汽、天齊鋰業(yè)、富士康等。鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)持有SES的股份占其發(fā)行前總股本的9.34%，這也意味著天齊鋰業(yè)借SES在金屬鋰電池領域搶占先機。
SES在2021年11月發(fā)布了一款名為Apollo的鋰金屬電池，曾震動整個鋰電池板塊。據(jù)介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量僅為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。SES預計，2022年將能提供電動汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產(chǎn)。
多家公司提前布局
固態(tài)電池、金屬鋰電池被視作液態(tài)鋰離子電池的強敵，新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動鋰電池需求大幅提升，多家企業(yè)在該賽道早有布局，力爭搶占先機。
蔚來曾在“2020 NIO DAYS”活動上發(fā)布了一款單體能量密度達360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品，并宣布將于2022年四季度將該款固態(tài)電池裝配到旗下的量產(chǎn)車上。當時消息一出，隔膜龍頭恩捷股份股價跌停。據(jù)了解，固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的液態(tài)電解液，同時也不再需要隔膜。
“鋰礦雙雄”的另一位巨頭贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池方面也早有布局。中國證券報記者從贛鋒鋰業(yè)獨家獲悉，2021年12月10日，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風E70在江西新余進行試車儀式，預計該車型將在春節(jié)前交付。目前，贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產(chǎn)線并投入使用，具備批量化生產(chǎn)能力，并在不斷提升產(chǎn)能。
贛鋒鋰業(yè)相關負責人表示，公司實現(xiàn)了基于柔性固態(tài)隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優(yōu)良電化學性能基礎上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等高于最嚴苛國標的濫用測試。
中信建投表示，SES的Apollo鋰金屬電池采用了復合聚合物涂層，但并不是全固態(tài)電池，不影響隔膜的使用。目前已有量產(chǎn)時間表的固態(tài)電池公司均為半固態(tài)產(chǎn)品，全固態(tài)電池量產(chǎn)困難重重，仍有界面導電、電池一致性等諸多問題需要解決。(金一丹)