文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪
近日工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會，介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展有關情況。據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到20%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平。
中國汽車結束連續(xù)三年下滑
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明在會上指出，2021年，行業(yè)積極應對汽車芯片短缺、國內(nèi)疫情散點爆發(fā)對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的影響，組建汽車半導體推廣應用工作組、保障汽車企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)工作專班，通過搭建供需對接平臺等多種措施幫助企業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并實施“容缺受理、先辦后補”等準入管理便企服務措施；動態(tài)跟蹤重點物料保障情況，建立央地協(xié)同機制推動解決關鍵零部件斷點問題。
據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續(xù)3年的下降趨勢，為我國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)恢復發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長貢獻了重要力量。
此外，2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點；汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車繼續(xù)領跑全球
在新能源汽車方面，中國繼續(xù)領跑全球。去年中國深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，啟動換電模式應用試點，優(yōu)化調(diào)整“雙積分”政策，啟動燃料電池汽車示范應用，推動提升公共領域電動化水平。組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組，編制發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理規(guī)范》，開展智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，加快推進整車信息安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等標準的制定，加速產(chǎn)業(yè)化進程。
據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到20%。同時，創(chuàng)新成果亮點紛呈、可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強，動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統(tǒng)能量密度超過200瓦時/公斤，智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平。
關于今年的汽車市場預測，付炳鋒表示，協(xié)會作出了2022年中國汽車市場將繼續(xù)保持增長的基本判斷。具體來說，2022年中國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。
2020年，國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年新能源汽車銷量占比20%。付炳鋒表示，從中長期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及。預測到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場保持增長的態(tài)勢。
乘用車市場連續(xù)七年超過2000萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，去年中國新能源汽車成為最大亮點，已經(jīng)從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
2021年，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車市場同比呈現(xiàn)快速增長，二季度增速有所放緩，三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降，四季度明顯恢復，好于預期。中國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方面取得巨大的進步。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7個百分點和2.7個百分點。在國內(nèi)強大的消費市場促進下，中國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)7年超過2000萬輛。
2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個百分點。新造車企業(yè)在細分市場上有所表現(xiàn)。2021年，新造車企業(yè)共銷售汽車94.7萬輛，同比增長2.2倍，市場占有率為3.6%，比上年提高2.4個百分點。
此外，截至2021年年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設立動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個。
【汽車產(chǎn)品正在轉變?yōu)椤爸悄芷脚_產(chǎn)品”】
2022年，中國市場新品牌密集推出，國外品牌加速了轉型戰(zhàn)略的推進，中國汽車品牌將如何實現(xiàn)品牌向上的突破？
朱華榮回應，現(xiàn)在TOP20品牌的集中度已經(jīng)非常高了，中國品牌的市占率已經(jīng)達到了44.4%。主流中國品牌通過這些年長足的發(fā)展，技術能力已經(jīng)全面構建，從整車、車身、底盤、發(fā)動機、變速器，包括自動變速器，都已經(jīng)完全具備了自主的研發(fā)能力，眾多的自動變速器和發(fā)動機都成了十佳發(fā)動機。
他形容，可以說，中國品牌現(xiàn)在已經(jīng)形成了造型美、顏值高、技術配置高、新技術應用多等品牌特征。中國品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至已經(jīng)超過了一些國際品牌的水平，比如用千車故障率這個指標，國際上大多數(shù)品牌是8-10這么一個千車故障率，而我們現(xiàn)在中國品牌有的千車故障率已經(jīng)達成了5-7這樣一個優(yōu)秀的水平，它已經(jīng)超越了平均水平。
據(jù)介紹，加速向智能、新能源、低碳、出行服務、科技公司這樣的一些特征去轉型，這是行業(yè)發(fā)展的新趨勢，產(chǎn)品上要加快向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展。能力結構也要重塑，軟件定義汽車成為新的趨勢，未來的汽車稱之為“新汽車”，即：大型移動智能與計算終端、多功能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲能單元。可以預判：汽車產(chǎn)品正在轉變?yōu)椤爸悄芷脚_產(chǎn)品”，或可稱為“汽車機器人”。
從品牌上，朱華榮提出中國汽車品牌要精準洞察消費群體年輕化趨勢，更加準確地理解和滿足用戶對產(chǎn)品造型、配置需求、用車環(huán)境、營銷服務等多方面的需求，持續(xù)推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務，為用戶帶來美好出行體驗。此外，中國汽車品牌要緊抓智能化、新能源發(fā)展大勢，加速向歐美等發(fā)達國家開拓市場，方能在全球市場中占據(jù)良好席位。