隨著社會發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中的必須代步工具，各大車企更是卯足了勁兒，想要制造出更多的好車。因此，市場上的各種好車令人眼花繚亂。年輕化設(shè)計已經(jīng)成為當(dāng)下車企迎合消費(fèi)者需求的主旋律，對于善于以“顏值”抓人眼球的北京現(xiàn)代來說自然不會錯失良機(jī)。
近日，《汽車商報》與北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保的溝通中，他透露出了以上兩點(diǎn)核心信息。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保
產(chǎn)品矩陣的減款，經(jīng)銷商體系的精簡，當(dāng)北京現(xiàn)代將一道道“減法題”放在品牌布局的核心位置時，市場卻出乎意料地發(fā)現(xiàn)，在剛剛過去的2021年，北京現(xiàn)代多款熱門產(chǎn)品迎來了市場認(rèn)可，取得了出色的銷量成績：
第七代伊蘭特12月單月熱銷17009輛;庫斯途上市短短3個月，躋身市場銷量前十……
如此佳績不免讓我們感嘆，那個市場熟悉的北京現(xiàn)代要回來了?
雖然我們無法對此立下定論，但通過“減法”的方式，完成“加法”的結(jié)果，北京現(xiàn)代在2021年所走的每一步，在為自身減負(fù)，達(dá)到降本增效的同時，為聚焦市場核心需求全面加碼，更為2022年的爆發(fā)儲備了充足。
| 一次史無前例的產(chǎn)品攻勢
一次從大而全向細(xì)而精的轉(zhuǎn)變
剛剛過去的2021年，北京現(xiàn)代完成了史上規(guī)模最大的一次產(chǎn)品攻勢。一場由北京現(xiàn)代引領(lǐng)的韓系車產(chǎn)品升維熱潮正式拉開。
先有全新一代名圖和名圖純電動同步上市，為北京現(xiàn)代在新能源轎車市場注入能量;后有庫斯途全面滿足家庭用車需求后的一炮走紅;第五代途勝L、ix35更是憑借出色的口碑接連炸響市場。從中不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品攻勢款款精準(zhǔn)觸達(dá)當(dāng)下時代消費(fèi)者需求，款款順應(yīng)時代趨勢。如此品牌洞察力，依舊體現(xiàn)著北京現(xiàn)代作為老牌車企的“魂”。
更值得注意的是，這一次的產(chǎn)品攻勢并非簡單的煥新與推新，而是通過對市場的深入洞悉，精準(zhǔn)地挖掘市場可能性，這一點(diǎn)從庫斯途身上就可見一斑，在同級市場中，該車型是少有的同時滿足車身靈活性與駕乘空間的產(chǎn)品。
北京現(xiàn)代在產(chǎn)品上的布局絕非局限于2021年，據(jù)杜君保介紹，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，在接下來的幾年將新能源車型與N系列高性能產(chǎn)品引入國內(nèi)市場，并以第七代伊蘭特、第五代途勝L等熱門車型為基礎(chǔ)，全面拓寬車型家族廣度與深度，完成對消費(fèi)者需求的聚焦，從“大而全”的產(chǎn)品矩陣向“細(xì)而精”的方向進(jìn)一步深化。
《汽車商報》曾在分析市場時指出，如今是新汽車2.0時代，新的時代格局要建立新的坐標(biāo)系，需要企業(yè)將消費(fèi)者的需求細(xì)分再細(xì)分，要在“大而全”的基礎(chǔ)上，向“細(xì)且精”轉(zhuǎn)變。100個消費(fèi)者有100個需求，在新汽車2.0時代中依舊能夠穩(wěn)定發(fā)展的企業(yè)，他們的產(chǎn)品往往都抓住了消費(fèi)者100個需求中的10個，甚至5個，而這樣的產(chǎn)品才能夠給用戶帶來高價值的體驗(yàn)。尤其是在雙循環(huán)與雙碳目標(biāo)的大方針下，企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品出發(fā)，輻射消費(fèi)者在多元化時代下的需求，更應(yīng)該在新能源汽車時代，打造具備當(dāng)下時代特質(zhì)的動力技術(shù)，把過渡期走扎實(shí)。
因此，如果以杜君保的描述，北京現(xiàn)代將延續(xù)2021年產(chǎn)品攻勢的勁頭，并主打產(chǎn)品多樣性布局，這無疑將成為北京現(xiàn)代重回主戰(zhàn)場的核心抓手。
| 把“以用戶為核心”落在行動上
據(jù)《汽車商報》了解，自2021年起，北京現(xiàn)代便開始加強(qiáng)對經(jīng)銷商運(yùn)營能力進(jìn)行綜合評價，并提供相應(yīng)政策支持，持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化渠道盈利能力。
具體措施上，北京現(xiàn)代一改傳統(tǒng)方式，結(jié)合終端店頭，改變標(biāo)準(zhǔn)：KPI不以點(diǎn)擊量為基準(zhǔn)，而是以進(jìn)店量為基準(zhǔn)、以成交量為基準(zhǔn)。這意味著，經(jīng)銷商需要盤活自身體系。
杜君保表示，通過對經(jīng)銷商體系的優(yōu)化，經(jīng)銷商盈利性得到了極大改善。“2021年，我們有80%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利，這個數(shù)字比去年提升了非常多。同時我們在前端供應(yīng)商方面也做了非常多的工作，供應(yīng)鏈體系保持了穩(wěn)定。”
進(jìn)入2022年，北京現(xiàn)代將通過強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)及提升內(nèi)部技術(shù)診斷手段，制定標(biāo)準(zhǔn)售后解決方案，提高售后反饋效率和服務(wù)能力。另一方面基于區(qū)域特色及客戶需求，持續(xù)開展“現(xiàn)代嘉年華”等特色活動，加強(qiáng)客戶溝通及服務(wù)。
這樣布局的結(jié)果就是能夠讓服務(wù)與營銷精準(zhǔn)觸達(dá)用戶，讓用戶認(rèn)識到北京現(xiàn)代的全面煥新并非僅僅停留在產(chǎn)品上……
與此同時，在營銷上，北京現(xiàn)代2021年的做法值得行業(yè)借鑒：第七代伊蘭特針對年輕化、運(yùn)動化產(chǎn)品特色，推出彎道打卡等試駕體驗(yàn)，并實(shí)行明星線上直播以及線上購車節(jié)等線上營銷;針對庫斯途家用MPV定位，推出面向親子家庭的魔法帳篷體驗(yàn)營、改裝車項(xiàng)目，吸引多位 KOL 參與微博互動，傳播效果超預(yù)期;第五代途勝L攜手戶外綜藝《追星星的人》，和竇驍探索不同城市，展現(xiàn)新車潮流調(diào)性和性能實(shí)力;與熱門節(jié)目《侶行》進(jìn)行合作，通過俄羅斯長途自駕挑戰(zhàn)，強(qiáng)化其超大空間、穩(wěn)定性能、強(qiáng)大智能等產(chǎn)品優(yōu)勢。
從中不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代的營銷并非僅僅以流量為基礎(chǔ)，而是通過營銷活動，讓消費(fèi)者真正理解產(chǎn)品定位與價值。同時，告別傳統(tǒng)填鴨式的品牌宣傳，讓外界沉浸于北京現(xiàn)代的汽車世界中，這些舉措讓北京現(xiàn)代成功出圈。
2022年，北京現(xiàn)代將繼續(xù)圍繞年輕化、高科技等品牌新標(biāo)簽，借助現(xiàn)代汽車2022世界杯贊助、WRC國際賽事等體育營銷方式，強(qiáng)化用戶感知，實(shí)現(xiàn)技術(shù)品牌形象落地。
| 2022年，是北京現(xiàn)代的“爆發(fā)點(diǎn)”
2022年的北京現(xiàn)代，是否會復(fù)蘇、爆發(fā)?——這是行業(yè)都在嘗試探究的問題。從產(chǎn)品、營銷布局的角度，全面的聚焦與升維賦予了北京現(xiàn)代在2022年的基礎(chǔ)競爭力，面對新汽車的產(chǎn)品變革，對體系內(nèi)功的深度打磨能夠起到關(guān)鍵作用。
但想在此基礎(chǔ)上完成真正的爆發(fā)，完成量變與質(zhì)變，北京現(xiàn)代需要完成真正意義上的創(chuàng)新與開拓。
《汽車商報》獲悉，在未來，北京現(xiàn)代會將中國版車型出口，這將會成為品牌未來量變與質(zhì)變的全新引擎。
對于合資企業(yè)而言，中國本土化車型的出口已然不是什么新鮮事，但對于北京現(xiàn)代，中國專屬車型的出口將會開辟合資企業(yè)出口的新賽道。據(jù)杜君保透露，北京現(xiàn)代在臺灣地區(qū)已經(jīng)簽下四千余臺的訂單，接下來將會對東南亞等地進(jìn)行出口，同時還計劃打造一個出口型的專屬工廠。
與此同時，北京現(xiàn)代的另一大增長引擎來自直營體系的開拓。依托于全新純電車型——IONIQ5的登陸，北京現(xiàn)代將嘗試直營模式。值得注意的是，北京現(xiàn)代的直營體系建設(shè)將具備領(lǐng)先性。
近日，北京市交管局試點(diǎn)推出國產(chǎn)小微型客車“出廠即查驗(yàn)”的便民服務(wù)新舉措，減少了車輛注冊登記環(huán)節(jié)，方便市民群眾辦理新車上牌手續(xù)北京現(xiàn)代直營模式將是首家在此政策上落地的直營模式，也就是說，消費(fèi)者線上買車，后續(xù)將享受到帶牌收車的便捷服務(wù)。這無疑將是政策推新下的一次對直營體系模式的革新。
結(jié)語：“市場熟悉的北京現(xiàn)代要回來了。”在2021年，當(dāng)北京現(xiàn)代每推出一款“爆款”車型時，市場就會出現(xiàn)這樣的感嘆。其實(shí)對于北京現(xiàn)代而言，復(fù)蘇、爆發(fā)已然不再是束縛北京現(xiàn)代進(jìn)一步發(fā)展的韁繩，而是，當(dāng)北京現(xiàn)代決定深化產(chǎn)品攻勢、打開營銷模式局面、創(chuàng)新出口體系時，一個全新的北京現(xiàn)代即將出現(xiàn)在我們的面前。
“在連續(xù)兩年密集推出新品、完成主銷車型換代基礎(chǔ)上，2022年將進(jìn)入產(chǎn)品精耕細(xì)作階段。”在不久的將來，北京現(xiàn)代將成突破發(fā)展瓶頸的全新節(jié)點(diǎn)，終究會煥發(fā)活力。