(兩會(huì)速遞)“造車?yán)蠈ⅰ痹鴳c洪：應(yīng)對(duì)智能駕駛專門立法
中新社廣州3月4日電 (記者 王華)全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，4日抵京參加即將召開(kāi)的十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議。作為一輩子沉迷“造車”的汽車行業(yè)“老將”，曾慶洪對(duì)新技術(shù)充滿熱情與敏感，此次他參會(huì)的議案提出，應(yīng)先就“智能駕駛”修訂道路交通安全法相關(guān)條款，并實(shí)現(xiàn)專門立法。
曾慶洪的工作經(jīng)歷基本圍繞著“造車”與廣汽展開(kāi)。此次參會(huì)，曾慶洪帶來(lái)了1項(xiàng)議案、5項(xiàng)建議，涵蓋汽車行業(yè)與國(guó)計(jì)民生領(lǐng)域，唯一的議案直指汽車行業(yè)的風(fēng)口——智能駕駛。
隨著新能源汽車滲透率迅速遞增，智能駕駛從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成為行業(yè)風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)融資金額超400億元(人民幣，下同)；2022年伊始，國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域有超過(guò)15起重要投融資事件，披露的融資總額超60億元，其中中國(guó)企業(yè)有13家。
智能駕駛發(fā)展如火如荼，卻缺乏法律保障。曾慶洪表示，國(guó)家計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)智能駕駛汽車規(guī)模化生產(chǎn)，但智能駕駛汽車至今沒(méi)有“合法身份”，相關(guān)法律法規(guī)存在較大空白，道路測(cè)試難以推進(jìn)，且將來(lái)智能汽車正式上路前也必須解決責(zé)任劃分等問(wèn)題。
廣州是中國(guó)三大汽車生產(chǎn)基地之一，汽車產(chǎn)業(yè)是該市經(jīng)濟(jì)支柱之一。自動(dòng)駕駛也成為廣州汽車產(chǎn)業(yè)探索新方向，該市拿下中國(guó)自動(dòng)駕駛建設(shè)9項(xiàng)第一，包括：第一個(gè)批準(zhǔn)5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試的城市、第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照城市等。目前廣州11個(gè)區(qū)中6個(gè)區(qū)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路，共計(jì)79條，總長(zhǎng)156.29公里。
曾慶洪認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛汽車上路缺乏法律依據(jù)，其責(zé)任主體與傳統(tǒng)汽車有別，無(wú)法簡(jiǎn)單套用現(xiàn)行法規(guī)進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，因此有必要先行對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第2條、第76條進(jìn)行修訂。
他建議增加“機(jī)器駕駛?cè)恕倍x，有助厘清交通事故的責(zé)任主體；增加“智能駕駛汽車應(yīng)當(dāng)安裝關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)黑匣子或關(guān)鍵數(shù)據(jù)云端備份”的強(qiáng)制性規(guī)定；在現(xiàn)行交通事故歸責(zé)的基礎(chǔ)上，明確智能系統(tǒng)責(zé)任由生產(chǎn)者承擔(dān)；增加“將智能駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)納入強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，分散相關(guān)責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)”的規(guī)定。
曾慶洪強(qiáng)調(diào)：“更重要的是，要實(shí)現(xiàn)智能駕駛立法從無(wú)到有的突破，啟動(dòng)對(duì)智能駕駛專門立法?！?完)