中新經(jīng)緯3月5日電 (董文博)新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈短缺背景下，“缺芯”成為了汽車領(lǐng)域熱詞，也是當(dāng)下汽車行業(yè)需要面對的重要問題。

　　汽車芯片形勢如何？供應(yīng)短缺怎樣解決？今年全國兩會期間，多位人大代表聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題，建言獻(xiàn)策。

　　供應(yīng)預(yù)計(jì)持續(xù)向好

　　在全國人大代表、德力西集團(tuán)董事局主席胡成中看來，這兩年國內(nèi)新能源汽車市場很火，“但是大家也能感受到等車時(shí)間太長，很重要的一個(gè)原因就是芯片短缺”。

　　對于“缺芯”的原因，工信部分析指出，主要有兩方面，一是隨著社會智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求持續(xù)增長；二是全球疫情蔓延，個(gè)別國家對他國企業(yè)進(jìn)行無理的制裁和打壓，對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。此外還有多種因素的疊加，客觀上造成了“缺芯”問題的出現(xiàn)。

　　在2月28日國新辦舉行的發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，工信部牽頭組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)整車、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對接；實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車應(yīng)用；配合有關(guān)部門，調(diào)查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競爭行為，以這些手段措施來提升芯片供給能力，努力維護(hù)汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　據(jù)辛國斌介紹，在各方面共同努力下，汽車芯片保供工作取得了階段性成效，今年1月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成了242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長了1.4%和0.9%，行業(yè)開局比較平穩(wěn)。

　　辛國斌進(jìn)一步指出，從重點(diǎn)汽車企業(yè)監(jiān)測情況看，汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來看，目前仍然還有一定的缺口?？紤]到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預(yù)計(jì)汽車芯片供應(yīng)形勢還會持續(xù)向好。

　　加快推動芯片國產(chǎn)化

　　到底如何解決“缺芯”問題？胡成中認(rèn)為，一定要國家引導(dǎo)，企業(yè)發(fā)力，各方配合，特別是發(fā)揮民營企業(yè)機(jī)制靈活、身份便利、資源配置效率高等優(yōu)勢，自主創(chuàng)新+引進(jìn)吸收“兩條腿”走路，加速補(bǔ)短板，為未來發(fā)展掃清障礙。

　　談及加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪建議，一是要保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機(jī)制；二是要穩(wěn)定市場，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價(jià)格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；三是強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局；四是強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域；五是強(qiáng)化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。

　　曾慶洪強(qiáng)調(diào)，只有政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　全國人大代表、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海同樣認(rèn)為，汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調(diào)節(jié)，需要發(fā)揮我國集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢，推動國產(chǎn)車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

　　張興海建議，從國家部委層面下設(shè)汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施。同時(shí)，協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理汽車芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保我國汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展。

　　張興海還建議，鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等；政府出臺研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實(shí)現(xiàn)“芯片上車”。

　　著眼“產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”，全國人大代表，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹建議，加強(qiáng)政策保障，促進(jìn)國產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。

　　陳虹指出，疫情暴發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。今后，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展，車用芯片，尤其是大算力芯片的需求還將持續(xù)快速增長。陳虹建議，通過政策引導(dǎo)、多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認(rèn)證平臺；由國家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。(中新經(jīng)緯APP)

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