中新財經(jīng)3月23日電 23日，國家發(fā)展改革委官網(wǎng)刊登了全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高針對《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》的專家解讀，歐陽明高提出，根據(jù)國內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，預(yù)計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。
歐陽明高認為，實現(xiàn)“雙碳”目標必須推動可再生能源規(guī)模化發(fā)展。可再生能源的主要載體就是電和氫，在動力、儲能方面兩者具有互補性，作為無碳工業(yè)原料，氫具有不可替代性。
隨著可再生能源裝機不斷擴大，效率問題可轉(zhuǎn)化為成本問題。在國務(wù)院批復(fù)建設(shè)的張家口可再生能源示范區(qū)，歐陽明高團隊嘗試開展從可再生能源制氫到終端應(yīng)用的全鏈條工程驗證，當可再生能源電力價格低于0.15元/千瓦時的時候，可再生能源制氫的經(jīng)濟性就能得以保障。因此，可再生能源制氫是堅持綠色低碳發(fā)展道路的必然選擇。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出“到2025年，燃料電池車輛保有量達到5萬量，可再生能源制氫量達到10-20萬噸”的發(fā)展目標，歐陽明高表示，從量上講，可再生能源制氫量是可以滿足燃料電池車輛使用的；從品質(zhì)上講，可再生電力電解水制氫純度很高，能夠滿足燃料電池對氫純度的高要求，可以完全避免加氫站、儲氫瓶和燃料電池受腐蝕或中毒等問題。
他提到，氫能技術(shù)鏈條長、難點多，現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)濟性還不能完全滿足實用需求，亟需從氫能制備、儲運、加注、燃料電池、氫儲能系統(tǒng)等主要環(huán)節(jié)創(chuàng)新突破，重點突破“卡脖子”技術(shù)。例如，嚴重影響燃料電池壽命和使用成本的質(zhì)子交換膜；70MPa高壓四型瓶的高強度碳纖維和安全閥；加氫站離子壓縮機、加注槍的核心零部件等。
對照我國純電動汽車從孕育到高質(zhì)量發(fā)展的歷程，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)比純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展約滯后10年，目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期，正在進入應(yīng)用成本快速下降的成長期。歐陽明高判斷，根據(jù)國內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，預(yù)計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。(完)