中新網(wǎng)南京6月28日電 (趙應(yīng)強(qiáng) 汪磊 蘇詩(shī)洋)28日凌晨5時(shí)，經(jīng)過(guò)500余名作業(yè)人員近7小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，南沿江城際鐵路引入南京南站信號(hào)聯(lián)鎖工程順利完成，“四電”改造工程迎來(lái)新進(jìn)展，本次信號(hào)系統(tǒng)軟件換裝和后續(xù)工作完成后，南京南站即將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。
南京南站是南京樞紐主要客運(yùn)站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個(gè)車場(chǎng)，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙干線匯聚于此。通過(guò)此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場(chǎng)上海端仙寧聯(lián)絡(luò)線南側(cè)引入南京南站，并在江寧新建聯(lián)絡(luò)線引入既有江寧站，連通南京南寧安場(chǎng)、滬漢蓉寧杭場(chǎng)和江寧站寧杭場(chǎng)。
南沿江城際鐵路引入南京南站?！√K詩(shī)洋 攝本次施工包括拆除道岔、接觸網(wǎng)調(diào)整等，涉及周邊14個(gè)站所，需南京南站2個(gè)供電單元同時(shí)停電，施工范圍大、作業(yè)工點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
江蘇省鐵路集團(tuán)、中國(guó)鐵路上海局南京樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵四局、中國(guó)鐵建電氣化局等單位在施工前期做足施工預(yù)案，經(jīng)過(guò)30余輪反復(fù)論證擬定周密施工方案。
中鐵四局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉馮說(shuō)，新增接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜井施工是南京南站改造的關(guān)鍵內(nèi)容，這是為鐵路后續(xù)的四電接口及軌道改造打通道路。
中國(guó)鐵建電氣化局南京南站改項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李繼亮介紹，南京南站改工程影響范圍廣、安全保障要求高、綜合協(xié)調(diào)多，該局在保證正常行車的情況下，以“螞蟻搬家”的方式逐步插入新的信號(hào)設(shè)備及架設(shè)接觸網(wǎng)支柱、導(dǎo)線展放等工作。
南沿江城際鐵路江陰站站房近日完成主體結(jié)構(gòu)封頂?！∠闹遗d 攝為配合本次施工，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司組織力量先后改造完成了施工區(qū)柵欄封閉、路基加固等10余項(xiàng)前期工作，為施工奠定了基礎(chǔ)。在施工當(dāng)晚，還組織南京電務(wù)段、供電段等10家設(shè)備管理單位300余人參與配合施工作業(yè)。
南沿江城際鐵路是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)278.53公里，于2018年10月開工建設(shè)。西起南京南站，途經(jīng)南京江寧、秦淮，鎮(zhèn)江句容，常州金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū)，無(wú)錫江陰，蘇州張家港、常熟、太倉(cāng)，終至太倉(cāng)站。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰等8座車站，南京南站為既有車站。
江陰站是南沿江城際鐵路最大的站房，由中鐵建工集團(tuán)施工?！∠闹遗d 攝其中，南沿江城際鐵路江陰站站房近日完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入屋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段，為南沿江城際鐵路順利通車提供了重要保障。江陰站是南沿江城際鐵路最大的站房，由中鐵建工集團(tuán)施工。江陰站集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運(yùn)于一體，是江陰構(gòu)建綜合立體交通運(yùn)輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。
南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流。這條鐵路的建設(shè)，對(duì)于進(jìn)一步縮短蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重大意義。(完)