李嬡嬡
工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續(xù)位居第一。中國船舶、中國重工等公司表示，手持訂單充足，生產(chǎn)任務飽滿，產(chǎn)能利用率情況較好。同時，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，新船型研發(fā)和交付加速推進。
訂單大增
工信部數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%。其中，6月新承接船舶訂單達476萬載重噸，環(huán)比增長107%；造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，今年上半年，在新接訂單方面最大的亮點是我國液化天然氣船接單量達到30艘，同比增長6.5倍；按艘數(shù)計，占國際市場份額的32.6%。
從企業(yè)方面看，揚子江船業(yè)集團稱，截至7月6日，揚子江船業(yè)今年以來已獲得16艘船舶新訂單，總額達到9.9億美元。同時，中國重工表示，公司手持訂單充足，生產(chǎn)任務飽滿。中國船舶表示，訂單已排至2026年。截至5月底，公司累計手持訂單243艘(2088.7萬載重噸)。其中，LNG船6艘，集裝箱船60余艘。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出4月份的低谷，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈堵點及卡點問題基本解決。
隨著行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，部分上市公司業(yè)績向好。以中船防務為例，公司預計上半年歸母凈利潤為1600萬元-2200萬元，上年同期凈虧9504.26萬元。對于業(yè)績改善的原因，中船防務表示，生產(chǎn)效率整體得到提升，產(chǎn)品綜合毛利有所改善，經(jīng)營現(xiàn)金流大幅好轉(zhuǎn)。
加快交付
在手訂單飽滿的同時，新接訂單不斷。7月12日，中國船舶集團廣船國際與中遠海運集團中遠海特簽訂1艘6.5萬噸半潛船建造合同。此外，中國船舶旗下大船集團日前獲3艘8.5萬噸散貨船訂單。
同時，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，訂單交付加快。7月8日，中國船舶集團黃埔文沖公司為德翔海運建造的1900TEU系列集裝箱船“TS XIAMEN”輪交付。6月20日，中國船舶集團旗下廣船國際自主研發(fā)設計建造的首艘甲醇雙燃料動力綠色船舶在廣州南沙交付。
行業(yè)盈利能力被進一步看好。中國重工表示，新造船價格持續(xù)走高，造船企業(yè)迎來量價齊升、業(yè)績改善的機會。
值得關注的是，光大證券認為，中國船舶作為先進船舶制造龍頭企業(yè)，積極推進節(jié)能環(huán)保及高端船型建造。2021年公司新接較多高價訂單，后續(xù)隨著產(chǎn)品交付，有望迎來收入規(guī)模及利潤水平的大幅提升。