中新社天津9月3日電 (記者 王君妍)“汽車智能化面臨‘車不認(rèn)路、車不認(rèn)車、車不認(rèn)人、發(fā)育不全、安全不保、權(quán)責(zé)不清’的‘六不’挑戰(zhàn)。”中國工程院院士，中國工程院黨組成員、副院長鐘志華3日在第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇主旨發(fā)言中表示，“智能化”是汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向，也面臨相應(yīng)挑戰(zhàn)?！皬钠嚢l(fā)展和道路協(xié)同的角度看，現(xiàn)在城市道路的設(shè)施是不系統(tǒng)的。應(yīng)對汽車智能化挑戰(zhàn)，應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)面向下一代智能汽車的道路體系?！?/p>9月3日，2022中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行。 中新社記者 佟郁 攝
中國國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生表示，中國新能源汽車進(jìn)入市場化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強(qiáng)動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動力電池回收體系。
“近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，國際競爭力穩(wěn)步提高，出口進(jìn)入快速發(fā)展階段，已銷往100多個國家和地區(qū)?！敝袊虅?wù)部對外貿(mào)易司副司長孟岳稱，目前全球有近130個國家和地區(qū)已經(jīng)提出、或準(zhǔn)備提出碳中和目標(biāo)。在碳排放法規(guī)加嚴(yán)和主要國家激勵政策推動下，全球新能源汽車市場需求將繼續(xù)保持增長，為中國新能源汽車進(jìn)入海外市場提供更廣闊空間。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，在智能新能源汽車賽道上，中國汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成先發(fā)優(yōu)勢。面對未來，汽車企業(yè)應(yīng)在技術(shù)短板上持續(xù)發(fā)力，尤其加大高算力芯片、汽車軟件、關(guān)鍵材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度。
第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，論壇將持續(xù)至9月4日。(完)