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        加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型 我國智能航運發(fā)展應用領(lǐng)域走在世界前列

        2023-10-19 20:55:00

        來源:人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

        “近年來,我國加快航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型,推進智能航運技術(shù)應用,不斷塑造航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”10月18日,交通運輸部黨組成員、副部長付緒銀在2023年世界航??萍即髸媳硎荆斍?,我國自動化集裝箱碼頭規(guī)模居世界首位,內(nèi)河航道運行監(jiān)測、梯級船閘聯(lián)合調(diào)度等數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展加快,基于區(qū)塊鏈的航運服務網(wǎng)絡不斷拓展,首艘自主航行集裝箱船“智飛”號正式交付運營,我國在智能航運發(fā)展應用領(lǐng)域走在世界前列。

        付緒銀表示,面向未來,要順應時代發(fā)展潮流,充分利用航運產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)主體多、科技應用場景豐富等優(yōu)勢,堅持創(chuàng)新引領(lǐng),強化科技賦能,推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。

        據(jù)了解,本次大會以“智能航運技術(shù)與發(fā)展趨勢”為主題,為航運領(lǐng)域的專家們提供了廣闊交流平臺,共同促進智能航運領(lǐng)域的深度合作與共享共贏。中國國際科技交流中心主任蘇小軍表示,智能航運作為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要領(lǐng)域,對提升我國航運業(yè)核心競爭力、服務國家發(fā)展具有重要意義。

        到2035年我國將基本形成充分智能化的航運新業(yè)態(tài)

        中國航海學會常務副理事長張寶晨在大會上表示,近年來,我國加強智能船舶技術(shù)研發(fā)與應用,智能港口、智能航道、智能航保、航運服務數(shù)字化智能化等領(lǐng)域形成了一批成果。

        圍繞我國智能航運發(fā)展預測與展望這一話題,張寶晨提出,到2025年,技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上可以達到國際先進水平,智能航行法規(guī)基本完成,輔助駕駛技術(shù)實現(xiàn)規(guī)?;瘧茫b控駕駛和有人在船的自主駕駛技術(shù)實現(xiàn)多樣本應用;到2035年,技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達到國際領(lǐng)先水平,充分智能化的航運新業(yè)態(tài)基本形成,沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過30%;到2050年,技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化可以全面達到國際領(lǐng)先水平,形成高質(zhì)量的智能航運體系,智能化網(wǎng)絡化航運服務供給覆蓋全球。

        海域立體運輸系統(tǒng)是由海域水面運輸系統(tǒng)、海域水中運輸系統(tǒng)和海域水下至水面運輸系統(tǒng)組成的新型立體綜合運輸系統(tǒng)。中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平表示,海域立體運輸系統(tǒng)的建設(shè),需要從技術(shù)體系、裝備譜系和標準架構(gòu)多方面推進。要結(jié)合海洋強國戰(zhàn)略,開展海域立體運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究,實現(xiàn)海域立體運輸系統(tǒng)的技術(shù)引領(lǐng)。

        智能船舶對航運業(yè)發(fā)展有著巨大推動作用

        智能船舶作為高端裝備,是智能航運的重要支撐,對于產(chǎn)業(yè)能力提升和航運業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。

        2019年交通運輸部將中遠海運智能船舶發(fā)展應用列入交通強國建設(shè)試點工作。對此,中遠海運集團副總經(jīng)理孫云飛表示,目前,相關(guān)工作穩(wěn)步推動并取得積極成效。在應用示范方面,智能系統(tǒng)列裝船舶包括大連海事大學教學與實訓兩用船、1.4萬標箱、1.6萬標箱系列集裝箱船、7.7萬噸系列多用途船、700標箱電池動力船等。在頂層設(shè)計方面,已完成3份標準的編制工作,正開展5份標準草案的編制工作。在功能開發(fā)方面,研制船舶避碰行為監(jiān)測系統(tǒng),已完成17套2.0設(shè)備的安裝;開發(fā)遠程智能工況監(jiān)測功能,已開始裝船測試。

        山東港口把打造“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”,作為“五個國際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首要任務,制定《山東港口智慧綠色港頂層設(shè)計方案》,規(guī)劃綠色低碳港口“總藍圖”。

        山東省港口集團首席科學家張連鋼表示,山東港口創(chuàng)新驅(qū)動生產(chǎn)業(yè)務變革,全自動化碼頭建設(shè)方面,建成全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和以“遠控自動化岸橋+無人集卡+自動化軌道吊”為基本布局的自動化碼頭;推動傳統(tǒng)碼頭智能升級方面,全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù),實現(xiàn)“全系統(tǒng)、全流程、全自動”。積極建設(shè)液化碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)、視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能視頻巡檢系統(tǒng),自主研發(fā)的全球首臺自動化門機在渤海灣港正式投入干散貨作業(yè)。此外,夯實信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加強港口清潔能源應用,建設(shè)管理決策智慧大腦,升級港航服務生態(tài)圈層。

        推進智能航運技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)建設(shè)

        10月17日,大會期間,中國航海學會舉行了“智能航運技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)”(以下簡稱創(chuàng)新社區(qū))授牌活動。

        據(jù)介紹,創(chuàng)新社區(qū)旨在加快智能航運技術(shù)研發(fā)與實踐,探索聚集智能航運創(chuàng)新要素、促進交流合作和培養(yǎng)新型人才的新機制與新模式,推動航運領(lǐng)域技術(shù)進步,為航運智能化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境條件。

        中國航海學會理事長何建中表示,創(chuàng)新社區(qū)建設(shè),一是要突出創(chuàng)新特色,以智能航行技術(shù)為核心,在技術(shù)研發(fā)上下功夫,形成新的創(chuàng)新成果;二是要加強協(xié)同合作,搭建集產(chǎn)學研用為一體的航??苿?chuàng)平臺,集聚創(chuàng)新人才、國家重點實驗室、創(chuàng)新型科技企業(yè)等科技資源,發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體和出題者的作用,吸引更多合作伙伴;三是要促進成果轉(zhuǎn)化,積極推進研究成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

        大會上,中國航海學會等21家單位向全球港航界發(fā)出《攜手推進“一帶一路”國際港航科技合作倡議》,旨在進一步深化“一帶一路”國際港口航運領(lǐng)域科技交流合作,推動各單位間協(xié)作伙伴關(guān)系行穩(wěn)致遠,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

        此外,大會還發(fā)布了世界智能航運十大案例,具體為:國際海事組織(IMO)通過制定MASS CODE的路線圖、國際標準化組織(ISO)推進智能航運標準建設(shè)、挪威“Yara Birkeland”號自主航行集裝箱海船、俄羅斯自主和遙控航行試驗項目(ARNTP)項目、日本“MEGURI2040”項目、中國發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》、中國船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項目、荷蘭制定智能航運發(fā)展路線圖、中國港口大力推進全自動化和智能化轉(zhuǎn)型、韓國“Prism Courage”號超大型LNG自主航行船。

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