近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過10%的全球員工，以降低成本和提高生產(chǎn)率。當日裁員通知發(fā)出后，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾以及公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁羅漢·帕特爾宣布辭職。
特斯拉此舉波及該公司在美國等多地的員工，涉及銷售、技術(shù)和工程等崗位。根據(jù)特斯拉最新年度報告，截至2023年12月，特斯拉雇用了140473名員工，這意味著該公司至少有1.4萬人將被裁減。
裁員消息傳出后，特斯拉股價當日收盤下跌5.6%至161.48美元，公司市值一夜蒸發(fā)超過304億美元(約合2200億元人民幣)。16日，特斯拉股價繼續(xù)下跌4%至154.82美元。2024年迄今，特斯拉股價已下跌35%。
分析人士稱，特斯拉裁員與該公司2024年第一季度汽車銷量遭遇“滑鐵盧”有著直接關(guān)系。
2024年1月至3月，特斯拉交付了38.68萬輛電動汽車，較去年同期下降近9%，這是近4年來特斯拉季度交付量首次下滑。
特斯拉將銷量下降的部分原因歸結(jié)為其Model 3車型改款影響產(chǎn)量，紅海局勢緊張影響海運導(dǎo)致工廠關(guān)閉，以及特斯拉德國工廠3月因高壓輸電塔遭人為縱火破壞而供電中斷。
然而，美國金融服務(wù)機構(gòu)摩根大通分析師指出，交付量下降是需求下降而非供應(yīng)下降的結(jié)果。
彭博社汽車行業(yè)分析師史蒂夫·曼稱，美聯(lián)儲維持高利率并一再推遲降息時間，削弱了消費者對汽車等大宗商品的需求。
另外，特斯拉在更新其車型方面進展緩慢。Model 3自7年前上市后，雖有部分改款，但并沒有革命性改變。與此同時，全球汽車市場競爭激烈，比亞迪等電動汽車制造商正不斷推出更新、更便宜的車型，特斯拉因此面臨不小的競爭壓力。
2023年，特斯拉部分車型美國售價大幅降低了2萬美元(約合14.5萬元人民幣)。2024年3月，該公司暢銷車型Model Y售價也降低1000美元(約合7235元人民幣)。然而降價未能有效刺激需求，導(dǎo)致特斯拉利潤率降低。
特斯拉需求疲軟也疊加了全球電動汽車市場增速放緩的影響。2024年第一季度，全球所有純電動汽車的銷量同比增長約10%。相比之下，2023年第四季度的增長率約為35%。電動汽車供應(yīng)鏈上的很多公司都在裁員和削減成本。英國石油公司BP近期已宣布削減其電動汽車充電業(yè)務(wù)10%以上的員工。
投資公司Running Point首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼表示，特斯拉兩位核心高管的離職是比裁員“更大的負面信號”，表明特斯拉在增長階段遇到了嚴重阻力。
有專家指出，如果特斯拉要扭轉(zhuǎn)局面，除了簡單地降低勞動力成本之外，必須讓銷售再次朝著正確的方向發(fā)展。
4月23日，特斯拉將召開第一季度財報電話會議。屆時，華爾街人士希望聽取馬斯克對裁員、未來戰(zhàn)略、產(chǎn)品路線圖和公司整體愿景的評論。特斯拉是否具備應(yīng)對更廣泛挑戰(zhàn)的計劃，對投資者而言至關(guān)重要。