世界最大跨徑拱橋廣西天峨龍灘大橋建成通車，深中通道、北京東六環(huán)改造工程進入沖刺階段，京港澳、滬渝等高速公路陸續(xù)擴容改造，平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等一批重大工程加快推進……

“目前，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間布局已基本完成，路線里程超過26萬公里，建成率約90%，已連通了全國超過80%的縣，服務全國90%左右的經(jīng)濟、人口總量?！?月29日，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長侯振興在例行新聞發(fā)布會上表示，截至目前，國家“十四五”規(guī)劃的102項重大工程中，涉及交通運輸項目開工、完工超過260個，總投資超過1.3萬億元。

一季度我國完成交通固定資產(chǎn)投資7125億元

為我國經(jīng)濟回升向好提供堅實保障

交通重大工程具有單體投資多、社會影響大、帶動作用強的特點，是擴內(nèi)需、穩(wěn)增長、促就業(yè)的重要領域之一。

“我國始終高度重視交通重大工程建設，今年以來，交通運輸部堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，加強統(tǒng)籌謀劃、政策引領、要素保障，多措并舉推進交通重大工程項目建設?！焙钫衽d表示，今年一季度，我國完成交通固定資產(chǎn)投資7125億元，投資規(guī)模保持高位運行，為推動我國經(jīng)濟回升向好提供了堅實的保障。

“下一步，在推進重大工程項目建設方面，我們將督促指導地方加快在建項目實施，盡快形成更多實物工程量，做深做實項目前期工作，加強項目儲備。”侯振興進一步表示，積極推進基礎設施數(shù)字化升級、綠色低碳轉(zhuǎn)型、大規(guī)模設備更新等一系列工作，不斷發(fā)掘符合新質(zhì)生產(chǎn)力方向的增長點。

侯振興表示，我國已經(jīng)編制完成了《國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線方案》，明確各條軸廊通道的路線走向和樞紐節(jié)點，“6軸、7廊、8通道”由“示意圖”變成了“路線圖”。

據(jù)侯振興介紹，下一步，交通運輸部將加大工作力度，著力將“路線圖”變成“施工圖”，加快推進國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸、7廊、8通道”主骨架建設：一是會同相關部門聯(lián)合印發(fā)《主骨架路線方案》，協(xié)同做好資金、用地、用海、用林等資源要素保障。

二是在五年規(guī)劃實施和年度投資計劃中，優(yōu)先安排主骨架建設項目，力爭率先建成1至2條示范通道。

三是加強主骨架運行監(jiān)測評估，分類制定重點軸廊通道實施方案，確保建設任務落地落細。

四是及早謀劃，對未來一段時期高質(zhì)量建設主骨架做出系統(tǒng)安排。

自駕出行比例高

“五一”假期日均跨區(qū)域人員流動量超2.7億人次

“五一”假期即將來臨，全社會跨區(qū)域人員流動量將會迎來一個新的高峰。今年，路網(wǎng)通行將有哪些特點？

對此，交通運輸部公路局副局長郭勝表示，綜合考慮歷年假期小客車免費通行政策實施情況和公路交通出行規(guī)律，交通運輸部初步預測，今年“五一”假期路網(wǎng)運行將呈現(xiàn)以下特征：

出行總量大，自駕出行比例高。預計假期期間日均全社會跨區(qū)域人員流動量達2.7億人次以上，超過2023年、2019年的同期水平，其中自駕出行比例將達到八成以上。

路網(wǎng)車流集中，跨省出行多。預計“五一”期間全國高速公路日均流量約為6350萬輛，約為平日流量的1.8倍，流量峰值預計6700萬輛，呈現(xiàn)省內(nèi)短途與跨省中長途出行交織的特點，跨省出行較清明假期有明顯增加。

營業(yè)性客運快速恢復，高位運行。營業(yè)性客運量預計日均將達到5700萬人次，超過2023年同期水平，達2019年同期的九成，鐵路、民航客運量超過2019年同期水平。

潮汐特征突出，擁堵時段明顯。預計“五一”假期出程和返程的時間、流向分布上具有較強的方向性，前兩日主要集中在上午的10時到12時，后兩日主要集中在下午4點到18時，為易發(fā)生擁堵時段。

出游熱度高，景區(qū)周邊擁堵的可能性較大。預計北京、上海、廣州等人口密集城市進出城及機場高速公路易發(fā)生擁堵緩行。重慶、杭州、西安、長沙、青島等熱門旅游城市周邊高速公路以及通往熱門景區(qū)的路段將承擔較大的車流量。

為更好滿足今年“五一”假期重大節(jié)假日超大流量情況下公眾出行需求，交通運輸部將會同有關部門開展一系列疏堵保暢的務實舉措，保障民眾安全出行。

郭勝表示，原則上不安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)，確需實施的，盡量采取夜間施工或快速施工的方法。確保收費站收費車道全部正常開放。啟動輕微交通事故快速處理程序，聯(lián)合公安交警等部門就重大節(jié)假日期間輕微事故快速處置、簡易賠償?shù)仁马椫贫ㄍ晟葡嚓P政策，提高事故處置效率。

此外，還要加強擁堵路段的監(jiān)測預警和疏導管控，提前制定分級疏導管控方案，落實運行態(tài)勢實時監(jiān)測預警。優(yōu)化高速公路清障布局并實施快速清障，提前研判高速公路易擁堵、易受惡劣天氣影響、事故多發(fā)的節(jié)點路段，適當加密布置臨時清障救援點。

郭勝指出，探索實施服務區(qū)快速服務措施，指導各地在流量大的服務區(qū)適當增設移動衛(wèi)生間、移動充電設施等，探索實施定量加油、充電，減少擁堵和排隊。挖掘現(xiàn)有車道通行潛力，結合收費站實際和車流特點，推廣和引導貨車通行高速公路最右側(cè)車道、探索利用潮汐車道解決高速公路雙向通行流量不均衡造成的擁堵等。

郭勝還表示，要提升惡劣天氣下通行保障能力，加強與公安部門的區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動，及時共享通行管制等信息，遇惡劣天氣避免簡單“一封了之”“一禁了之”。

加快推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展

一季度全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達281萬標箱

2023年初，交通運輸部聯(lián)合自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團印發(fā)了《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到1400萬標箱，2025年突破年均增長率超過15%。那么，目前推進情況如何？

對此，交通運輸部水運局副局長鄭清秀表示，一年多來，交通運輸部加強部門間合作，共同采取措施大力推進，取得積極成效。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達1018萬標箱，同比增長15.9%。今年一季度全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達281萬標箱，同比增長18%。

4月18日，交通運輸部聯(lián)合國家鐵路局、國鐵集團印發(fā)了推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展2024年工作要點，并于4月23日在寧波聯(lián)合召開了集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展推進會，部署下一步集裝箱鐵水聯(lián)運重點工作：一是加快推動設施一體銜接，提升聯(lián)通水平。二是持續(xù)強化運輸組織協(xié)同，完善聯(lián)運品牌網(wǎng)絡。三是進一步提升聯(lián)運服務效能，創(chuàng)新組織模式，拓展聯(lián)運增量。四是持續(xù)優(yōu)化鐵水聯(lián)運發(fā)展環(huán)境，持續(xù)完善鐵水聯(lián)運標準體系。五是強化組織協(xié)同和示范效應，加大政策支持，協(xié)同推進集裝箱鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。