人民網(wǎng)北京5月24日電 （記者孫陽）在燃油汽車時代，長期以來，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車企引領(lǐng)市場，中國本土廠商則各自努力、持續(xù)向上發(fā)展。而在如今汽車電動化、智能化的發(fā)展浪潮下，國內(nèi)品牌迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇：不僅整體乘用車市場占有率達(dá)到50%以上，本土廠商推出的高端豪華新能源車也逐漸被消費(fèi)者接受，實現(xiàn)銷量與質(zhì)量的同步攀升。
近期，華為與北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9首發(fā)亮相，并在北京車展期間首秀外觀。新車或?qū)⒍ㄎ辉?0萬價位，再度引發(fā)廣泛關(guān)注。
對于享界S9首秀即切入行政級豪華旗艦轎車市場的定位邏輯，華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻在接受記者采訪時表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化時代，依靠快速創(chuàng)新的智能科技打造出色的智能體驗，再結(jié)合對工藝、品控等層面精益求精的工匠精神，鴻蒙智行將能夠重塑智能時代的全新豪華。
華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻
聚焦科技創(chuàng)新 重新定義豪華內(nèi)涵
數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國豪華品牌乘用車銷量496萬，增長19.8%，高于乘用車市場整體5.8%的增速。其中，豪華品牌乘用車份額達(dá)22.9%。盡管BBA在傳統(tǒng)豪華燃油車市場仍占據(jù)絕對地位，但在新能源市場，國產(chǎn)高端汽車產(chǎn)品逐步提升供給端質(zhì)量。問界、蔚來、理想等本土品牌，逐漸在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟。相比之下，由傳統(tǒng)豪華品牌推出的高端新能源車型，如奔馳EQE、寶馬i5等車型，未能重現(xiàn)燃油車時代的輝煌。
談到豪華品牌汽車市場的新趨勢，汪嚴(yán)旻認(rèn)為，用戶認(rèn)知變化和消費(fèi)需求的變化是行業(yè)變革的動因?！昂廊A的定義，如今并不僅限于動力。用戶對智能駕駛、智能座艙等智能化體驗有了更多的需求。在這個層面，傳統(tǒng)品牌推出的新能源車型難以滿足，特別是在行政級豪華轎車市場，消費(fèi)者選擇很少、基本沒選擇。”
在供給和需求相對錯配的市場格局下，汪嚴(yán)旻表示，這將是一次新的機(jī)會。據(jù)了解，作為鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9在設(shè)計、空間等曾經(jīng)消費(fèi)者購買豪華車時關(guān)注的地方不負(fù)豪華定位，還將在智能化體驗領(lǐng)域帶來新的突破。
享界S9在外觀設(shè)計上，遵循華為“極致，純凈，簡約”美學(xué)原則，延續(xù)鴻蒙智行家族化設(shè)計語言，讓產(chǎn)品體現(xiàn)材質(zhì)本身，呈現(xiàn)本真狀態(tài)。在車展展臺上，享界S9豪華與優(yōu)雅的外觀設(shè)計引人矚目——全新寰宇色系“寰宇紅”和“星暉金”引人矚目。新車車身線條流暢，還采用了獨(dú)特的隱藏式水切設(shè)計，讓車身觀感更加富有簡約風(fēng)格。
除了豪華感十足的外觀，消費(fèi)者購買行政級豪華轎車，還需要寬裕的乘坐空間。據(jù)官方信息，享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm，軸距達(dá)到了3050mm，艙內(nèi)可用空間高達(dá)3460mm，空間表現(xiàn)極具優(yōu)勢。汪嚴(yán)旻表示：“享界S9的D級空間優(yōu)勢，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬7系、奧迪A8和奔馳S等傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦車型?！?/p>
與此同時，通過華為智能創(chuàng)新賦能，享界S9的智能化體驗將滿足當(dāng)下消費(fèi)者的新需求。據(jù)汪嚴(yán)旻介紹，華為高階智駕系統(tǒng)，不僅將讓車輛駕駛更輕松，還會通過主動安全系統(tǒng)，保障駕乘安全。鴻蒙智行首款流媒體外后視鏡的搭載、激光雷達(dá)等先進(jìn)硬件的上車，也將讓享界S9的智能化體驗更上一層樓。“我們的目標(biāo)是讓享界S9不僅能媲美傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦轎車，還要比他們做得更好。”
結(jié)合實際市場銷售數(shù)據(jù)，鴻蒙智行已經(jīng)開始改變國內(nèi)豪華車市場格局。截至目前，價格50萬級的問界M9，在上市不到半年的時間內(nèi)，累計大定便突破8萬輛，創(chuàng)造國內(nèi)豪華車銷售速度新紀(jì)錄。今年第一季度，問界全系車型銷量已經(jīng)躋身國內(nèi)豪華品牌銷量前五。
“因此，我們相信享界S9未來能夠在行政級豪華轎車市場實現(xiàn)更進(jìn)一步的突破?！蓖魢?yán)旻表示，“這個信心不僅來自華為自己的能力，也來自我們的合作伙伴北汽。他們對品質(zhì)的專注和追求、對整個產(chǎn)品研發(fā)過程的嚴(yán)格管理，以及與現(xiàn)代、奔馳等眾多跨國企業(yè)合作中展現(xiàn)出的專業(yè)精神、積累下的經(jīng)驗，讓我們能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢互補(bǔ)，將享界S9打造為豪華轎車市場中的新標(biāo)桿?！?/p>
加速產(chǎn)業(yè)賦能 打開行業(yè)發(fā)展新空間
汽車智能化時代，產(chǎn)業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新和迭代的要求更快，整體解決方案和智慧生態(tài)是提升汽車智能化核心技術(shù)的關(guān)鍵支撐。
“傳統(tǒng)汽車的模式，可能是一個車廠開發(fā)一款車型、一個品牌，再進(jìn)行營銷售賣。在智能汽車時代，汽車行業(yè)需要更多的融合。華為過去30多年在ICT領(lǐng)域信息產(chǎn)業(yè)積累的智能化軟件、硬件以及質(zhì)量管理等方面經(jīng)驗，在消費(fèi)電子、高端手機(jī)等領(lǐng)域成功打造的高端品牌和產(chǎn)品，以及對消費(fèi)者理解、對營銷渠道服務(wù)建設(shè)等能力，可以和汽車廠商形成優(yōu)勢互補(bǔ)?！蓖魢?yán)旻認(rèn)為，鴻蒙智行開創(chuàng)了一種新的模式、給行業(yè)打開了新的空間與想象。
近年來，華為通過扎根智慧駕駛、智能座艙、駕控體驗、整車智能等方面的硬核技術(shù)，助力帶動智能化下半場廣闊增量空間。例如，在智能駕駛創(chuàng)新層面，華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)已在問界M9、問界M7、智界S7等車型量產(chǎn)落地。據(jù)了解，截至2024年4月，城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋超過40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架匯入?yún)R出成功率提升至99.2%。同時，華為云端算力達(dá)到3.3E FLOPS，截至2024年4月HUAWEI ADS智駕總里程超過2億公里。
“更重要的是，華為的ADS系統(tǒng)是基于從根技術(shù)開始全棧自主可控，在技術(shù)研發(fā)層面能夠避免一些限制。我們從硬件到算法、OS，到數(shù)據(jù)訓(xùn)練以及需要的硬件，能夠保證智能駕駛技術(shù)的完全自主可控?！蓖魢?yán)旻透露。而除了智能駕駛，在三電、智能車載光、智能車控等相關(guān)領(lǐng)域，華為的BMS電控技術(shù)、智能投影大燈、途靈智能底盤等尖端技術(shù)，也達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，實現(xiàn)“智能汽車核心創(chuàng)新技術(shù)扎到根”。
與此同時，除了產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，華為也投入了大量的資源。汪嚴(yán)旻介紹，去年4月，華為發(fā)布首款全液冷超充，與合作伙伴在全國31個省份打造高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)。截止目前，已經(jīng)完成超充2萬槍建設(shè)目標(biāo)，計劃于2024年在全國340多個城市和主要公路，建設(shè)10萬根以上全液冷超快充樁。在車展期間，華為攜手首批的11家車企、行業(yè)協(xié)會、充電運(yùn)營商成立了超充聯(lián)盟，提出了讓有路的地方就有高質(zhì)量的充電的目標(biāo)。
“華為不造車，幫助車企造好車、賣好車。”汪嚴(yán)旻最后總結(jié)道，“享界S9推出后，將與問界M9組成鴻蒙智行‘9系雙旗艦’，繼續(xù)進(jìn)軍曾經(jīng)被BBA主導(dǎo)的豪華汽車市場。在此基礎(chǔ)上，華為將全力支持每一個車企合作伙伴。通過鴻蒙智行生態(tài)，讓車企合作伙伴與華為共同發(fā)展再上一個臺階、推動中國汽車行業(yè)整體智能化創(chuàng)新能力、發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步升級，提升在全球汽車行業(yè)中的競爭力。”