人民網(wǎng)北京5月29日電 （記者許維娜）今年一季度，我國外貿(mào)發(fā)展“質(zhì)升”特征持續(xù)顯現(xiàn)，有效鞏固了“量穩(wěn)”勢頭，進(jìn)出口規(guī)模歷史同期首次突破10萬億元，進(jìn)出口增速創(chuàng)6個(gè)季度以來新高。

眼下，一艘艘船舶正陸續(xù)交付出口。記者注意到，今年前3個(gè)月，全球綠色船舶新造訂單大量集中在中國。與此同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和新能源技術(shù)的快速發(fā)展，中國加快向海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展。

5月20日，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國2024年第一季度造船三大指標(biāo)保持同步增長，全國造船完工量1235萬載重噸，同比增長34.7%；新接訂單量2414萬載重噸，同比增長59.0%；截至3月底，手持訂單量15404萬載重噸，同比增長34.5%。

這些亮眼數(shù)據(jù)透露出哪些重要信息？

“當(dāng)前，我國船舶工業(yè)已步入高質(zhì)量規(guī)?；l(fā)展新階段?！敝袊暧^經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所助理研究員馬藝菲在接受記者采訪時(shí)表示，近年來，我國出臺(tái)多項(xiàng)政策文件，如《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》等，對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展進(jìn)行有效指導(dǎo)和部署。

“截至2023年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)已連續(xù)14年位居世界第一?！瘪R藝菲表示，一方面彰顯我國船舶制造業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ趶脑齑髧~向造船強(qiáng)國。從2024年以來情況看，我國造船廠在手訂單飽滿；另一方面，新接訂單量顯示了我國對(duì)外貿(mào)易持續(xù)回穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢。2024年一季度，船舶作為高附加值產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，船舶出口額同比增長113.1%。

數(shù)量增長的同時(shí)，船舶出口也更加綠色、智能。馬藝菲表示，重點(diǎn)船型競爭力持續(xù)提升。2023年，我國14種船型新接訂單位列全球第一，其中綠色動(dòng)力船舶新接訂單占國際市場份額達(dá)57%，首次在國際市場份額中占到一半以上，展現(xiàn)我國在綠色船舶發(fā)展中的強(qiáng)勁實(shí)力。

當(dāng)前，中國造船工業(yè)正逐步從傳統(tǒng)的常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值船型轉(zhuǎn)型升級(jí)，展現(xiàn)出顯著的“高端化”和產(chǎn)業(yè)集群化特征，成為行業(yè)發(fā)展的鮮明標(biāo)識(shí)。

在此背景下，一系列高端新船型結(jié)構(gòu)性的變化，帶來了更多出口訂單。

“新接訂單占全球近七成，彰顯并鞏固了中國造船業(yè)的行業(yè)競爭優(yōu)勢。”馬藝菲表示，依托高效產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈組織，在推動(dòng)自身發(fā)展的同時(shí)，也成為推動(dòng)全球造船業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。

當(dāng)前，中國造船企業(yè)的實(shí)力和國際影響力顯著增強(qiáng)。一季度亮眼表現(xiàn)背后有哪些支撐？

馬藝菲表示，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是技術(shù)創(chuàng)新水平持續(xù)提升，高端化、綠色化、智能化制造能力不斷增強(qiáng)，國際國內(nèi)首臺(tái)首套、國家重大科技專項(xiàng)和國家重大科學(xué)工程等一批“大國重器”不斷涌現(xiàn)。

二是生產(chǎn)組織水平持續(xù)提升。我國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力不斷提高，超大型集裝箱船、大型郵輪等高端產(chǎn)品制造能力顯著提升，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造精品船型，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合，打造世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，國際競爭力與影響力顯著增強(qiáng)。

馬藝菲還表示，今年一季度中國船舶企業(yè)訂單大幅增加的現(xiàn)象，其背后的積極影響因素主要可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

一是航運(yùn)需求穩(wěn)步增長，海運(yùn)是全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和國際航運(yùn)市場回暖，運(yùn)輸需求持續(xù)增長，航運(yùn)業(yè)向上修復(fù)趨勢明顯，帶動(dòng)全球新造船市場保持活躍態(tài)勢。

二是我國造船企業(yè)實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。一季度，我國分別有多家企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強(qiáng)。近年來，我國船舶企業(yè)積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，基礎(chǔ)設(shè)施和主要工藝設(shè)備達(dá)到世界一流水平，逐步得到了市場廣泛認(rèn)可。

三是行業(yè)發(fā)展整體帶動(dòng)，船舶制造業(yè)具有強(qiáng)周期性，由于船舶訂單較長的交付周期，使得船舶實(shí)際需求與供給間存在一定的滯后期，當(dāng)前造船行業(yè)正在進(jìn)入大型化、清潔化、智能化發(fā)展新階段，而我國具備的智能化、綠色化船舶制造能力，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢，準(zhǔn)確把握住了發(fā)展機(jī)遇，帶動(dòng)我國行業(yè)發(fā)展位勢提升。