中新網(wǎng)杭州1月8日電(奚金燕 陳勇 張書雅)在浙江這片充滿活力的土地上，新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃興起，助力一系列重大交通項目順利投運，為浙江交通建設注入了強大的動能。

　　2024年11月，在浙江科學技術獎勵大會上，浙江交通集團所屬浙江數(shù)智交院科技股份有限公司(以下簡稱“數(shù)智交院”)牽頭完成的《大跨徑多塔懸實施，提升了交通基礎設施的品質(zhì)和效率，新質(zhì)生產(chǎn)力正成為推動區(qū)索橋纜鞍抗滑理論、設計方法與智能建造關鍵技術》獲浙江省科學技術進步獎二等獎。

　　據(jù)悉，該項目依托甬莞高速(甬臺溫高速復線)溫州甌江北口大橋工程，以突破寬闊海域橋梁建設難題為目標，緊密圍繞大跨徑多塔懸索橋纜鞍滑移關鍵問題、結構設計關鍵方法及智能建造關鍵裝備開展研究，歷經(jīng)十余年取得成果，成為浙江繼杭州灣跨海大橋之后第二次登上國家郵票的現(xiàn)代橋梁建筑。

　　世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋、世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔、世界首座強潮河口深厚淤泥質(zhì)黏土超大型沉井基礎……除大橋使用者和管理者“點贊”，甌江北口大橋也因為多項世界級的首創(chuàng)科技和工藝，獲得行業(yè)專家們的肯定。項目授權發(fā)明專利15項，出版專著1本，創(chuàng)新成果142項，國際領先技術認證6項，陸續(xù)收獲NCE國際橋梁大獎(NCE Bridges Awards)、中國公路學會科技進步一等獎、浙江省建設工程錢江杯(優(yōu)質(zhì)工程)等榮譽。

　　NCE國際橋梁大獎在橋梁工程領域具有廣泛影響力和認可度，它給予溫州甌江北口大橋高度評價：打破了懸索橋設計創(chuàng)新的壁壘，是未來橋梁設計和建造的標桿。

　　在項目技術主創(chuàng)——浙江省工程勘察設計大師、數(shù)智交院副總經(jīng)理王昌將眼里，甌江北口大橋最大魅力則來源于江中央的這座“中塔”：它不但是科技創(chuàng)新的點睛之筆，還將成為跨越更寬闊海洋的利器，實現(xiàn)橋梁工程師的夢想。

　　“懸索橋是跨越能力最強的橋型，目前我國雙塔懸索橋的記錄是2300米，如果要實現(xiàn)如瓊州海峽等更長跨越，單純靠增大跨徑恐怕不是出路，就要考慮多塔懸索橋方案?！蓖醪龑⒔榻B。

　　在甌江北口大橋建設之前，技術儲備難以滿足超寬海域陸路交通需求，原因在于多塔懸索橋的“中塔效應”：若剛度大，橋塔與主纜容易變形協(xié)調(diào)，導致結構失效；剛度小，其抗風性能無法應對海域惡劣風環(huán)境。

　　對此，數(shù)智交院甌江北口大橋設計團隊經(jīng)過十余年研究，創(chuàng)新“高摩擦型索鞍+活載錨碇”等設計方法，突破以往認為的懸索橋結構偏柔、塔數(shù)難以突破3座這一核心難題，為世界各國核心交通要道提供了更為經(jīng)濟有效的橋梁方案。

　　一座橋亦是一條經(jīng)濟紐帶，帶動車流、物流、資金流的加速流轉，大橋的貫通完善了溫州機場、樂清灣、狀元岙港區(qū)等交通樞紐的集疏通道，提升海港空港輻射能級，助力甬舟溫臺臨港產(chǎn)業(yè)帶建設駛入“快車道”。

　　相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自通車以來，甌江北口大橋承載了巨大的交通流量，黃華、靈昆、機場三大收費站的貨車流量分別同比增長276%、228%、110%，目前上層日斷面流量約25000輛，下層日斷面流量約15000輛。

　　江水為墨，此間青綠。通車兩年多來，甌江北口大橋不僅極大方便兩岸往來，也因其自身高顏值，成為甌江口的一道亮麗風景線?！拔遗娜髽虻拇合那锒膺@個拍攝機位我就來了幾十次了?！奔易刂蒽`昆島的攝影師洪東岳一聊起甌江北口大橋就“兩眼放光”。

　　截至目前，甌江北口大橋總車流量達2086萬輛，為提升海港空港輻射能級，加速浙江海洋經(jīng)濟建設駛入“快車道”，助力共同富裕示范區(qū)建設貢獻力量。

　　在浙江交通建設的浪潮中，新質(zhì)生產(chǎn)力猶如一股強勁的東風，為區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭的動力與活力。未來，隨著更多創(chuàng)新技術的應用和智能化場景的拓展，浙江交通建設將不斷邁上新的臺階，為構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大貢獻。(完)