中新社北京1月14日電 題：2024年中國車市“成績單”現(xiàn)三大看點(diǎn)
作者 尹倩蕓
2024年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，這份“成績單”呈現(xiàn)三個(gè)重要看點(diǎn)。
產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)，2024年中國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，再創(chuàng)歷史新高。
至此，中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)16年位居全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷持續(xù)增長，連續(xù)兩年保持在2500萬輛規(guī)模以上，為穩(wěn)住汽車消費(fèi)基本盤發(fā)揮積極作用。
不少車企表現(xiàn)亮眼。比亞迪憑借427.21萬輛的年銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)，同時(shí)也成為全球新能源車市場(chǎng)銷冠；奇瑞集團(tuán)年銷量歷史性地達(dá)到260.39萬輛；吉利汽車全年銷量超217萬輛，超額完成全年200萬輛的銷量目標(biāo)。
“新勢(shì)力”方面，理想汽車年銷量超50萬輛，成為首家實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的“新勢(shì)力”車企。零跑汽車全年累計(jì)交付近30萬輛，小米汽車則超額完成全年13萬輛目標(biāo)。
中汽協(xié)認(rèn)為，2025年中國將加力實(shí)施“兩新”(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)政策，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力將隨政策組合效應(yīng)不斷釋放。預(yù)計(jì)2025年汽車總銷量3290萬輛，同比增長4.7%。
新能源持續(xù)發(fā)力
2024年，中國新能源汽車保持快速增長，產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛，連續(xù)10年位居全球第一。
“新能源汽車是中國車市的核心增長動(dòng)力?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，在前期純電動(dòng)新能源車高增長的情況下，插電混動(dòng)、增程式新能源車也在2024年呈現(xiàn)強(qiáng)增長。
據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，自2024年6月開始，中國新能源乘用車國內(nèi)市場(chǎng)零售滲透率已連續(xù)7個(gè)月超過50%。在業(yè)內(nèi)看來，新能源仍將是明年車市的重要主力。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2025年中國新能源車銷量將達(dá)到1650萬輛左右(含出口)，其中內(nèi)需有望達(dá)到1500萬輛，國內(nèi)零售滲透率將超55%。
“中國汽車行業(yè)已進(jìn)入平穩(wěn)增長階段，新能源車處于積累規(guī)模效益、夯實(shí)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵期，仍會(huì)高速增長?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉說。
出口站上新臺(tái)階
過去一年，中國車企全球化進(jìn)程遭遇不小挑戰(zhàn)。羅蘭貝格報(bào)告指出，貿(mào)易保護(hù)抬頭提高了準(zhǔn)入難度，技術(shù)路線的區(qū)域分化也形成一定的市場(chǎng)接受度差異，但中國車企仍憑借更具質(zhì)價(jià)比和領(lǐng)先性的產(chǎn)品加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，仍延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長態(tài)勢(shì)。
分車型看，傳統(tǒng)燃料汽車與新能源汽車保持雙增，分別出口457.4萬輛和128.4萬輛，同比分別增長23.5%和6.7%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，中國車企海外開拓持續(xù)見效，出口數(shù)量快速提升，成為拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要力量。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2025年中國汽車出口總量將達(dá)620萬輛，同比增長5.8%。
隨著中國車企目光不斷投向海外，羅蘭貝格汽車團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，在2030年中國車企的海外銷量中，約50%將來自本地化制造。構(gòu)建國際化總部、屬地化運(yùn)營體系，打造本地化的全價(jià)值鏈能力，將是中國車企國際化新階段的重要課題。(完)