與多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度互動，推動零部件轉(zhuǎn)型升級——

　　新能源汽車帶動上下游一起跑

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居全球第一，去年產(chǎn)量達(dá)到1316.8萬輛，同比上漲38.7%。強(qiáng)勁增長的背后，是一條完整穩(wěn)定、高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　產(chǎn)業(yè)間協(xié)同、上下游合作，新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動電子、能源、通信、大數(shù)據(jù)、材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)一起跑得更快。

　　與多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度互動

　　近期，上汽乘用車與美團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。兩個(gè)看似處于完全不相關(guān)的領(lǐng)域，將如何合作？

　　據(jù)了解，此次合作將涵蓋從試駕、購車到車后市場各個(gè)環(huán)節(jié)。上汽乘用車600多家經(jīng)銷商門店將全部入駐美團(tuán)平臺，通過線上“第二門店”展示產(chǎn)品信息和優(yōu)惠活動，并為消費(fèi)者提供線上化的保養(yǎng)、檢測、補(bǔ)漆等服務(wù)，價(jià)格更加透明化與標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，還將結(jié)合平臺上的用戶評價(jià)和反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)。

　　車企與其他領(lǐng)域的企業(yè)展開深度合作，已成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車研究部部長朱一方對本報(bào)記者表示，新能源汽車市場增長不僅帶動了汽車制造的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，還與能源、交通、電子、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度互動，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)一起向前跑。

　　顯示領(lǐng)域，極米科技全資子公司宜賓極米成為國內(nèi)一汽車主機(jī)廠的車載投影儀定點(diǎn)開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)智能座艙顯示產(chǎn)品。目前，宜賓極米已收到來自全球5個(gè)項(xiàng)目開發(fā)定點(diǎn)通知，合作方既有北汽新能源等主機(jī)廠，也有馬瑞利等汽車大燈領(lǐng)域的國際知名品牌。

　　材料領(lǐng)域，理想汽車與中國航天科工三院空天材料院，在北京共同成立“先進(jìn)隔熱材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，旨在打造適用于動力電池的航天級隔熱材料，瞄準(zhǔn)航空航天、新能源汽車、工業(yè)節(jié)能等領(lǐng)域?qū)岱雷o(hù)產(chǎn)品的需求，促進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，引領(lǐng)中高溫高性能納米隔熱控溫材料的技術(shù)發(fā)展，共同推進(jìn)動力電池?zé)岚踩阅艿奶嵘?，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)安全發(fā)展。

　　大模型領(lǐng)域，文心一言、訊飛星火、通義千問等AI大模型紛紛“上車”，新能源汽車與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化。朱一方表示，新能源汽車具有良好的電子電氣架構(gòu)基礎(chǔ)、穩(wěn)定的能源供給能力、廣泛且豐富的應(yīng)用場景、較為系統(tǒng)完整的行為規(guī)則體系，是應(yīng)用和發(fā)展人工智能技術(shù)的理想載體。

　　能源領(lǐng)域，隨著V2G(車網(wǎng)互動)技術(shù)日漸成熟，多家充換電運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合電力、光伏、汽車及電池相關(guān)企業(yè)開發(fā)了新能源“光儲充”一體化補(bǔ)能系統(tǒng)。朱一方說：“將電動汽車作為移動的、分布式儲能單元接入電網(wǎng)，對增強(qiáng)電網(wǎng)靈活性與韌性，提升可再生能源消納能力具有重要意義?！?/p>

　　全棧式合作為車企贏得先機(jī)

　　一款汽車，從設(shè)計(jì)研發(fā)、到定型測試、再到生產(chǎn)上市，往往需要幾年時(shí)間。如今，中國新能源汽車依托產(chǎn)業(yè)間協(xié)同發(fā)展、全棧式合作，這一過程顯著變短。

　　不久前，廣汽與華為宣布開啟新的全棧式合作。據(jù)介紹，全棧式合作就是合作方從產(chǎn)品的定義、開發(fā)到汽車制造、銷售服務(wù)及用戶生態(tài)等都有涉及，是全領(lǐng)域的合作。此前賽力斯與華為已經(jīng)開展了近4年的全棧式合作。

　　車企為什么選擇全棧式合作？

　　近年來，中國積極推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和技術(shù)創(chuàng)新力度，已建成涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計(jì)算平臺等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　在這一背景下，僅憑車企自身從頭開始進(jìn)行全棧式自研越來越難。專家表示，相比于全棧式自研，全棧式合作既可節(jié)約時(shí)間和成本，也能融合更多先進(jìn)的智能化技術(shù)，有助于車企根據(jù)市場需求迅速推出新產(chǎn)品，在市場競爭中贏得先機(jī)。

　　一方面，這種合作促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　從整個(gè)產(chǎn)業(yè)層面看，朱一方表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與多個(gè)產(chǎn)業(yè)的深度互動，構(gòu)建起多產(chǎn)業(yè)互融互促的新局面，使汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)地位更加突出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將獲得“政產(chǎn)學(xué)研用”各方面的更高關(guān)注、更多支持。

　　從與能源產(chǎn)業(yè)的跨界合作來看，朱一方分析，V2G(車網(wǎng)互動)功能增加了新能源汽車的新價(jià)值、新賣點(diǎn)，也能有效降低新能源汽車使用成本，使相關(guān)產(chǎn)品更具市場競爭力，有利于車企樹立綠色環(huán)保的良好形象。同時(shí)，V2G技術(shù)還對動力電池充放電性能、循環(huán)壽命、安全性以及電控系統(tǒng)等提出更高要求，推動新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，繼而催生了虛擬電廠、新型能源系統(tǒng)等新的業(yè)務(wù)形態(tài)。有條件的車企可以憑借自身技術(shù)和資源優(yōu)勢，拓展新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

　　另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也為其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力。

　　極米科技在公告中表示，與馬瑞利合作的項(xiàng)目定點(diǎn)有利于加深公司與全球知名汽車零部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)關(guān)系，對公司在車載業(yè)務(wù)深度布局和持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。這一合作也為極米車載業(yè)務(wù)的海外拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極米將有機(jī)會借助馬瑞利在全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力，進(jìn)一步拓展海外車載市場。目前所有達(dá)成合作的定點(diǎn)項(xiàng)目將于2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將為極米科技提供新一輪的業(yè)績增長點(diǎn)。

　　帶動汽車零部件企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也加速轉(zhuǎn)型。

　　大批傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)入新能源汽車配套領(lǐng)域。例如，以汽車曲軸為主營業(yè)務(wù)的內(nèi)江雨田機(jī)械制造有限公司甚至已經(jīng)和部分無人機(jī)廠商達(dá)成合作，并接到部分無人機(jī)曲軸生產(chǎn)訂單，全力進(jìn)軍新領(lǐng)域。

　　與車企進(jìn)行協(xié)同轉(zhuǎn)型，是目前汽車零部件企業(yè)技術(shù)革新的主要方式。不久前，方正電機(jī)成為零跑汽車兩個(gè)項(xiàng)目驅(qū)動電機(jī)定轉(zhuǎn)子總成零部件供應(yīng)商。這兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)分別于2025年第二季度和2025年第四季度開始量產(chǎn)供貨。截至目前，方正電機(jī)的新能源驅(qū)動電機(jī)系列產(chǎn)品已與多家國內(nèi)頭部傳統(tǒng)自主品牌整車廠、造車新勢力及國際頭部零部件企業(yè)建立配套合作關(guān)系。青山工業(yè)與長安汽車共同建立了聯(lián)合研發(fā)中心，雙方通過深度協(xié)同研發(fā)，共同解決新能源汽車在動力性能、駕駛體驗(yàn)等方面的技術(shù)難題，降低了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)成本。

　　朱一方介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅拉動了關(guān)鍵零部件市場大幅增長，還推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)深刻變革。發(fā)動機(jī)、變速箱及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸收縮，而電動化相關(guān)零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重心發(fā)生轉(zhuǎn)移。同時(shí)，新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)收入增加為供應(yīng)鏈企業(yè)增加研發(fā)投入創(chuàng)造了條件。新能源汽車在各細(xì)分領(lǐng)域、典型場景滲透率提升，也推動了相關(guān)技術(shù)、模式的持續(xù)創(chuàng)新。

　　汽車零部件企業(yè)開始布局海外市場。近年來，中國品牌新能源汽車不僅在國內(nèi)市場熱賣，也大規(guī)模進(jìn)入海外市場，相關(guān)零部件企業(yè)及產(chǎn)品也隨之“出?！保貏e是中國動力電池企業(yè)海外發(fā)展步伐明顯加快，中國新能源汽車零部件企業(yè)國際化水平逐步提高。2024年，多家中國汽車零部件企業(yè)，如松原股份、卡倍億、派生科技等，宣布在海外投資建廠。

　　如今，在新能源汽車這條賽道上，不僅有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，還有其他產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)一同向前跑。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車下半場將更多在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域比拼，隨著企業(yè)間合作的不斷深入和傳統(tǒng)零部件企業(yè)的積極轉(zhuǎn)型，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望迸發(fā)更強(qiáng)活力和更大潛力。(人民日報(bào) 記者 徐佩玉)