央視網(wǎng)消息(焦點訪談)：快遞業(yè)四通八達，連接著城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村，連接著企業(yè)和消費者。對于我國快遞物流的便捷我們都有切身感受，手機上下個單，馬上就有快遞員上門服務(wù)，哪怕是偏遠的小山村，包裹也能準時送達。2024年我國快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件。這個嶄新紀錄是如何創(chuàng)造的？這個驚人的數(shù)字背后，藏著怎樣的故事？今天的《焦點訪談》帶您走進快遞企業(yè)，走進鄉(xiāng)村、田野和工廠，看看快遞業(yè)的新變化。
冰天雪地的查干湖，熱氣騰騰的冬季捕魚，一派豐收的景象。查干湖每年冬捕總量約為300萬斤，壯觀的冬捕場景，不僅吸引著成千上萬的游客前來參觀，也吸引了全國各地的消費者，每天訂單就像雪片一樣從全國各地飛來。
順豐速遞松原片區(qū)負責人吳帥：“我們快遞公司發(fā)運的主要流向集中在京津冀、江浙滬一帶，還有今年新增的新疆、內(nèi)蒙古、廣東、廣西、云南、四川一帶。我們目前的增長量同比在24%左右，推出了最快6小時達航空時效產(chǎn)品?！?/p>
像東北這樣過去受冬季寒冷季節(jié)影響十分嚴重的地區(qū)，商品物流也很難順暢實現(xiàn)，而現(xiàn)在當日達、次日達，最慢也會隔日達，這種變化是快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強、現(xiàn)代化水平不斷提升帶來的結(jié)果。
國家郵政局發(fā)展研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江：“主要快遞企業(yè)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，郵政快遞樞紐建設(shè)規(guī)模擴大，規(guī)模以上分揀中心基本上實現(xiàn)了全自動化，綜合運輸效能明顯提升，行業(yè)擁有快遞專用貨機超過200架，高鐵運輸快遞常態(tài)化運行，大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)無縫銜接。現(xiàn)在(平均)每天每個家庭至少要收寄一件快遞，是現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的組成部分?！?/p>
目前，快遞業(yè)擁有的專業(yè)物流園區(qū)已經(jīng)有400多個，分撥中心近3000個，營業(yè)網(wǎng)點41.3萬處，基本建成了覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，助力“物暢其流”加速落地。快遞業(yè)高速增長的另一個原因是物流網(wǎng)絡(luò)不斷下沉到偏遠地區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村。
新疆距離內(nèi)地路途遙遠。這兩年，隨著中轉(zhuǎn)集運倉在各地市的設(shè)立，末端基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，寄遞成本開始大幅降低、配送時效不斷提高，也帶動了新疆偏遠地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的銷售不斷提升。
隨著快遞服務(wù)不斷下沉，有力地幫助了廣大農(nóng)村和偏遠地區(qū)與內(nèi)地市場的銜接。2024年，中部、西部快遞業(yè)務(wù)量同比增長30%和35%，成為支撐快遞規(guī)模增長的新引擎。
劉江：“近年來，每年的中央一號文件均提出了農(nóng)村快遞發(fā)展相關(guān)的任務(wù)，促進農(nóng)村快遞發(fā)展也已經(jīng)納入了國家戰(zhàn)略規(guī)劃體系和政策統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制。各地出臺了農(nóng)產(chǎn)品寄遞補貼等配套舉措?，F(xiàn)在每天超過1億件的快遞在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)運行，農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)成為農(nóng)村物流的重要渠道，在農(nóng)產(chǎn)品上市的時候，主要快遞企業(yè)在產(chǎn)地設(shè)置服務(wù)站點，開發(fā)定制化的包裝和特定產(chǎn)品的供應(yīng)鏈解決方案，減少運輸損耗，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭直達餐桌，形成了跨方式、跨區(qū)域共享互認的'一單到底'的高效運行體系?！?/p>
隨著快遞業(yè)不斷壯大，快遞物流已經(jīng)變成了商品流通的大動脈，同時也像毛細血管一樣，不僅持續(xù)向偏遠地區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村延伸，甚至還在向一家家企業(yè)內(nèi)部滲透。
江蘇常州的一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，為很多知名整車廠提供關(guān)鍵零部件配套。如此專業(yè)的一家生產(chǎn)企業(yè)，卻將生產(chǎn)線上下游包括上料、下料、檢測、裝配、清洗、包裝、貼單、裝車、發(fā)貨等很多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)流程交給了物流企業(yè)負責。
賀爾碧格閥業(yè)(常州)有限公司生產(chǎn)運營經(jīng)理嚴政：“在開展合作之前，我們面臨著突出的用工難題，市場需求處于高峰時段時，人手短缺成為制約生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，訂單的交付壓力巨大；當市場步入需求低谷時，人員冗余的問題又隨之凸顯，既影響了生產(chǎn)效率，又徒增了人力成本。”
在一年的周期里，汽車生產(chǎn)隨著市場需求有波峰也有波谷，所以配件供應(yīng)也呈現(xiàn)出相應(yīng)的波峰波谷，這就給企業(yè)的長期用工帶來難題。而快遞業(yè)在用工方面又具有優(yōu)勢，所以兩家本不相關(guān)的企業(yè)嘗試著開展了合作。
過去，快遞企業(yè)是從倉庫把貨物拉走就可以，現(xiàn)在是把服務(wù)前移。清洗、裝配、包裝、打標這些工作本來就是快遞業(yè)的特長，不僅提高了生產(chǎn)效率，也提高了物流效率。經(jīng)過培訓(xùn)的快遞員，在汽車配件企業(yè)用工高峰時，就來生產(chǎn)線協(xié)助生產(chǎn)，用工低谷時，又被調(diào)撥去忙快遞業(yè)務(wù)。毫不相關(guān)的兩家企業(yè)開展深度合作，實現(xiàn)了雙贏。
嚴政：“勞動密集型工種逐步從關(guān)鍵工序范疇中剝離，進而集中精力和資源全身心投入到我們所擅長的核心工藝研發(fā)、制造和生產(chǎn)環(huán)節(jié)?！?/p>
中國郵政集團有限公司常州郵政分公司賀爾碧格項目負責人薛浩：“到目前為止，我們總體生產(chǎn)效率提高了50%，每年為企業(yè)節(jié)省成本超過100萬元，我們服務(wù)的個性化差異為這些企業(yè)提供了一體化服務(wù)，加強了企業(yè)的強強聯(lián)合、資源共享，推動了企業(yè)的降本增效?！?/p>
現(xiàn)在，每天都有5億—6億件快遞在網(wǎng)絡(luò)運行，超大的規(guī)模帶來了平均成本持續(xù)下降，快遞性價比高的比較優(yōu)勢越來越明顯。服務(wù)社會、服務(wù)企業(yè)，把服務(wù)觸角延伸到每一家有需求的企業(yè)內(nèi)部，提供專業(yè)的個性化服務(wù)，這也是快遞業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一個途徑。
劉江：“生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)快遞的流量流向數(shù)據(jù)來安排生產(chǎn)，將快遞網(wǎng)絡(luò)打造成制造業(yè)的移動倉，減少庫存和流通的成本。在服務(wù)汽車、3C電子、生物醫(yī)藥、服裝等領(lǐng)域形成了一批典型案例，服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的廣度和深度在持續(xù)提升?！?/p>
由專業(yè)的人來做專業(yè)的事，這也是快遞行業(yè)迅速向傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)滲透的根本原因。生產(chǎn)企業(yè)專注于生產(chǎn)，物流企業(yè)專注于優(yōu)質(zhì)個性化服務(wù)，共同把產(chǎn)業(yè)鏈條進一步做大做強做優(yōu)。過去一年，我國平均每秒產(chǎn)生5400多件快件，快遞最高日處理量達到7.29億件，刷新了歷史紀錄。與此同時，物流企業(yè)的觸角也在迅速向海外延伸。
劉江：“我國與世界經(jīng)濟的融合越來越緊密，對外投資和對外貿(mào)易規(guī)模擴大，跨境電商與快遞協(xié)同發(fā)展深入，提供跨境運輸、清關(guān)、倉儲、境外配送等全鏈條服務(wù)，支持中國產(chǎn)品賣全球。通過高效可靠的跨境供應(yīng)鏈方案，解決發(fā)貨難、資費高、運輸時限長、結(jié)算周期長等難題。”
江蘇一家公司去年海外市場增長比例很高，達到了全年營收的42%。他們生產(chǎn)的平衡車、滑板車、割草機、機器人、全自行車等等產(chǎn)品，很受海外年輕人的歡迎。
良好的售后服務(wù)、快捷的物流時效是企業(yè)提高品牌競爭力的重要因素，越來越多走出國門的物流企業(yè)，為國內(nèi)企業(yè)開拓海外市場提供了有力的支撐。
中國物流企業(yè)的觸角，已經(jīng)延伸到了世界各地。目前，我國已建成海外倉超過2500個，2024年，我國國際和港澳臺快遞業(yè)務(wù)量增速達到了25%，這些分散在全球各地的海外倉連點成線、織線成網(wǎng)，為中國產(chǎn)品開辟了“出?！毙侣窂?，也把更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶到了海外，助力中國的中小企業(yè)不斷開拓海外市場。
呂鏜的工廠創(chuàng)辦剛五年，主要生產(chǎn)五金產(chǎn)品。五金產(chǎn)品的特點是品類繁多，但每個品類的數(shù)量卻不一定很多。呂鏜的工廠僅出口的產(chǎn)品就有400多種。
浙江省金華市大呂科技有限公司總經(jīng)理呂鏜：“需要解決的問題是售后，因為對于我們這種小工廠來說，沒有實力派售后團隊駐在海外各國，但是我們需要直接面對最終端的客戶、C端的客戶，因為我們要根據(jù)客戶的需求配不同的組合?！?/p>
貨量少、還需要在海外開展售后服務(wù)，這對一個小企業(yè)來說，難度很大。在浙江，有類似需求的小企業(yè)還有很多。同樣是專業(yè)的人來做專業(yè)的事，呂鏜的五金產(chǎn)品只要在工廠裝車，后續(xù)的報關(guān)、拼柜、運輸、倉儲、配送等事情就不用自己再操心了，在國外，快遞企業(yè)會把每一家小企業(yè)的貨物安置妥當，甚至還包括很多增值服務(wù)也很到位。
中國郵政浙江省金華市分公司海外倉負責人趙祥：“我們可以給客戶提供倉儲服務(wù)以及配送服務(wù)，還有退換貨服務(wù)。通過提供海外倉服務(wù)，為企業(yè)降低了物流成本，提高了配送效率，優(yōu)化了庫存管理，最重要是提供他們的品牌影響力，這是一種雙贏的合作模式。”
現(xiàn)在，中國頭部快遞企業(yè)都已成功上市，2家快遞企業(yè)進入世界500強，7家快遞企業(yè)進入中國500強，已經(jīng)形成頗具競爭力的品牌企業(yè)集群。從2013年的92億件快遞業(yè)務(wù)量到2024年的1700億件，這不僅反映了中國經(jīng)濟的持續(xù)繁榮和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，更凝聚了快遞行業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)進步以及政策扶持等多方面的共同努力。
從2013年的92億件到2024年的1700億件，中國快遞業(yè)經(jīng)歷了跨越式發(fā)展。今天的中國快遞業(yè)，已基本建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達全球的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，承載著大規(guī)模、高頻次、廣地域的實物流通。未來，隨著市場需求持續(xù)釋放、物流網(wǎng)絡(luò)更加健全，中國快遞還將不斷站上新高度，跑出中國快遞特有的“速度與激情”。