金建高鐵隧道建設(shè)場(chǎng)景。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司 供圖
中新網(wǎng)杭州3月4日電(王逸飛 許文峰 張子揚(yáng))記者4日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，新建金華至建德高鐵(以下簡(jiǎn)稱金建高鐵)茶葉坪隧道當(dāng)日正式貫通，標(biāo)志著其全線22座隧道全部貫通，這條緊密聯(lián)系“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
茶葉坪隧道是金建高鐵控制性工程，位于浙江省建德市境內(nèi)，全長(zhǎng)6130米，是金建高鐵全線隧道中最長(zhǎng)的隧道。該隧道圍巖復(fù)雜多變，同時(shí)洞內(nèi)還存在巖爆和高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)，作業(yè)條件受限，施工難度較大。
為打造精品隧道工程，金建高鐵建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織施工單位中鐵二十四局項(xiàng)目部合理優(yōu)化資源配置，同時(shí)交叉開(kāi)展4個(gè)作業(yè)面多個(gè)工序作業(yè)，高效推進(jìn)各道工序施工。如采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)提前探測(cè)地下水分布情況，及時(shí)掌握隧道地質(zhì)環(huán)境變化情況；運(yùn)用控制爆破手段減少對(duì)巖層的擾動(dòng)，投入機(jī)械化施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；運(yùn)用TSP結(jié)合超前水平鉆探技術(shù)，提升圍巖判識(shí)率等。
金建高鐵隧道建設(shè)場(chǎng)景。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司 供圖金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車(chē)站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車(chē)站。
金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長(zhǎng)途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)等具有重要意義。(完)