近日比亞迪的“降薪”事件被傳得沸沸揚揚，公司方面給出的解釋大致為：由于公司汽車業(yè)績的持續(xù)下滑，從6月開始到9月份，比亞迪全集團的員工下調(diào)績效獎金15%，當有記者提問說是否有裁員的打算的時候，一比亞迪負責(zé)人表示目前沒有裁員的打算，且強調(diào)人才是比亞迪的財富。

　　據(jù)了解，今年上半年國內(nèi)汽車市場較淡，不僅是比亞迪受到影響,整個行業(yè)都有不少沖擊。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年以來，乘用車市場增長乏力，自主品牌銷售表現(xiàn)尤其槽糕。包括比亞迪在內(nèi)的多家主流自主品牌汽車廠商，均出現(xiàn)約10%的同比下滑。目前，自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。有人戲言今年絕大部分自主品牌車企將不能順利通過今年“中考”完成半年銷售目標。

　　汽車業(yè)多名分析師也表示，行業(yè)的不景氣，自主品牌首首當其沖，“期待下半年政府出臺更多的政策支持自主品牌。”中投顧問研究總監(jiān)張硯霖也特別指出，比亞迪困境不僅是目前汽車行業(yè)整體困境的縮影，還是自主品牌“成長中的煩惱”。比亞迪作為我國車輛自主品牌最出色的代表，其發(fā)展狀況將很大程度上反映我國汽車自主研發(fā)實力。國家政府應(yīng)積極出臺相關(guān)舉措，加大對自主品牌的支持力度，從稅收、人才等方面大力扶持，并且盡快出臺相關(guān)的電動汽車安全規(guī)范，引領(lǐng)比亞迪等電動汽車廠商走向“正規(guī)”。

　　根據(jù)比亞迪官方微博，可以發(fā)現(xiàn)今年1～5月自主狹義乘用車總銷量同比下滑了11.5%，不過，比亞迪16.9萬輛的銷量列狹義乘用車企第九位，居自主狹義乘用車國內(nèi)銷量冠軍。6月30日晚間，在未經(jīng)過聽證會的情況下，廣州市突然宣布次日起實施中小客車限制上牌政策，年配額12萬輛。就在廣州市限牌后首個交易日，汽車股應(yīng)聲大挫，廣汽集團、上汽集團一度接近跌停。截止當日收盤，上汽集團跌幅達8.47%，廣汽集團跌7.92%，長城汽車跌7.42%，江淮汽車、一汽轎車、長安汽車、福田汽車等均出現(xiàn)較大跌幅，整體汽車行業(yè)板塊跌幅達3.44%。

　　然而，在受廣州市汽車限購影響，整體汽車板塊都下跌甚至暴跌的情況下，比亞迪公司股票當日卻能在短暫下跌后逆市上漲，最后漲幅達2.06%，說明市場上有不少資金繼續(xù)看好公司新能源汽車及其他業(yè)務(wù)的未來發(fā)展前景。這也得益于宏觀政策方面的持續(xù)利好。2012 年2 月24 日工信部公布《2012 年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，400 多款入選車型全為自主品牌車型。比亞迪共有8款車入選，包括F0、F3、G3、G6、L3、S6、F3DM、M6。這8款車涵蓋公司的主力車型，銷量占比公司汽車總銷量97%。我國公務(wù)車年銷量大約在20萬輛左右，其中G6、S6、F3DM極有可能成為采購對象，將對公司汽車銷量及業(yè)績有明顯的促進作用。（華訊財經(jīng)）