新京報訊 （記者溫薷）北京目前正在研究APEC會議期間的機動車限行等相關政策，包括是否實施單雙號限行，“有可能參考奧運的限行模式?！?/p>

    昨日，北京市三部門就《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》召開發(fā)布會，會上，市環(huán)保局相關負責人透露上述消息。

    奧運限行模式或再度采用

    今年下半年，APEC會議將在懷柔舉行。會議期間的空氣質量保障措施，尤其是限行等政策受到關注。

    昨日，市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生表示，APEC期間可能會參考奧運期間的限行模式，“北京正在研究APEC期間相關政策，包括是否實施單雙號限行?！?/p>

    2008年7月1日至9月20日北京奧運會、殘奧會期間，北京曾對全市機動車采取臨時交通管理措施，包括禁止黃標車上路行駛，機動車按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。

    京津冀機動車有望“三統(tǒng)一”

    李昆生說，在京津冀區(qū)域大氣聯(lián)防聯(lián)控方面，正在研究統(tǒng)一三地的車輛環(huán)保標志、統(tǒng)一油品供應、統(tǒng)一車輛執(zhí)行的排放標準。

    李昆生表示，針對目前藍標、綠標、黃標三種環(huán)保標志，環(huán)保部門的設想是首先把京津冀的環(huán)保標志統(tǒng)一，在此前提下采取治理措施。

    “環(huán)保標志和排放標準統(tǒng)一之后，就牽扯到統(tǒng)一供油的問題?！彼榻B，北京目前供應的是國五標準汽柴油，但按照國務院規(guī)劃，到今年年底全國其他地區(qū)才供應國四標準的柴油，汽油則要到2018年才在全國范圍內實行國五標準。

    李昆生表示，鑒于目前空氣污染比較嚴重的態(tài)勢，環(huán)保部門的設想包括在京津冀地區(qū)統(tǒng)一實施國五標準，正在就此和相關部門、供油單位協(xié)調?！皶r間表上，我們希望越快越好。”

    ■ 解讀

    經(jīng)市政府同意，市交通委、市環(huán)保局、市公安交通管理局于3月27日聯(lián)合制定并印發(fā)了《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。該《通告》將于4月11日正式實施。昨日，三部門對通告內容進行了集中解讀。

    【關鍵詞】

    本地貨車

    新政摘要：對于北京市載貨汽車，由原來的每天6時至23時禁入四環(huán)路（含）以內道路行駛，調整為每天6時至23時禁入五環(huán)路（不含）以內道路行駛。

    鼓勵貨車夜間運輸以緩堵

    貨車的禁行范圍調整后，對目前的快遞、物流行業(yè)會否造成影響？

    對此，北京市交通委相關負責人解釋，該政策是在廣泛調研的基礎上制定的。調整貨車的禁行范圍，意在鼓勵貨運在夜間進行，以達到緩解擁堵及減少污染物排放的效果。“調研發(fā)現(xiàn)，開展夜間運輸不僅能夠滿足道路運輸市場需求，還有利于緩解白天擁堵，能提高運行速度?！?/p>

    【關鍵詞】

    外地機動車

    新政摘要：外省、區(qū)、市進京機動車需要辦理進京通行證的范圍，由原來的五環(huán)路（含）以內道路擴大至六環(huán)路（不含）以內道路。

    對外省、區(qū)、市載貨汽車和專項作業(yè)車，確需進入六環(huán)路內區(qū)域的，在辦理進京證后，允許0時至6時進入六環(huán)路以內區(qū)域行駛。

    過境重型車“盡量向外推”

    據(jù)介紹，一輛國三排放標準的重型車，其污染物的排放量相當于國三標準小轎車的百倍左右，因此，如果重型貨車不達標，其排放污染較普通小轎車嚴重得多。

    市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生說，外埠進京車輛還存在排放水平相對差、排放高等情況，相當部分國三車輛存在假標或超標排放現(xiàn)象。因此需要對北京市及外埠貨運車輛強化監(jiān)管。

    他介紹，北京市對于過境重型車采取“盡量向外推”的措施，從目前的五環(huán)路向外推到六環(huán)路，“今后還有可能要推到‘七環(huán)路’。”

    對于進京送貨的重型貨車，環(huán)保部門也會加強檢查力度，將采取“入戶抽查”的方式，直接進集貿市場、批發(fā)市場檢查。同時，加大路檢路查的力度。對反復超標被查獲的，將采取最嚴厲的手段進行處罰。

    【關鍵詞】

    黃標車

    新政摘要：本地黃標車的禁行范圍在原六環(huán)路（含）以內道路的基礎上，增加了遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)主要道路。

    外省、區(qū)、市黃標車的禁行范圍在六環(huán)路（含）以內道路的基礎上，增加了遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)主要道路。自2015年1月1日起，禁入北京市行政區(qū)域內道路行駛。

    黃標車的檢測頻次增至每年4次。

    擬對黃標車“強制淘汰”

    據(jù)環(huán)保部門介紹，目前北京市登記在冊的黃標車有11萬輛，但其中很多已經(jīng)不再上路或自然滅失。還在使用，正常參加檢測的為1.5萬輛。

    據(jù)介紹，黃標車檢測場年檢一次通過率低于60%，排放超標使用現(xiàn)象嚴重。為此，除了擴大限行范圍之外，還要增加檢測力度和頻次，從過去“一年兩檢”變成“一年四檢”。

    此外，按照北京市今年設定的目標，黃標車今年基本上淘汰完畢。北京希望通過擴大黃標車限行范圍，增大黃標車檢測頻次等，進一步保證在用黃標車達標使用，促進黃標車淘汰更新，減少機動車污染排放。

    淘汰黃標車是否有補助政策？李昆生表示，目前對于老舊車淘汰有補助政策，但這是不包含黃標車的。“對黃標車2009年、2010年有兩年的鼓勵淘汰，這一輪從某種意義上是強制淘汰。”

    ■ 相關新聞

    3月份處罰1172輛超標車

    京順檢測場檢測秩序混亂，被責令停業(yè)整頓一周

    昨日，據(jù)北京市環(huán)保局通報，自3月1日《北京市大氣污染防治條例》正式實施以來，一個月內已處罰排放超標車1172輛，勸返外地車190輛。

    市環(huán)保局介紹，在3月份的機動車排放監(jiān)管中，查出公交系統(tǒng)的北京祥龍公交客運有限公司、北京公交公司第七客運分公司、北京寶成客運有限公司以及出租行業(yè)的漁陽公司、新月聯(lián)合公司和銀建公司等單位的排放超標車輛較多。

    此外，市環(huán)保局在對京順檢測場的檢查中發(fā)現(xiàn)，檢測場周邊有“車蟲”代辦驗車，場內檢測秩序混亂。為此，市環(huán)保局責令該檢測場自4月3日起停業(yè)整頓一周，同時向全市機動車檢測場發(fā)布通報，要求各檢測場開展自查自糾。