奧迪車(chē)主
63%男性 平均35.5歲
個(gè)人月均收入:2.86萬(wàn)元
家庭月均收入:7.54萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):983萬(wàn)元
寶馬車(chē)主
59%女性 平均33.6歲
個(gè)人月均收入:3.57萬(wàn)元
家庭月均收入:9.38萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):820萬(wàn)元
奔馳車(chē)主
78%男性 平均34.3歲
個(gè)人月均收入:3.63萬(wàn)元
家庭月均收入:9.72萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):1130萬(wàn)元
英菲尼迪車(chē)主
85%男性 平均34.8歲
個(gè)人月均收入:2.52萬(wàn)元
家庭月均收入:7.22萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):644萬(wàn)元
沃爾沃車(chē)主
88%男性 平均33.4歲
個(gè)人月均收入:2.86萬(wàn)元
家庭月均收入:7.51萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):852萬(wàn)元
路虎車(chē)主
80%男性 平均33.0歲
個(gè)人月均收入:3.60萬(wàn)元
家庭月均收入:9.74萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):903萬(wàn)元
凱迪拉克車(chē)主
90%男性 平均32.2歲
個(gè)人月均收入:2.60萬(wàn)元
家庭月均收入:7.31萬(wàn)元
平均家庭資產(chǎn):811
“有錢(qián)、任性”,是近期網(wǎng)絡(luò)上流行的富人行為標(biāo)簽。事實(shí)果真如此嗎?昨日,胡潤(rùn)研究院首次發(fā)布《2014中國(guó)豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》,選取在華豪車(chē)品牌中最具代表性、市場(chǎng)覆蓋較廣的八個(gè)品牌進(jìn)行調(diào)查?!栋灼?shū)》顯示,八大豪車(chē)車(chē)主平均年齡33.5歲,平均家庭年收入105萬(wàn),總體特征為年輕、高學(xué)歷、高收入,認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。
豪車(chē)車(chē)主財(cái)富多少?家庭平均資產(chǎn)880萬(wàn)
今年2月-10月,胡潤(rùn)研究院在全國(guó)主要城市對(duì)8大品牌:奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪的800位豪華車(chē)車(chē)主進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,并在北上廣等城市舉行多組定性座談會(huì),最終形成《2014中國(guó)豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》?!栋灼?shū)》稱(chēng),豪華車(chē)主整體年輕、高學(xué)歷、高收入,其中男性占76%,近1成車(chē)主在國(guó)外生活超過(guò)3年,豪華車(chē)主認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。
從豪車(chē)車(chē)主收入看,平均個(gè)人月收入達(dá)3萬(wàn)元,家庭月收入8.8萬(wàn)元,其中家庭月收入超10萬(wàn)元的超過(guò)30%;家庭平均總資產(chǎn)880萬(wàn)元,超過(guò)1000萬(wàn)資產(chǎn)的達(dá)10%。
寶馬最受女性青睞
凱迪拉克男性車(chē)主占比最高
在被調(diào)查的豪華車(chē)主人群中,寶馬車(chē)主女性比例最高,凱迪拉克車(chē)主男性比例最高。豪華車(chē)主的興趣非常廣泛,旅游、美食、家庭活動(dòng)、運(yùn)動(dòng)是他們最主要的興趣愛(ài)好,不過(guò)女性車(chē)主相對(duì)而言喜歡運(yùn)動(dòng)的較少,SPA/美容、藝術(shù)和環(huán)保是她們的主要愛(ài)好。
被訪(fǎng)問(wèn)的車(chē)主普遍擺脫了基本的物質(zhì)需求,家庭和諧成為生活滿(mǎn)意度和幸福感的主要來(lái)源。大多數(shù)男性車(chē)主已擁有較為穩(wěn)定和成熟的事業(yè),現(xiàn)階段注重追求工作和家庭的平衡性。大多數(shù)女性車(chē)主會(huì)在家庭建立之初犧牲事業(yè)、支持丈夫、照顧兒女,隨著家庭生活漸漸步入正軌,她們開(kāi)始給予公益和個(gè)人事業(yè)更多的精力。
背景
預(yù)計(jì)最早2016年 中國(guó)取代美國(guó)成最大豪車(chē)市場(chǎng)
胡潤(rùn)研究院認(rèn)為,中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)套用一句老話(huà),“風(fēng)景這邊獨(dú)好?!币恢币詠?lái),美國(guó)和歐洲是全球豪華車(chē)的傳統(tǒng)市場(chǎng),但根據(jù)全球權(quán)威的麥肯錫咨詢(xún)公司報(bào)告,預(yù)計(jì)最早在2016年中國(guó)就將取代美國(guó)成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)。原因主要是:一、中國(guó)豪華車(chē)潛在消費(fèi)者數(shù)量增長(zhǎng)迅速。目前中國(guó)高凈值人群數(shù)量增長(zhǎng)迅速,2014年中國(guó)千萬(wàn)資產(chǎn)以上的高凈值人群達(dá)109萬(wàn)。二、財(cái)富人群對(duì)生活質(zhì)量的一貫追求,對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生積極影響。
7成車(chē)主自認(rèn)與車(chē)關(guān)系親密
1/4車(chē)主家中擁有多輛汽車(chē)
豪華車(chē)主對(duì)于座駕具有較強(qiáng)的依賴(lài)感。除了3成認(rèn)為只是普通交通工具外,其余7成認(rèn)為車(chē)與自己有較親密關(guān)系,其中36%認(rèn)為像朋友,15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬,更有16%認(rèn)為是情人或老婆。女性將自己和汽車(chē)的關(guān)系定位為朋友、情人這類(lèi)親密關(guān)系的比例高于男性,顯示出女性車(chē)主或許更注重與車(chē)之間的情感需求。
3/4的車(chē)主家里擁有1輛汽車(chē),另外1/4家中擁有多輛汽車(chē)。其中寶馬、奔馳、路虎車(chē)主家中擁有多輛汽車(chē)的比例最高。家中購(gòu)買(mǎi)多輛車(chē)的主要原因是不同的人使用(72%),而不同的場(chǎng)合使用(49%)、體驗(yàn)不同的品牌(40%)、乘坐的人數(shù)不同(38%)、興趣愛(ài)好(32%)也占相當(dāng)比例。
豪車(chē)車(chē)主既“任性”也理智
也會(huì)沖動(dòng)消費(fèi),最關(guān)注安全性能
富人買(mǎi)豪車(chē),一方面有些“任性”——沖動(dòng)消費(fèi)不占少數(shù);但另一方面,他們也像普通人買(mǎi)車(chē)一樣,82%是出于代步需要,并且購(gòu)車(chē)時(shí)80%首選安全性。
在豪華車(chē)的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)(此項(xiàng)為多選)中,“原來(lái)的車(chē)壞了或舊了”占54%,“原來(lái)的車(chē)不夠用”占50%。但值得注意的是,這些高收入消費(fèi)群體在購(gòu)買(mǎi)大額耐用消費(fèi)品時(shí),沖動(dòng)消費(fèi)所占的比例不在少數(shù),“看到新車(chē)展示”而買(mǎi)車(chē)的占比44%、“看到新車(chē)廣告”買(mǎi)車(chē)的占比36%、因試駕而購(gòu)車(chē)的有24%。
“我的豪車(chē)聽(tīng)我的。”豪車(chē)的主要使用者就是車(chē)的主要決策者,亦是購(gòu)買(mǎi)者。這在不同年齡、不同性別的車(chē)主中的區(qū)別不大。尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車(chē)最應(yīng)具備的特征。而安全性是豪華車(chē)車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)第一關(guān)注的要素,高達(dá)80%。
總體而言,受訪(fǎng)豪華車(chē)主開(kāi)車(chē)頻率比較高,六成車(chē)主每天開(kāi)車(chē)。在使用車(chē)的目的中,生活便利和作為代步工具的提及率最高,各占82%,提高效率排名第三,占67%。專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研還發(fā)現(xiàn),隨著年齡的增長(zhǎng),30-49歲車(chē)主在使用車(chē)的功利性目的明顯高于其他年齡段。
質(zhì)疑
大數(shù)據(jù)時(shí)代 會(huì)出很多奇奇怪怪的報(bào)告
“豪華車(chē)車(chē)主特征”的報(bào)告引發(fā)一些網(wǎng)友熱議,有網(wǎng)友認(rèn)為靠譜,也有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的報(bào)告沒(méi)什么用。對(duì)此,胡潤(rùn)表示,“希望通過(guò)這個(gè)報(bào)告可以推動(dòng)人們對(duì)汽車(chē)文化的理解和思考,建立由富及貴的汽車(chē)文明?!?/p>
夢(mèng)想小伙Frank:買(mǎi)個(gè)車(chē)還和學(xué)歷搭邊了,真有病。
老榕:大數(shù)據(jù)時(shí)代將帶來(lái)更多諸如此類(lèi)的奇怪報(bào)告。
璟女王:我們家是各種集合體了是么?實(shí)習(xí)生 陸敏瑜 揚(yáng)子晚報(bào)記者 李沖 馬燕