去年5月1日起，我國私家車報廢年限取消，直到最大行駛里程60萬公里才會強制報廢。所以，很多車主就想把愛車一直開到老、開到殘、開到破，不用上個十年八年堅決不換？好，咱們尊重這種決定，不過請做好心理準備：因為當你真把車用到那么老、那么舊的時候，你會發(fā)現(xiàn)它再轉(zhuǎn)售出去可能變得一文不值。車天下危言聳聽了？NO，下面有“血淋淋”的案例說給你聽！ 專題文/圖 記者 鄧莉
10年以上的老舊車是棘手貨
當你的車使用了十多年，想換車時卻發(fā)現(xiàn)這輛舊車居然沒車商收，或賣價居然沒當年價值的百分之一？這種情況近期被王先生遇到了，他將買了12年的菲亞特派力奧開到某汽車4S店想置換人生中的第二輛新車時，4S店銷售員居然說：“你這舊車不好賣。”出于促進新車銷量的目的，銷售員最終報給他1000元的舊車收購價。這把王先生氣壞了：“我這車還能開得好好的，現(xiàn)在居然只能跟賣廢鐵一樣？”
銷售員告訴他：該車舊且品牌一般、排放更達不到國IV標準，其實1000元都不值，只能轉(zhuǎn)手給二手車商外遷去云南等外地銷售，如果等一兩個星期沒人要，就只有拉去報廢一條路了，真等同于賣廢鐵。
“10年以上的老舊車是棘手貨。”廣駿舊車交易市場二手車評估師陳士強告訴記者。記者留意到，現(xiàn)在廣州的舊車交易市場上，難見到超過10年的老舊二手車，二手車行也不愿意收。廣本芳村店的銷售告訴記者：有客戶開著輛近15年車齡的老帕薩特讓他們幫忙免費處理，只要求留指標置換新雅閣。因為該車主來4S店置換之前，已經(jīng)在廣州大道、新滘路等二手車市場問了一圈，沒人愿意收這么老的車。最終他選擇到4S店一條龍置換處理老車，省得操心。
第幾年賣舊車最劃算？第三和第六年
誰也不希望花了十多二十萬元買來的車，換車轉(zhuǎn)賣時折價太狠。對于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內(nèi)普遍用“十年折舊法”計算：前三年每年按價值減少15%算；中間四年每年按價值減少10%來計算；最后三年每年按價值減少5%計算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規(guī)律等方面：實際上第三年賣車或者第六年賣車最劃算。
使用了一至兩年的“八成新”車輛的殘值率最低，因為4S店一經(jīng)售出新車價就直接打8折；而到了第十年后，舊車基本就只剩下一成價值甚至不值錢了。
沒人收的舊車：報廢還能值點錢
事實上，如果你的舊車使用年限太久，或者是嚴重的事故車、水浸車之類，本地二手車行基本拒絕出價收購，這時選擇去申請報廢汽車，將車賣給汽車報廢回收公司，幾乎是“榨干”這輛車的最后一點價值的最佳途徑。注意，廣州車主報廢汽車必須要向政府部門指定的、負責廣州地區(qū)報廢汽車回收的正規(guī)企業(yè)。目前廣州主要做汽車報廢的公司除了北較場的省金屬回收公司，還有燕子崗車管所的市機動車報廢中心。“打電話給我們，我們上門收或車主自己開車到我們報廢公司，都可以辦車輛注銷手續(xù)。”廣州市汽車報廢回收中心的一位韓先生告訴記者：報廢流程很簡單，幾乎就是一手交貨一手交錢，辦完報廢手續(xù)，報廢公司當場就付錢。車主提供證件及報廢汽車，拖車及注銷車輛檔案的手續(xù)由報廢汽車回收公司辦理即可。
Tips：車主需要提供的報廢手續(xù)分為公車和私車，主要提供車輛行駛證、登記證書、車主身份證即可，而公車和黃標私家車都需要年票證明。車輛注銷手續(xù)大約15個工作日左右。
汽車報廢值多少？綠標不如黃標
王先生車齡12年的菲亞特，如果選擇報廢值多少錢呢？廣州這兩家做汽車報廢回收的公司的相關(guān)人士告訴記者：一般年審領(lǐng)“綠標”的私家車報廢價格，現(xiàn)在市場價是按照一噸300元~500元計算。譬如一輛1.4噸左右的小型汽車，申請報廢后車主最多只能拿不到500元的“賣廢鐵價”。很明顯，這個報價也難以讓王先生滿意，甚至不如4S店給他的“友情收購價”。
好消息是，如果你的私家車屬于“黃標車”，也就是排放為國II以下的汽油車或國III以下的柴油車，大多是2000年到2004年上牌的車型，自今年11月10日起并在2015年底前申請?zhí)崆疤蕴?，可獲得高達2萬元的政府補貼獎勵，一個月內(nèi)就可以拿到錢。記者獲悉，至2013年底廣州尚有黃標車11.1萬輛，占汽車保有量的5.2%。而廣州市將在2016年前提前實施機動車國Ⅴ排放標準，也就是上牌標準要達到國Ⅴ標準，屆時一些國IV車型的轉(zhuǎn)讓交易也開始在本地受到限制。
Tips：當前限行限牌政策不影響汽車報廢原車主要求保留車牌號碼的權(quán)利。報廢時切記填寫一份保留車牌號碼同意書。自通過受理后半年內(nèi)需要原車主本人到相關(guān)部門領(lǐng)回原先的車牌號碼，超過這期限被認為自動放棄權(quán)利。
【老車難賣五大主因】
1.限牌令。廣州粵A牌指標獲得困難，老廣們傾向于買新車，導致二手車交易萎縮，流通受阻。
2.國IV排放準入限制。今年全國大城市基本實施對新車準入、二手車轉(zhuǎn)籍過戶執(zhí)行國IV排放標準，不達標的二手車無法過戶上牌。
3.二手車外遷難。逾十年舊車大多為國III以下尾氣排放標準，廣州二手車商要將車外遷至云南、新疆等未實施國IV排放準入限制的城市，風險大、運輸成本高。
4.老車車況差。老車使用年限過長，存在很多安全隱患，尤其是一些曾經(jīng)“大傷”的事故車、水浸車，沒有人愿意要，只能強制報廢。如今二手車市場交易最旺的基本為一兩年的“準新車”。
5.品牌爛。保有量小或者已經(jīng)退市的汽車品牌，其二手車幾乎是“人見人怕”，報廢吧。
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一大波報廢車正在襲來
我國2015年前后將進入機動車報廢高峰期。商務部新聞發(fā)言人姚堅此前在汽車流通發(fā)展促進綠色循環(huán)消費專題發(fā)布會上指出：截至2012年底，我國汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛，預測至2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛的水平，2020年將超過2億輛，我國汽車市場將逐漸進入更新?lián)Q代高峰期。截至2012年底，我國報廢汽車回收拆解企業(yè)達到522家，回收報廢機動車115萬輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%~8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900萬~1200萬輛，2020年將達到1200萬~1600萬輛，報廢量巨大。