原標(biāo)題：壟斷疑云未散 滴滴快的用戶黏性難題待解

　　針對(duì)用戶對(duì)滴滴與快的聯(lián)姻后可能取消優(yōu)惠補(bǔ)貼的疑慮，昨日，滴滴和快的發(fā)布聲明稱，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，該公司將繼續(xù)發(fā)放對(duì)乘客和出租車司機(jī)的補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)指出，目前用戶使用習(xí)慣仍在培養(yǎng)階段，打車軟件仍需要“燒錢”來(lái)鋪市場(chǎng)，不過(guò)兩家公司合并確實(shí)使手機(jī)打車相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)原有的激烈競(jìng)爭(zhēng)消彌，在壟斷市場(chǎng)的爭(zhēng)議下，快的和滴滴能否穩(wěn)住用戶？

　　表態(tài)繼續(xù)補(bǔ)貼維穩(wěn)用戶

　　自2月14日手機(jī)打車兩大巨頭快的與滴滴“牽手”以來(lái)，廣大用戶最為關(guān)注的問(wèn)題便是兩家是否會(huì)取消原有的紅包補(bǔ)貼、打車券等優(yōu)惠，或者減少優(yōu)惠補(bǔ)貼的力度。

　　為了維系住好不容易發(fā)展起來(lái)的用戶，打消其疑慮，滴滴和快的一齊發(fā)聲表態(tài)稱，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。而在此之前，新公司總裁柳青也指出：“互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的空間和想像力依然巨大，市場(chǎng)依然處于高速成長(zhǎng)期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補(bǔ)貼扶植市場(chǎng)。”但表態(tài)中并未明確補(bǔ)貼金額、規(guī)模是否會(huì)有變化。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士指出，一直以來(lái)手機(jī)叫車軟件的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是人們傳統(tǒng)的路邊招手習(xí)慣，而快的、滴滴在過(guò)去一年多時(shí)間里能夠改變揚(yáng)招的單一方式，靠的就是砸錢補(bǔ)貼策略，而一旦放棄補(bǔ)貼，尤其在當(dāng)下用戶黏性仍不足的情況下，無(wú)論乘客還是司機(jī)，拋棄打車軟件的幾率是相當(dāng)大的。鑒于此，快的與滴滴想必不會(huì)至少短期內(nèi)不會(huì)放棄補(bǔ)貼這一“利器”。

　　北京商報(bào)記者在分別試用了快的打車App和滴滴打車App后發(fā)現(xiàn)，紅包、代金券、積分兌換等功能均可正常使用，與兩公司合并前暫無(wú)變化。

　　未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略仍存變數(shù)

　　一位知情人士告訴北京商報(bào)記者，由于春節(jié)假期剛結(jié)束，公司尚未展開正式工作，快的打車和滴滴打車兩個(gè)品牌依然保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　不過(guò)，不久后兩家公司會(huì)進(jìn)行整合，至于兩款A(yù)pp是否會(huì)進(jìn)行賬號(hào)打通、是否會(huì)有人員架構(gòu)變動(dòng)等具體細(xì)則，該公司將在3月召開發(fā)布會(huì)進(jìn)行說(shuō)明。不難看出，兩公司合并后的發(fā)展戰(zhàn)略及方向仍存在較大變數(shù)。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)研究中心秘書長(zhǎng)胡鋼指出，滴滴與快的合并，使原本手機(jī)叫車（指大眾出租車）市場(chǎng)形成的雙寡頭格局的平衡打破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)消失，今后兩款軟件的運(yùn)營(yíng)勢(shì)必會(huì)保持一致，用戶在雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)消失狀態(tài)下，享受到的利益絕不會(huì)是一樣的。

　　另外值得一提的是，身為背后“金主”的騰訊和阿里巴巴曾因打車軟件掀起“封殺”大戰(zhàn)，或許是因春節(jié)假期的緣故，騰訊微信至今仍未向快的打車開放，不過(guò)今后騰訊與阿里巴巴是否會(huì)對(duì)滴滴、快的一視同仁，同等地開放資源，這同樣也存在不確定性。

　　是否壟斷市場(chǎng)惹爭(zhēng)議

　　滴滴與快的在慶賀聯(lián)姻之喜的同時(shí)，或許還要擔(dān)心因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到用車舉報(bào)而可能面臨的反壟斷調(diào)查。

　　早在2月16日，易到用車稱已向商務(wù)部反壟斷局、國(guó)家發(fā)改委舉報(bào)快的和滴滴合并涉嫌違反《反壟斷法》，請(qǐng)求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。同樣因春節(jié)假期的關(guān)系，截至目前監(jiān)管部門尚未就此事發(fā)布公告。易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人則向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱：“舉報(bào)絕不是只放出新聞消息博取眼球，將持續(xù)推動(dòng)有關(guān)部門對(duì)此事的調(diào)查。”為此，雙方也隔空掀起了口水戰(zhàn)。易到給出的理由是，快的月均營(yíng)收超過(guò)千萬(wàn)元，超出了反壟斷申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兩家合并后在相關(guān)市場(chǎng)的份額超過(guò)90%，在事實(shí)上構(gòu)成了寡頭壟斷。而快的和滴滴則反駁稱未達(dá)到申報(bào)門檻。

　　在胡鋼看來(lái)，此事的癥結(jié)在于“相關(guān)市場(chǎng)”的界定范圍，就手機(jī)叫車市場(chǎng)而言，快的與滴滴無(wú)論從營(yíng)業(yè)額還是市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)，恐怕都是超出《反壟斷法》的規(guī)定，但如果將“相關(guān)市場(chǎng)”界定為包括出租車、商務(wù)約租車等整體汽車租賃出行市場(chǎng)來(lái)看，快的與滴滴的合并又遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到向商務(wù)部申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，此次爭(zhēng)議也凸顯了法律法規(guī)有待完善，尤其是在當(dāng)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)主體及業(yè)務(wù)模式，相關(guān)的法律法規(guī)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化進(jìn)行修改及完善，從而更好地保障消費(fèi)者的權(quán)益。(記者 齊琳 曲忠芳/文 王飛/制圖)