在現(xiàn)代自行車大家族里有一種叫“死飛”的自行車十分受年輕人的青睞。死飛自行車最早在國外是一種速遞自行車，后來在日本流行很快發(fā)展到全世界。之后逐漸發(fā)展成為一種極限運(yùn)動(dòng)。年輕人喜歡用最快的速度在指定的場所做最高難度的動(dòng)作，尋求頂級(jí)挑戰(zhàn)的樂趣，說起來有點(diǎn)像山地車，但是死飛和山地的區(qū)別在于場地的不同，死飛通常是在指定的室內(nèi)或者城市的街頭，而山地自行車則在崎嶇山地叢林間。

  土撥鼠MARMOT品牌官網(wǎng)

  同樣是極限運(yùn)動(dòng)，山地車一直都代表著自由，挑戰(zhàn)；但是死飛卻一直飽受安全性能的質(zhì)疑。因?yàn)椴粩嘤袌?bào)道稱死飛自行車因質(zhì)量問題導(dǎo)致騎行者在騎車時(shí)受傷甚至失去生命。面對這樣的質(zhì)疑，支持這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人說作為極限運(yùn)動(dòng)正規(guī)死飛自行車品牌的死飛自行車質(zhì)量絕對是無可厚非的，所以它的價(jià)格也非常昂貴。而且騎車的人一般都會(huì)被建議安裝剎車并且騎車時(shí)帶好安全護(hù)具。而那些出事的死飛自行車則是一些不良商家為了賺錢用質(zhì)量不過關(guān)的材料做車架，一些年輕人貪圖刺激，不安裝剎車系統(tǒng)，所以出事在所難免。反對者的姿態(tài)當(dāng)然是死飛自行車只是顏色亮麗，外形酷炫，同時(shí)自行車飛輪固定，采用踏板控制剎車，沒有剎車和變速系統(tǒng)，年輕人騎著它穿梭在城市的街頭，不僅對自己也對別人的安全造成威脅。一些年輕人不在指定的場地玩耍，騎著這種系數(shù)極低的死飛走在上學(xué)路上，將極限運(yùn)動(dòng)的專業(yè)自行車當(dāng)成是普通的代步工具，由于學(xué)生經(jīng)濟(jì)能力有限，車架、輪車、車座等零件質(zhì)量都不過關(guān)，所以造成事故，于是將整個(gè)事件的責(zé)任歸咎于死飛自行車。

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  對于死飛自行車的安全性記者從世界頂級(jí)自行車品牌MARMOT土撥鼠品牌了解到專業(yè)的分析。一般來講，死飛自行車的消費(fèi)者大多是中學(xué)生和青少年，由于這類人群喜歡刺激而且經(jīng)濟(jì)能力有限，所以很多學(xué)生花不到1000元購買或者自己組裝死飛，同時(shí)不安裝剎車系統(tǒng)，質(zhì)量往往不過關(guān)。

  MARMOT土撥鼠的專業(yè)人事告訴記者，玩死飛不是不可以，不過要做到以下幾點(diǎn)才可以保證騎車者的安全，進(jìn)而體驗(yàn)極限運(yùn)動(dòng)的刺激：

  1,只靠雙腳控制踏板實(shí)現(xiàn)剎車不是不可以，但是需要時(shí)間反應(yīng)，在危險(xiǎn)來臨時(shí)可能沒有過多的時(shí)間給人反應(yīng)，所以一定要安裝剎車系統(tǒng)，這樣對騎行者有一重保障。

  2，購買死飛自行車一定要買質(zhì)量過關(guān)的車子，不能因?yàn)楸阋硕艞墝ψ孕熊囐|(zhì)量的考量，更不能自行改裝死飛自行車。

  3，死飛作為一種極限運(yùn)動(dòng)，年輕人不能因?yàn)槠渫獗砗每淳彤?dāng)死飛是普通代步工具，在人流密集的城市街道騎車，應(yīng)該在專業(yè)的場所帶好專業(yè)護(hù)具進(jìn)行體驗(yàn)，如果是新手，更需要專業(yè)級(jí)教練的帶領(lǐng)。

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  所以只要是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，就不可以隨便對待，玩的好可以強(qiáng)身健體，體驗(yàn)極限，如果不按規(guī)矩那就只有付出嚴(yán)重代價(jià)。另外據(jù)MARMOT土撥鼠表示，死飛自行車制造技術(shù)簡單。即使MARMOT土撥鼠未來會(huì)研發(fā)死飛系列自行車，但也不會(huì)制造低端的死飛自行車，其入門的價(jià)格都應(yīng)該在4000元人民幣以上。但是目前公司主要還是將眼光放在市場巨大的主流高端山地自行車和公路自行車的研發(fā)上。