另外，與軍用飛機(jī)不同，民用飛機(jī)也并不裝載有監(jiān)測自己是否出現(xiàn)在雷達(dá)之上的系統(tǒng)，因此，想要躲避雷達(dá)監(jiān)測是很難的事情。
五、飛機(jī)有可能已經(jīng)降落在某處了嗎？
根據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，美方官員在考慮有人打算把飛機(jī)稍后用于其他目的的可能性。這意味著，理論上來講，飛機(jī)可能降落在了一個偏遠(yuǎn)的、隱蔽的飛機(jī)跑道上。
但這個理論存在很大漏洞。波音777是一架大飛機(jī)，它需要至少一英里的跑道來降落。另外，還有駕駛它飛到機(jī)場而不引發(fā)警報(bào)的問題。
CNN一位航空記者表示，駕駛一架波音777飛行而不留下雷達(dá)痕跡是不可能的事情。一位美方高級官員稱，失聯(lián)飛機(jī)“非?？赡?rdquo;墜毀在印度洋底。
六、這種情形下被劫機(jī)或遭遇恐怖襲擊的可能性有多大？
美國中情局和聯(lián)邦調(diào)查局還未證實(shí)這種說法。飛機(jī)折返的可能性很高，而隨著飛機(jī)的失聯(lián)這種疑問就越來越大，因?yàn)槿绻獙?dǎo)致飛機(jī)失聯(lián)，需要破壞很多電子系統(tǒng)才行。
美國國家運(yùn)輸安全委員會前副主席羅伯特·弗蘭西斯說，當(dāng)他第一次聽到飛機(jī)失聯(lián)的消息時，他認(rèn)為飛機(jī)已經(jīng)被炸毀，但爆炸并不能證明是恐怖襲擊。
此前兩名持假護(hù)照登記的男子被國際刑警證實(shí)是伊朗人，馬來西亞官方稱，這兩人與恐怖組織并無任何明顯關(guān)聯(lián)。
持丟失的護(hù)照登機(jī)并不能證明與恐怖組織有關(guān)。事實(shí)是在2013年，世界很多地方都沒有通過國際刑警組織的“丟失護(hù)照”數(shù)據(jù)庫將旅行證件進(jìn)行比對。很多人都會通過各種途徑使用假護(hù)照通過邊檢，理由包括偷渡、走私、運(yùn)送毒品和槍支等。
七、機(jī)械故障能否解釋這一情況？
這是可能性之一，但鑒于馬來西亞總理納吉布在15日的新聞發(fā)布會上表示，飛機(jī)的行徑軌跡表明是“機(jī)上人員的刻意行為”，從而降低了這種可能性。
目前尚未找到任何飛機(jī)殘骸，這可能表明飛行員緊急降落在海上某個地點(diǎn)，飛機(jī)隨后整體沉沒。但飛行員并未發(fā)出任何求救信息。
然而，航空顧問基特·達(dá)比(Kit Darby)表示，飛機(jī)可能存在動力失靈的情況。而在飛機(jī)啟用備用動力數(shù)小時中，飛行員可能曾嘗試著飛向“他熟知的機(jī)場或區(qū)域”。另一種可能是，機(jī)尾和機(jī)翼從機(jī)身斷裂出去，此前這架飛機(jī)的翼尖曾受到損傷，但波音稱已經(jīng)修好了飛機(jī)。
還有一種可能是飛機(jī)的一扇窗戶或者艙門損壞。這一情況將使艙內(nèi)氣溫瞬間降至零下數(shù)十度，使機(jī)組人員和乘客只有幾秒的機(jī)會戴上氧氣面罩。如果沒能及時做到，他們將在短時間內(nèi)就陷入無法行動的狀況。
八、還有無其他推測？
鋰電池：有匿名美國官員表示，調(diào)查人員在關(guān)注是否是鋰電池的問題造成飛機(jī)失聯(lián)，因?yàn)樵?jīng)有幾次空難事故的原因，都被證實(shí)與電池有關(guān)。
如果鋰電池被運(yùn)進(jìn)貨艙，有可能會導(dǎo)致火災(zāi)而使飛機(jī)墜毀。但即使這樣，也無法解釋其他異常現(xiàn)象，比如為何飛機(jī)轉(zhuǎn)往西面行駛。資深飛行員亞瑟·盧森博格(Arthur Rosenberg)稱，如果鋰電池發(fā)生燃燒事故，飛行員的第一反應(yīng)應(yīng)該是掉頭回機(jī)場，而不是再繼續(xù)飛行5個小時。
隕石：在MH370起飛前后，有隕石在該區(qū)域墜落的報(bào)告，但這似乎又是飛機(jī)失聯(lián)的推測中一個較為奇特的理論。由于沒有飛行路線的具體信息，以及在這種情況下被隕石砸中的可能性很低，這種隕石論也只是一種猜測而已。
九、如何解釋飛機(jī)失聯(lián)后有乘客的手機(jī)被撥通？
乘客手機(jī)無法接通或關(guān)機(jī)，這是一般情況下空難發(fā)生后的情形，如果有人撥打該手機(jī)號碼，手機(jī)將自動轉(zhuǎn)為語音應(yīng)答。然而在這起案例中，有乘客親屬撥通了失聯(lián)飛機(jī)上乘客的手機(jī)，接通后的表現(xiàn)為持續(xù)響鈴。