中新社多倫多1月14日電 (記者 余瑞冬)加拿大政府將聯(lián)手墨西哥，作為投訴方反對(duì)美國(guó)對(duì)美加墨協(xié)定中汽車原產(chǎn)地規(guī)則的解釋。
加拿大國(guó)際貿(mào)易、出口促進(jìn)、小企業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)伍鳳儀1月13日在一份聲明中表示，加拿大正加入墨西哥提出的訴求，以成立一個(gè)爭(zhēng)端解決小組，應(yīng)對(duì)美國(guó)就汽車原產(chǎn)地規(guī)則的解釋。該規(guī)則確定了車輛要獲得美加墨協(xié)定免稅待遇所必須進(jìn)行的區(qū)域價(jià)值成分計(jì)算。
伍鳳儀表示，美加墨協(xié)定中關(guān)于乘用車和輕型卡車的原產(chǎn)地規(guī)則旨在鼓勵(lì)在北美地區(qū)的生產(chǎn)和采購(gòu)。加方認(rèn)為，美方在2020年7月通過(guò)的相關(guān)解釋不符合美加墨協(xié)定以及各方和業(yè)界相關(guān)者在整個(gè)談判過(guò)程中建立的共識(shí)。
按照美加墨協(xié)定，到2025年，汽車和某些核心部件的75%必須在原產(chǎn)地生產(chǎn)，才能免稅通關(guān)，否則美國(guó)可以按照世貿(mào)組織的規(guī)則征收關(guān)稅。但美國(guó)對(duì)相關(guān)條款出臺(tái)了更為嚴(yán)苛的解釋，令整車更難以達(dá)到免稅門檻。
去年8月，加拿大加入了墨西哥與美方根據(jù)美加墨協(xié)定第31章發(fā)起的協(xié)商。三方在去年9月下旬舉行協(xié)商。墨西哥于今年1月6日要求就這一問(wèn)題設(shè)立爭(zhēng)端解決小組。根據(jù)美加墨協(xié)定規(guī)定的時(shí)間表，爭(zhēng)端解決小組預(yù)計(jì)在2022年夏季發(fā)布報(bào)告。(完)