據(jù)介紹，由于此前有過(guò)演練，乘務(wù)員、乘警、檢車長(zhǎng)等都心里有底，并不慌亂。王巧芬立即分工，乘警長(zhǎng)孫昭負(fù)責(zé)16-18車廂的旅客，將旅客向后疏散到車外，然后再撤到橋外的幾個(gè)施工單位的工棚內(nèi)；王巧芬和另一名乘警去11-15號(hào)車廂，將旅客疏散到前面的臥鋪車廂。“乘務(wù)員是最后下車的！”王巧芬說(shuō)，旅客下來(lái)后，大家還在車廂里巡視一圈，確認(rèn)所有旅客都下車了，才離開(kāi)車廂。

　　王巧芬說(shuō)，險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，列車上的乘務(wù)員都能按照曾演練過(guò)的應(yīng)急預(yù)案，緊急疏散旅客，旅客們也很配合，沒(méi)有怨言。

　　列車乘警長(zhǎng)孫昭

　　“讓小孩、婦女和老人先出來(lái)”

　　在疏散旅客的危急關(guān)頭，列車乘警長(zhǎng)孫昭與列車長(zhǎng)一起進(jìn)行了分工：孫昭從后向前組織疏散，翟強(qiáng)和列車長(zhǎng)從前向后組織疏散。

　　列車的16、17號(hào)車廂變形最嚴(yán)重，車門怎么也打不開(kāi)，孫昭、翟強(qiáng)和列車長(zhǎng)就引導(dǎo)著車上的旅客從列車尾部的郵政車走出來(lái)，孫昭一面疏散旅客，一面大聲叫喊：“大家不要慌，讓小孩、婦女和老人先出來(lái)，我們一定保證大家的絕對(duì)安全。”聽(tīng)到民警的呼喊，旅客中的哭鬧聲小了，大家鎮(zhèn)靜地排著隊(duì)伍，依次從郵政車廂疏散出來(lái)。實(shí)習(xí)記者 宋飛鴻 記者程斌 通訊員 常誠(chéng) 吳博

　　列車長(zhǎng)王巧芬

　　“幸虧平時(shí)練得真”

　　“任何人遇到這種情況，開(kāi)始肯定會(huì)慌張，但是經(jīng)過(guò)演練的人，心里有底，按照程序一步一步來(lái)，不僅能在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)穩(wěn)定情緒，更重要的是節(jié)約時(shí)間，把損失減到最小。”列車長(zhǎng)王巧芬說(shuō)，“幸虧平時(shí)練得真。”

　　副列車長(zhǎng)張亮告訴記者，乘務(wù)員中最大的52歲，最小的21歲，當(dāng)晚上7時(shí)多，旅客被全部轉(zhuǎn)上另一列列車，大家才終于放心了。當(dāng)晚10時(shí)他們顧不上洗個(gè)澡換身衣服，連夜登上火車返回西安，盡管大家都躺在臥鋪上，卻沒(méi)有一個(gè)人能睡著。本報(bào)記者 周沐輝 李琳

　　西安鐵路局客運(yùn)段職工教育科科長(zhǎng)

　　6月下旬 乘務(wù)組曾參加演練

　　據(jù)西安鐵路局客運(yùn)段職工教育科科長(zhǎng)李平介紹，演練基本上為“一月三小練，一年三大練”。一月三小練，指的是每月三次的小型演練，參加人員一般為班組的四五個(gè)人，規(guī)模大點(diǎn)的為七八個(gè)人，演練內(nèi)容不僅包括各類突發(fā)事件的應(yīng)急處置，還包括服務(wù)、禮儀等方面的演練。

　　大型演練一般每年有三次，為全員參加，演練力求貼近“實(shí)戰(zhàn)”。遇到緊急情況，一般由列車長(zhǎng)對(duì)人員進(jìn)行分配，在模擬的環(huán)境下，對(duì)每個(gè)人在各種情況下應(yīng)處的位置、應(yīng)采取的措施等都有詳細(xì)要求。

　　據(jù)了解，今年6月下旬，客運(yùn)段曾組織了一次大型演練，本次K165次乘務(wù)組曾“參戰(zhàn)”，正是因?yàn)檫@次演練，讓列車長(zhǎng)、乘務(wù)員有了親身體驗(yàn)，才能在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，及時(shí)、迅速做出正確選擇。 本報(bào)記者 周沐輝 李琳

　　西安鐵路局客運(yùn)段安全科科長(zhǎng)

　　遇到情況 靈活應(yīng)變最重要

　　“遇到緊急情況，靈活應(yīng)變最重要”，客運(yùn)段安全科科長(zhǎng)白建昌說(shuō)，“如果這次列車長(zhǎng)不能靈活應(yīng)變，墨守成規(guī)的話，損失可能會(huì)大一些。”