2.信息化
他們有自己的“諜報(bào)組織”，每個(gè)三輪車夫定期繳納一定的信息費(fèi)。三輪車夫都配備了對(duì)講機(jī)。“諜報(bào)員”負(fù)責(zé)在交警隊(duì)門口放哨跟蹤，一有風(fēng)吹草動(dòng)，便通過對(duì)講機(jī)向三輪車夫通風(fēng)報(bào)信。一旦有人被查扣，眾多三輪車夫也通過對(duì)講機(jī)快速聚集。
3.暴力化
屢次發(fā)生暴力抗法事件。如果發(fā)生交通事故，三輪車夫也會(huì)仗著人多，在賠償上占上風(fēng)。
為什么問題三輪車屢禁不止
溫州的三輪車問題有其歷史原因。“原來城市小，出租車、公交車不發(fā)達(dá)，三輪車在這樣的背景下發(fā)展起來。后來政府也把這作為解決就業(yè)的一個(gè)途徑。”屠明申說。
既然有合法的三輪車營(yíng)運(yùn)，有著同樣外形的“冒牌貨”自然安全了很多。
但讓無牌無證三輪車真正壯大的，還是利益。據(jù)了解，無牌無證三輪車主要包括拼裝的人力三輪車(俗稱“白卵車”)，以及電動(dòng)三輪車。
“白卵車沒有正當(dāng)來源，我們可以依法取締。但這對(duì)他們根本沒多大的震懾作用。”屠明申說，一輛白卵車四五百元，但三輪車夫月收入有三四千元，不比出租車司機(jī)少。車被查扣了，可以很輕松地再買一輛。
白卵車被查扣拆解后，有的又通過非法途徑被重新利用。2008年9月17日，交警在溫州市郊查獲了2個(gè)拼裝白卵車的窩點(diǎn)。其中半成品車架120個(gè)，車輪212個(gè)，車斗14個(gè)及制造工具一批。
電動(dòng)三輪車對(duì)交通的危害比白卵車還大，但交警部門不能查扣，因?yàn)槠渖a(chǎn)、銷售都是合法的。交警部門一般以無牌無證駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行罰款，通常罰款200元。
根治之難
老百姓對(duì)三輪車整治的期望，體現(xiàn)在了溫州歷屆人大、政協(xié)委員的提案上。
2008年，溫州政協(xié)委員周有銘就指出，溫州市區(qū)有公交車1634輛，每百戶人家擁有汽車數(shù)量接近25輛。溫州已經(jīng)進(jìn)入了“堵車時(shí)代”，人力三輪車運(yùn)營(yíng)帶來的弊端日益顯現(xiàn)。
人力三輪車現(xiàn)在已經(jīng)不再是政府解決就業(yè)的途徑。尤其無牌無證三輪車數(shù)量巨大，亂停放，亂行駛，亂拉客，嚴(yán)重加劇了交通狀況的惡化。
其實(shí)，為了整治人力三輪車，溫州市政府是下了大力氣的。2006年3月，工商、公安、交警和運(yùn)管等部門聯(lián)合執(zhí)法，打擊人力三輪車的制造、銷售渠道。2008年9月，溫州交警在專項(xiàng)整治中查扣了無牌無證三輪車4521輛。
但這些方法治標(biāo)不治本，每次整治后又會(huì)迎來新一輪的報(bào)復(fù)性反彈。
屠明申說，三輪車整治是所有工作中最難的一塊。作為職能范圍，他們只能加強(qiáng)宣傳和管理，該查的查，該扣的扣。
不過溫州市委市政府目前正在開展“六城聯(lián)創(chuàng)”，對(duì)三輪車整治也有要求。他們已經(jīng)提出了整治的具體方案，交給市里審核了。