全國(guó)人大代表葉青：

　　連提車改十年，希望今年試點(diǎn)

　　他是大學(xué)教授，當(dāng)上副局長(zhǎng)后立刻炒掉司機(jī)，嘗試一個(gè)人的“葉氏車改”。他也是近10年來以官員和人大代表身份，每年都提公車改革的唯一一人。3月6日上午，全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青接受本報(bào)專訪。

　　“我就不按常理出牌”

　　“去年叫加強(qiáng)公車管理，今年是深化公車改革，提法不一樣，有進(jìn)步。”葉青說，他看到政府工作報(bào)告時(shí)很激動(dòng)，“畢竟是我提了十年的東西，有種滿足感。”

　　對(duì)自己在官員中顯得很另類的說法，葉青直言：“我就是不按規(guī)則出牌。我是大學(xué)教授出身，能當(dāng)副廳級(jí)干部已經(jīng)很值了，我也不怕這些觀點(diǎn)得罪人，大不了回大學(xué)教書。”

　　但葉青稱，還是很高興有人大代表和副廳級(jí)干部這樣的身份。“這兩個(gè)身份對(duì)我?guī)椭艽?，正是一個(gè)可以享受公車的人提公車改革才會(huì)產(chǎn)生更大的影響力，如果我不當(dāng)代表，不當(dāng)官了，再提可能就沒有這么大的價(jià)值了。”

　　平陰公務(wù)自行車挺好

　　葉青在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了山東平陰公務(wù)自行車的消息。“在一個(gè)縣城里推廣公務(wù)自行車是非常有意義的，縣城街道窄，開車既浪費(fèi)資源也容易堵。”葉青說。節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案里提到“一三五”，而他認(rèn)為應(yīng)該是“三五一零”，即來回三公里以內(nèi)盡量走路、五公里以內(nèi)騎車、十公里以上才開車。

　　葉青認(rèn)為，公車改革存在兩大障礙，一個(gè)是認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)開車不安全，一個(gè)就是所謂的待遇論，“很多人覺得自己從科長(zhǎng)、處長(zhǎng)好容易到副廳，就該每年花十幾萬元享受公車待遇。”

　　“反對(duì)車改可能有一萬條理由，但堅(jiān)持車改就一條理由——節(jié)約。”葉青說。

　　車改補(bǔ)助應(yīng)設(shè)上下限

　　葉青對(duì)2012年車改提出四條建議。“首先應(yīng)明確界定公車概念。”葉青說，除了警車、垃圾環(huán)衛(wèi)車、公立醫(yī)院救護(hù)車外，公車應(yīng)包括黨政機(jī)關(guān)、財(cái)政撥款的事業(yè)單位、公檢法的一部分車，凡是用公共資源購(gòu)買的車都應(yīng)納入公車改革范圍。

　　“一輛車每年最少三萬塊司機(jī)費(fèi)，除非自己開，才能免掉這部分錢。”葉青建議的第二點(diǎn)是，公車費(fèi)用一定要統(tǒng)一加上司機(jī)的錢。“此外，車改方案最重要的一點(diǎn)是制定交通補(bǔ)助的上下限。”葉青說，“補(bǔ)助應(yīng)細(xì)化到正科副科、正處副處、正廳副廳，然后各省再根據(jù)財(cái)政情況定具體的數(shù)額，但是不要突破上下限。”

　　“希望公車改革今年能夠出現(xiàn)幾個(gè)試點(diǎn)。”葉青說，“國(guó)務(wù)院公布幾個(gè)部委，各個(gè)省選一兩個(gè)地級(jí)市做試點(diǎn)，一步步改進(jìn)。”他認(rèn)為，最終的公車改革應(yīng)該以貨幣化為主，社會(huì)化為輔，即平時(shí)給官員發(fā)車補(bǔ)，上下班都由官員自己解決，有接待任務(wù)時(shí)再去租車，“一個(gè)租車公司就能滿足一大批單位的需求，而不像現(xiàn)在養(yǎng)這么多車，浪費(fèi)。”(特派記者 趙文竹)(齊魯晚報(bào))