昨日上午,西安地鐵一號(hào)線后衛(wèi)寨至皂河左線盾構(gòu)隧道順利貫通,這標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線全線洞通。據(jù)了解,預(yù)計(jì)一號(hào)線明年9月按期通車試運(yùn)營(yíng),2018年之前,西安地鐵6條線將全部通車。
提前25天實(shí)現(xiàn)全線洞通
據(jù)了解,一號(hào)線后衛(wèi)寨至皂河左線盾構(gòu)區(qū)間,由西安市政道橋建設(shè)有限公司承建,“市政先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于去年2月26日由后衛(wèi)寨始發(fā)掘進(jìn),克服了在長(zhǎng)距離全斷面砂礫石地層中掘進(jìn)、皂河橋樁基托換等技術(shù)難題,歷時(shí)一年多,昨天上午實(shí)現(xiàn)了隧道貫通,也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線全線洞通。
西安地鐵一號(hào)線后衛(wèi)寨至紡織城段正線共有15個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,全線共投入14臺(tái)盾構(gòu)機(jī),經(jīng)過(guò)全線工人不懈努力,西安地鐵一號(hào)線比原計(jì)劃提前25天實(shí)現(xiàn)洞通,為后續(xù)的車站裝修、設(shè)備安裝工作贏得了寶貴的時(shí)間。
西安地鐵一號(hào)線自開(kāi)工以來(lái),施工單位克服了在飽和軟黃土中開(kāi)挖,盾構(gòu)在長(zhǎng)距離全斷面砂礫石地層中掘進(jìn)等困難,一號(hào)線的平均洞深達(dá)到地下21米,比二號(hào)線的17米平均深4米左右,而萬(wàn)壽路站的深度更是達(dá)到了地下28米。
據(jù)悉,一號(hào)線盾構(gòu)施工期間曾10次下穿5座立交橋,4次下穿城墻及護(hù)城河老橋,4次下穿浐河、皂河2條河流,分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建筑物等諸多難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
西安市政道橋建設(shè)有限公司副總經(jīng)理王志平介紹,由于后衛(wèi)寨至皂河段盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)最為復(fù)雜,多為中粗砂層,必須用膨潤(rùn)土、泡沫劑將砂土改良成牙膏狀才能進(jìn)行盾構(gòu)施工。
6條線貫通后覆蓋7成人口聚集點(diǎn)
目前,地鐵一號(hào)線軌道鋪設(shè)累計(jì)完成23.7公里,完成總量的54%,車站裝修及設(shè)備安裝也已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)施工。預(yù)計(jì)今年8月底軌通,年底實(shí)現(xiàn)全線電通,確保明年9月按期通車試運(yùn)營(yíng)。
西安市地鐵建設(shè)總指揮喬征表示,西安地鐵是我市近年最大的基礎(chǔ)設(shè)施,一、二號(hào)線途經(jīng)西安的兩條主軸線,連接了城市骨架,新一屆政府也要求,在2016年確保一、二、三號(hào)線投入運(yùn)營(yíng),四、五、六號(hào)線開(kāi)建,至2018年6條線路全部建設(shè)完成。屆時(shí),西安的84個(gè)人口聚集點(diǎn)中,將有60個(gè)被地鐵覆蓋,形成交通網(wǎng)絡(luò),服務(wù)更廣大的西安市民。(西部網(wǎng))