5月4日，隨著占地4600畝的空港新城中央商務(wù)區(qū)首個重大項目——空港·綠地新城的正式開工建設(shè)，西咸新區(qū)空港新城依托獨特的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，正在成為未來西安國際化大都市走向世界、世界連通陜西的重要橋梁。“未來這里不僅是重要的交通港口，除了乘坐飛機之外，空港新城還將是一座集購物、休閑、會議、居住為一體的第四代國際空港城市”，西咸新區(qū)空港新城管委會主任王學東表示。

　　立體交通網(wǎng)絡(luò)打造中心門戶空港已經(jīng)成為引領(lǐng)經(jīng)濟騰飛的新引擎，未來的空港新城將成為國際經(jīng)濟發(fā)展最快的區(qū)域，而空港新城是西咸新區(qū)五大組團之一，是省政府批準設(shè)立的以發(fā)展臨空經(jīng)濟為特色的開發(fā)新區(qū)，依托西安咸陽國際機場，擁有難得的立體交通網(wǎng)絡(luò)，最大的優(yōu)勢便體現(xiàn)在航空領(lǐng)域。

　　隨著西安咸陽國際機場 T3 航站樓的落成運營，西安成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有三座航站樓、兩條跑道的大型骨干機場，躋身國內(nèi)第八大機場，年吞吐量將超過4000萬人次。同時，作為航空樞紐的配套項目，西安北客站至機場快軌的開工，將使西安實現(xiàn)航空和軌道交通的無縫對接。“空港新城將強化以高速公路、軌道交通等為主體的地面綜合交通體系，建立國際化大都市方便高效的空鐵公聯(lián)運體系，確立西安咸陽國際機場的中國西部綜合交通樞紐和中心門戶機場地位”，空港新城管委會主任王學東表示。

　　此外，空港新城第五大道、南環(huán)路等交通干道的開工建設(shè)，也使空港新城從單一公路交通到公路、軌道交通并行。機場專用高速、繞城、福銀、包茂高速、西咸北環(huán)線等高速公路將在這里得到整合，民航、鐵路、公路將形成縱橫交錯的立體交通體系，這是空港新城從機場走向空港城市、走上外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要一步。

　　科學規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出按照規(guī)劃，西咸新區(qū)空港新城將建立西部國際化航空物流中心、空港商務(wù)中心和臨空制造中心，打造西安國際化大都市的北部經(jīng)濟增長極。同時依托機場的航空運輸服務(wù)功能，加強空港產(chǎn)業(yè)鏈整合與延伸，形成具有較強競爭力和明顯特色的空港產(chǎn)業(yè)體系。

　　“在做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，我們尤其關(guān)注臨空產(chǎn)業(yè)的培育。2012年空港新城有三大標志性產(chǎn)業(yè)項目啟動，一個是空港綜合保稅區(qū)，一個是西部飛機維修基地，再一個就是空港國際物聯(lián)城，集中突出了產(chǎn)業(yè)特色和競爭優(yōu)勢”，空港新城經(jīng)發(fā)局局長高煜表示，“比如建成后的空港綜合保稅區(qū)，將提供國際口岸、保稅物流、保稅倉儲、保稅加工等基本功能以及國際快遞、國際中轉(zhuǎn)物流增值服務(wù)、國際貿(mào)易國際商務(wù)等衍生和增值服務(wù)功能，并重點引入高新技術(shù)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、高端服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)”。

　　而在空港新城核心區(qū)域中央商務(wù)區(qū)，伴隨著機場旅客吞吐量的增加，綠地集團、奧特萊斯等大企業(yè)的相繼入駐，集總部基地、大型商業(yè)集群、星級酒店、航空服務(wù)、國際教育、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、國際旅游集散以及中高端居住示范等于一體的大型城市綜合體也將逐漸形成。(三秦都市報）