“我贊同新規(guī)定，榆林的出租車就和公交車一樣，近兩年我就沒坐過不拼座的出租車。”市民李軍說，他家距市區(qū)較遠(yuǎn)，常回家坐的出租車最少載著去3個(gè)地方的乘客。企業(yè)員工小劉家住榆林市東郊，他每天打車到城中心上班，“途中上下四五次很常見，我也習(xí)慣了。”

　　陜西富能律師所律師李四東認(rèn)為，榆林出租車拼車現(xiàn)象普遍，出租車順路才拉，拼車才停，幾乎可稱行業(yè)規(guī)則，司機(jī)不征詢乘客意見就進(jìn)行拼車，嚴(yán)重?cái)_亂了客運(yùn)秩序，也損害了乘客利益。新規(guī)定出臺(tái)不僅保護(hù)了乘客利益，也有利于改善整個(gè)城市文明形象。

　　第三方：不能一概而論

　　還有網(wǎng)友發(fā)帖說，榆林當(dāng)?shù)爻鲎廛嚁?shù)量有限，碰到惡劣天氣，乘客完全可以接受拼車；如果乘客趕時(shí)間不接受，司機(jī)為多拉人執(zhí)意要拼車，那就是不應(yīng)該。出租車是服務(wù)行業(yè)，應(yīng)該從消費(fèi)者角度出發(fā)，不能一概而論。

　　C客運(yùn)辦

　　是創(chuàng)建文明城市舉措之一 解決拼車問題是長期過程

　　昨日，榆林城市客運(yùn)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，榆林現(xiàn)有1001輛出租車，出租車司機(jī)3000多人。由于歷史原因，城區(qū)道路條件較差，無法與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長齊頭并進(jìn)，由于城區(qū)運(yùn)力不足，加上生活習(xí)慣影響，拼車現(xiàn)象較為普遍，在一定程度上也緩解了交通壓力。

　　該人說，若有乘客投訴“拼車”行為，出租車司機(jī)會(huì)受到300至1000元的處罰。目前看，大多數(shù)投訴“拼車”都是外地乘客，顯然他們無法接受這種乘車行為。

　　記者了解到，榆林市創(chuàng)建省級(jí)文明城市進(jìn)入驗(yàn)收階段，考慮到創(chuàng)建文明城市工作，榆林城客辦對(duì)榆林市區(qū)出租車行業(yè)進(jìn)一步加大整頓力度。針對(duì)榆林城區(qū)出租車行業(yè)的相關(guān)禁止性規(guī)定，屬于當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)管理部門要求的“三整潔一規(guī)范”內(nèi)容，并非新規(guī)，只是為期半個(gè)月集中整治，進(jìn)一步明確了違反規(guī)定的后果和責(zé)任。

　　按照《陜西省出租車客運(yùn)條例》規(guī)定，如果司機(jī)在第一個(gè)乘客允許和順路情況下，是允許拼車的。榆林城客辦工作人員解釋說，榆林拼車現(xiàn)象較為突出，也容易產(chǎn)生消費(fèi)糾紛和安全隱患，考慮到近期創(chuàng)建省級(jí)文明城市工作，嚴(yán)禁拼車現(xiàn)象出現(xiàn)，但最終解決當(dāng)?shù)貑栴}還需要一個(gè)較長過程。由于出租車拼車監(jiān)管起來并不容易，管理部門也在繼續(xù)探討，關(guān)注其他城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)盡力予以改善。（華商報(bào)）