銅川市車管所工作人員：“我也說不了為啥，反正沒東西。”

　　記者：“那啥時候能回來？”

　　銅川市車管所工作人員：“因?yàn)楹瞄L時間都沒見過那東西了，跟你說不來了。”

　　調(diào)查中不少車主反映，銅川車輛綠標(biāo)短缺的情況，今年一直存在。大家對此很費(fèi)解：為什么明明車輛尾氣排放檢測已經(jīng)通過，本該屬于自己的“綠標(biāo)”卻這么難以領(lǐng)??？

　　汽車尾氣檢測線沒更新 省環(huán)保廳對銅川停發(fā)“綠標(biāo)”

　　從剛才的報道中我們看到，銅川車輛綠標(biāo)緊缺的情況確實(shí)存在的時間不短了，給車主也帶來了極大的不便。那么，銅川市車管所為什么不發(fā)放綠標(biāo)？繼續(xù)來看記者的調(diào)查。

　　在銅川市交警支隊(duì)車輛管理所，所長姚振平坦言這一矛盾的存在。

　　銅川市交警支隊(duì)車輛管理所所長姚振平：“這個問題確實(shí)存在。(綠標(biāo))省環(huán)保廳發(fā)給市環(huán)保局，我們在市環(huán)保局領(lǐng)，然后按照咱們不同的類型就檢驗(yàn)完了進(jìn)行發(fā)放。”

　　姚振平介紹說，過去只要尾氣檢測通過，綠標(biāo)就以這樣的程序直接發(fā)放給車主。但從今年開始，情況有了變化。

　　銅川市交警支隊(duì)車輛管理所所長姚振平：“現(xiàn)在的尾氣，防霧降霾這是各級政府抓的重點(diǎn)，咱們這個監(jiān)測站是97年建設(shè)的，當(dāng)時的尾氣檢驗(yàn)采取雙怠速法，現(xiàn)在的要求從省這一級是工況簡易法，只是就是檢驗(yàn)的方法不一樣，兩種方法產(chǎn)生的數(shù)值可能有出入，現(xiàn)在我們目前達(dá)不到。”

　　姚所長說，鑒于兩種檢驗(yàn)方法在數(shù)值上有差距，省環(huán)保廳從2011年起就督促銅川上采用簡易工況法的新型環(huán)保檢測線。可由于種種原因，直到政策緩沖期限的2012年底，銅川的汽車尾氣檢測線也沒有更新。于是自今年起，省環(huán)保廳按規(guī)定對銅川停發(fā)“綠標(biāo)”。

　　車管部門提供的數(shù)據(jù)顯示，銅川市機(jī)動車以每年15%左右的速度增長，目前共有汽車5.5萬輛，每年按規(guī)定需要上線檢測的車輛近3萬輛，綠標(biāo)需求量將近2萬個。為了減少綠標(biāo)停發(fā)后給群眾造成的不便，銅川交警、環(huán)保部門今年陸續(xù)領(lǐng)回綠標(biāo)近九千個，由車管所發(fā)給經(jīng)常往來西銅兩地的私家車，市內(nèi)車輛則暫緩發(fā)放。可又是什么原因讓銅川新的汽車檢測線遲遲難以建成呢？

　　銅川市交警支隊(duì)基建辦負(fù)責(zé)人楊新年：“第一次選址那不對，最后一勘測47畝那不夠，咱現(xiàn)在要60多畝了。開始咱們還想和農(nóng)民協(xié)調(diào)拆遷，最后一看難度太大，咱們又返回來，返回來重新選址。”

　　截止發(fā)稿時，銅川市交警、土地、規(guī)劃、環(huán)保部門仍然在協(xié)調(diào)新車輛檢車站項(xiàng)目的選址事宜，事情經(jīng)歷了兩年的波折似乎又回到了起點(diǎn)。相關(guān)部門接受記者采訪時均表示，新項(xiàng)目時間周期無法確定，工作難度也很大。但不管怎樣，懸而未決的問題帶給廣大車主的長時間的困擾還擺在那里，民眾的切實(shí)需求如何得到更快的回應(yīng)，記者將持續(xù)關(guān)注。(西部網(wǎng))