建12306網站花了一大筆錢，每年維持網站運營又是一大筆錢，好評不多，差評不少。既然，其經濟效益和社會效益都不是很好，何必繼續(xù)將火車網絡售票權壟斷在自家懷里呢？

　　又是一年春運到。曾經的鐵道部已改頭換面為鐵路總公司，不變的是，12306網站依舊“惹眼”。12月28日，春運第一天，12306網站出現(xiàn)了“串號”的怪象，不少用戶登錄后看見的卻是其他用戶的個人資料。同時，12306官網在全天還多次出現(xiàn)了登錄緩慢，甚至徹底癱瘓的現(xiàn)象。

　　28日晚，鐵路總公司官方微博將這些事描述為：“由于大量旅客通過網絡購票，訪問量驟增，短時間出現(xiàn)部分旅客網購體驗不佳現(xiàn)象”。或許在其看來，這只是小bug，且“及時調配優(yōu)化網絡資源”后，問題已經解決。但對緊張焦慮的搶票族來說，心情并不會因這一“輕松”回復而緩解。第一天就“訪問量驟增”，可12306網站自2011年上線后已經歷過兩次春運“大考”，準備工作為何還不足？這還沒到搶票最高峰，接下來的日子，12306還會發(fā)生什么？

　　在普通網友基于常識吐槽的同時，幾家致力于開發(fā)搶票插件的瀏覽器廠商，紛紛解讀起“串號門”的技術誘因，其中不乏調侃之辭，有的也提議與12306進行技術合作。事情的另一面是，春運首日12306就封堵各大插件，新生的移動搶票軟件也紛紛掛掉。而搶票插件又快速升級，突破封鎖……

　　現(xiàn)在，人們已看厭了12306與這些科技公司之間無休止的“封鎖與反封鎖”，其中的是是非非、公平與效率的爭議也已消耗了足夠多的口水。問題在于12306何時不再“逢節(jié)必癱”，何時告別網絡售票獨家壟斷。

　　只要，在互聯(lián)網上賣火車票獨此一家，“逢節(jié)必癱”就難以避免。正如同鐵路不可能為春運設計好寬松的運能，12306也不可能為春運購票常設足夠的帶寬，這都會造成巨大的浪費。若說鐵路屬于自然壟斷大家還能接受，但火車票網上銷售也獨家壟斷，無論如何也說不過去。

　　破除火車網上售票壟斷，固然不會解決春運火車票緊張的問題，卻能改善人們的購票體驗?，F(xiàn)在，許多大型商業(yè)網站，有充裕的帶寬資源和強大的技術力量和管理經驗，也能保證客戶的信息和資金安全。它們有能力，也有意愿參與火車網上售票的，為何不能給它們一個機會？

　　建立12306網站，看似是鐵路擁抱互聯(lián)網。但是，若要放開火車網上售票權，鐵路總公司甚至可以不需要每年花那么多錢，養(yǎng)12306網站。鐵路方面只需要向合作伙伴支付一定傭金即可，也可以將12306網站打包賣給合作伙伴?，F(xiàn)在，這個網站不但“逢節(jié)必癱”，而且連客戶的信息安全都保證不了。鐵路方面建這個網站花了一大筆錢，每年維持這個網站運營又是一大筆錢，好評不多，差評不少。既然，其經濟效益和社會效益都不是很好，何必繼續(xù)將火車網絡售票權壟斷在自家懷里呢？

　　鐵路方面與其堅持閉門造車，壟斷售票渠道，在新老問題交織的窘境中艱難騰挪，不如打開大門，引進商業(yè)公司的資源，集合眾人之力，解決節(jié)日售票難題。（新京報）