第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：搶票后的45分鐘以后

　　第二個(gè)時(shí)間點(diǎn)：晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)

　　第三個(gè)時(shí)間點(diǎn)：開(kāi)車前一到兩天

　　1月11日，網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話率先開(kāi)始預(yù)售除夕當(dāng)天的火車票。短途和高鐵車票成為最搶手的車票，由于初一才能到家，部分長(zhǎng)途列車車票一改前幾日瞬間光的態(tài)勢(shì)，開(kāi)售2小時(shí)，還有軟臥和硬臥。昨起，節(jié)前火車票銷售高峰結(jié)束，鐵路部門提醒，初六開(kāi)始進(jìn)入返程高峰，要想買票，1月17日就得上網(wǎng)搶回程車票了。

　　由于今年除夕不放假，不少旅客將最后一天回家的希望全都?jí)涸诹怂俣瓤?、時(shí)間短的高鐵上。11日下午2點(diǎn)，全國(guó)“G”字頭列車火車票開(kāi)搶，開(kāi)賣10分鐘，運(yùn)營(yíng)時(shí)間在半日左右的高鐵車票就所剩無(wú)幾。北京到太原、濟(jì)南、石家莊的車票更是被搶購(gòu)一空。就連新開(kāi)線路，運(yùn)行時(shí)間7個(gè)半小時(shí)的北京南到哈爾濱西的高鐵列車也被一搶而空。

　　和高鐵列車相比，需要次日到達(dá)的長(zhǎng)途車明顯受到了冷落。上午8點(diǎn)開(kāi)搶的北京西到廣州的T15次、T97次列車直到開(kāi)售后兩小時(shí)，軟硬臥還均有車票，T15次的臥鋪票甚至超過(guò)了300張。

　　對(duì)于這幾天沒(méi)有買到火車票的旅客，鐵路部門建議可以在三個(gè)時(shí)間點(diǎn)再試試有沒(méi)有車票。

　　第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，搶票后的45分鐘以后，一些旅客由于是多人搶票，在支付時(shí)間45分鐘后，對(duì)于搶到的多余車票，會(huì)被陸續(xù)退回系統(tǒng)，這時(shí)可能還會(huì)有余票。第二個(gè)時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)退票的規(guī)律，一般在晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)是旅客退票的高峰，可在這時(shí)撿漏。第三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，開(kāi)車前一到兩天，這時(shí)，占票的旅客基本可以確定自己的出行日期，在自己有把握的情況下把票退回，這時(shí)也可以再試試。

　　不過(guò)，鐵路部門提醒，撿漏也只是運(yùn)氣，不能肯定一定會(huì)買到車票。 北青

　　鐵路日均發(fā)售車票７４３萬(wàn)張

　　網(wǎng)絡(luò)售票占五成

　　記者１２日從中國(guó)鐵路總公司了解到，從2013年１２月２３日開(kāi)始發(fā)售春運(yùn)車票至今，鐵路春運(yùn)節(jié)前售票高峰已經(jīng)度過(guò)，截至２０１４年１月１１日２４時(shí)，累計(jì)發(fā)售火車票１４８５８萬(wàn)張，日均發(fā)售車票７４３萬(wàn)張，同比增加１２５萬(wàn)張，增長(zhǎng)２０．３％。

　　其中，通過(guò)１２３０６網(wǎng)站日均發(fā)售３５９萬(wàn)張，同比增加１３０萬(wàn)張，增長(zhǎng)５７％；１月９日網(wǎng)售５０１萬(wàn)張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年３６４萬(wàn)張的網(wǎng)絡(luò)售票最高紀(jì)錄。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已成為旅客首選的購(gòu)票方式。（新華社）