近日，長三角地區(qū)三省一市交通運(yùn)輸部門主要負(fù)責(zé)人召開視頻會議，共同發(fā)布兩項(xiàng)倡議書，簽署三項(xiàng)協(xié)議書。根據(jù)《長三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議(2022—2025)》，未來4年，將共同推動實(shí)施20項(xiàng)省際鐵路、16項(xiàng)省際高速公路、21項(xiàng)省際普通公路、9項(xiàng)省際航道項(xiàng)目，共計(jì)66項(xiàng)。
“省際”是個關(guān)鍵詞。2018年至今，長三角已新建商合杭、滬蘇通一期、杭臺等12個鐵路項(xiàng)目，高鐵里程超6500公里，在建項(xiàng)目18個，總里程2400公里，截至2035年的規(guī)劃待建里程約4600公里。未來4年，三省一市將加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路等，在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。按照計(jì)劃，2022年，長三角即將有8條省際鐵路全線開工或者分段開工。其中，將全線開工滬渝蓉沿江高鐵合肥至上海段、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程；開工建設(shè)鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路江蘇段、宿遷至合肥鐵路江蘇段、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路浙江段、滬蘇嘉線的上海示范區(qū)線和浙江嘉善至西塘線。
同時，長三角將加快寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、南京至馬鞍山線、南京至滁州線項(xiàng)目建設(shè)，其中上海、南京兩市是多個項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)和樞紐所在。其中，南京正不斷加密城際鐵路，密切聯(lián)系南京都市圈。今年1月12日，寧馬城際鐵路全線工程建設(shè)動員會召開，其建成后將與南京地鐵7號線等實(shí)現(xiàn)無縫換乘，馬鞍山至南京的兩地市中心城區(qū)直達(dá)僅需約30分鐘。
在省際公路打通方面，今年三省一市將建成寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、溧陽至寧德高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。今年1月8日，溧陽至寧德高速公路江蘇段提前完成建設(shè)，通過交工驗(yàn)收。寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段今年將建成。以上三條省際斷頭路一旦修通，將盤活宣城乃至整個皖南高速公路網(wǎng)。
省際普通公路的打通，更像是疏通毛細(xì)血管。位于滬蘇浙交界處的長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)，此前康力大道—東航路的通車，讓吳江汾湖到青浦金澤車程由40分鐘縮短至5分鐘。
本報(bào)記者 任俊錳