“天柏”船在進(jìn)行法奧港的疏浚作業(yè)。
　　本報(bào)記者 管克江攝

　　伊拉克最南部的波斯灣畔，腳手架如林，大型卡車往返穿梭，伊拉克法奧港正在緊張施工中。2025年底一期項(xiàng)目投入運(yùn)行后，港口年吞吐量將達(dá)4500萬(wàn)噸。全部建成后，港口長(zhǎng)度將達(dá)50多公里，集石油、集裝箱、散貨、倉(cāng)儲(chǔ)等于一體，成為伊拉克“發(fā)展之路”基建計(jì)劃的起點(diǎn)。

　　作為法奧港建設(shè)的“前鋒”，港口疏浚工作由中交天津航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交天航局”）承擔(dān)。3艘疏浚船在不同區(qū)塊協(xié)同作業(yè)，24小時(shí)無(wú)休：距離一期港口碼頭最近的地區(qū)，由大型非自航絞吸船“天柏”船負(fù)責(zé)；港口中段的疏浚，由大型非自航絞吸船“天杉”船負(fù)責(zé)；港口外航道疏浚，由大型自航耙吸船“通旭”輪負(fù)責(zé)。春節(jié)前夕，本報(bào)記者先后登上3艘疏浚船采訪。

　　“天柏”船——

　　開(kāi)挖精度達(dá)到分米級(jí)

　　“天柏”船駕駛室內(nèi)，三副李寶川正聚精會(huì)神盯著船舶挖泥系統(tǒng)的儀表，右手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)操控臺(tái)上的旋鈕：“當(dāng)前挖深13米，濃度30%，需要調(diào)節(jié)船舶移動(dòng)的速度?！苯g吸船通過(guò)船前的絞刀頭將海底泥土切削、絞碎，而后由泥漿泵將泥漿吸入并經(jīng)管道排出。駕駛員需要隨時(shí)調(diào)節(jié)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，控制關(guān)鍵施工參數(shù)。

　　通常，海船船舶值班駕駛員都是從海事院校科班出身的畢業(yè)生中選拔，而李寶川則是半路出家，剛?cè)肼殨r(shí)只是一名勞務(wù)派遣制員工，從事水手工作。“這個(gè)小伙子不怕吃苦，肯干活。”船長(zhǎng)趙海林介紹。休息時(shí)間，船員往往都在艙內(nèi)放松，李寶川卻喜歡到駕駛室待著，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

　　2019年，李寶川被提職為助理駕駛員，干勁更足了。2021年12月，“天柏”船投入法奧港施工，面臨的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是碼頭基槽施工精度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：碼頭基槽最多允許超寬0.5米、超深0.3米，加之設(shè)計(jì)斷面形狀復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)要求極高。“絞吸船這樣的龐然大物，開(kāi)挖精度達(dá)到分米級(jí)，堪比在海底雕刻塑像?！表?xiàng)目部總工程師滕克強(qiáng)感嘆道。

　　項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討，決定采用“預(yù)留挖寬保質(zhì)量”的方式進(jìn)行施工，最終基槽工程提前竣工并一次驗(yàn)收通過(guò)，其中李寶川的當(dāng)班產(chǎn)量和效率遙遙領(lǐng)先。2023年5月，經(jīng)過(guò)公司嚴(yán)格考試，李寶川從眾多助理駕駛員中優(yōu)先提職為三副，成為獨(dú)當(dāng)一面的船舶管理骨干?！靶行谐鰻钤Ｎ乙W(xué)好船舶疏浚專業(yè)知識(shí)、不斷提升崗位本領(lǐng)，當(dāng)疏浚挖泥的行家里手?！崩顚毚ㄕf(shuō)。

　　“天杉”船——

　　聽(tīng)懂機(jī)器的語(yǔ)言

　　早上6時(shí)，“天杉”船輪機(jī)長(zhǎng)周建義開(kāi)始例常巡檢。泵艙內(nèi)機(jī)器轟鳴，周建義不時(shí)觸摸機(jī)器外表，感受溫度；仔細(xì)聆聽(tīng)，判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)；抽出探針，讀取油液刻度；在機(jī)艙監(jiān)控室，查看不同設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)……“前幾天船舶進(jìn)行了大修，所以要特別注意設(shè)備磨合情況?！敝芙x在“天杉”船當(dāng)輪機(jī)長(zhǎng)已有10年，對(duì)船上的機(jī)器設(shè)備情況了如指掌，“挖泥船最重要的是確保機(jī)器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，做好設(shè)備保養(yǎng)非常重要”。

　　港口疏浚，土質(zhì)對(duì)船舶效率影響很大。“我們上一個(gè)項(xiàng)目，主要是黏土和巖石，開(kāi)挖難度大，輸送也非常困難，海底還經(jīng)常有漁網(wǎng)等雜物堵住吸泥口，直接影響船舶正常施工?！敝芙x介紹?！疤焐肌贝瑘F(tuán)隊(duì)見(jiàn)招拆招：因?yàn)槟啾每诤艽?，為了防止巖石被吸入泥泵，就在絞刀刀臂上加焊擋板作為“攔網(wǎng)”，也把漁網(wǎng)等雜物擋在了外面。

　　法奧港的海底泥土相對(duì)松軟，但這里被稱為世界熱極，夏季時(shí)氣溫接近60攝氏度，機(jī)艙溫度能達(dá)到70攝氏度。設(shè)備能否耐得住長(zhǎng)時(shí)間高溫，對(duì)疏浚工作提出了挑戰(zhàn)。

　　“天杉”船團(tuán)隊(duì)針對(duì)高溫條件作出各項(xiàng)預(yù)案：增加柴油機(jī)冷卻器的容量，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；夏季作業(yè)時(shí)，用鼓風(fēng)機(jī)加快艙內(nèi)空氣對(duì)流，確保艙內(nèi)環(huán)境溫度適當(dāng)；為裸露于主甲板的設(shè)備加裝遮陽(yáng)罩；為船員定制透氣防曬工作服，提供充足的礦泉水、綠豆湯等。

　　輪機(jī)員的工作主要是和機(jī)器打交道。周建義說(shuō)，機(jī)器不能開(kāi)口，但也會(huì)“說(shuō)話”，溫度、震動(dòng)、頻率等各項(xiàng)數(shù)據(jù)就是聽(tīng)懂機(jī)器語(yǔ)言的竅門(mén)?！拜啓C(jī)員的職責(zé)是做好保障，讓船上設(shè)備保持最佳狀態(tài)，創(chuàng)造最好效能?！?/p>

　　“通旭”輪——

　　用新思路改善設(shè)計(jì)方案

　　從碼頭乘船到“通旭”輪需要40分鐘。這里能眺望到科威特的海上鉆井平臺(tái)和來(lái)來(lái)往往的遠(yuǎn)洋集裝箱船。

　　船員們?cè)趯?duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修。右舷位，一個(gè)約3米長(zhǎng)、長(zhǎng)著72根大鐵齒的“釘耙”映入眼簾。據(jù)船長(zhǎng)高長(zhǎng)春介紹，這是耙吸船的耙頭。挖泥時(shí)，大“釘耙”扎進(jìn)海底，船只前行，“釘耙”挖出來(lái)的泥土就通過(guò)導(dǎo)管輸進(jìn)船“肚子”。裝滿后，再運(yùn)到指定地點(diǎn)拋泥。

　　“通旭”輪負(fù)責(zé)疏浚從港口到外錨地的通路。由于伊拉克海岸線短，業(yè)主最初為“通旭”輪設(shè)計(jì)了兩處拋泥點(diǎn)，但都靠近邊境。業(yè)主考慮多時(shí)，遲遲不能下達(dá)開(kāi)工指令。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與業(yè)主等溝通研討，提出了新思路，將原來(lái)的單一耙吸船施工變更為“通旭”輪和“天杉”船聯(lián)合作業(yè)，同時(shí)改變拋泥區(qū)位置，遠(yuǎn)離3國(guó)邊境線，最終在靠近陸地的區(qū)域吹填出一塊淺灘?！斑@一方案為伊拉克港口公司新開(kāi)辟出一塊土地，為今后規(guī)劃運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件?！备唛L(zhǎng)春說(shuō)，“通旭”輪正按照項(xiàng)目部安排，全力推進(jìn)施工。

　　項(xiàng)目部——

　　打造海外人才孵化站

　　晚上8時(shí)，項(xiàng)目部會(huì)議室內(nèi)燈火通明。項(xiàng)目部經(jīng)理武琳正為大家進(jìn)行“每月技術(shù)一講”。“法奧港一期項(xiàng)目疏?？偭繛?.06億立方米，是中交天航局在海外體量最大的疏浚項(xiàng)目?！蔽淞照f(shuō)，“我們致力于將項(xiàng)目打造成海外人才孵化站，為公司在海外發(fā)展夯實(shí)人才儲(chǔ)備?！?/p>

　　疏浚項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)70%的員工年齡在35歲以下。依托“每周安全一講”“每月技術(shù)一講”“班子課堂”等活動(dòng)，項(xiàng)目先后開(kāi)辦了疏浚工藝、安全管理、財(cái)稅商法等專業(yè)課堂，并利用生產(chǎn)例會(huì)、惡劣天氣停工等“碎片化”時(shí)間，開(kāi)展“英語(yǔ)微課堂”等。

　　武琳說(shuō)，通過(guò)提升人員技術(shù)能力，項(xiàng)目解決了管線布設(shè)、尾水水質(zhì)控制、高溫船機(jī)維保等施工難題，并憑借優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，成功簽約祖拜爾樁基項(xiàng)目等后續(xù)工程，項(xiàng)目體量逐年增加，向著綜合性項(xiàng)目發(fā)展。

　　作為連接波斯灣和內(nèi)河水系的唯一樞紐，法奧港建成后將徹底扭轉(zhuǎn)伊拉克海岸線短、港口吞吐能力不足的短板，為伊拉克加快經(jīng)濟(jì)重建打下良好基礎(chǔ)。伊拉克總理蘇達(dá)尼多次到港口建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)視察。伊拉克港口公司總經(jīng)理法爾漢·法圖什說(shuō)，法奧港項(xiàng)目是伊中共建“一帶一路”的生動(dòng)事例，將成為本地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略項(xiàng)目之一。

　　對(duì)于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，今年春節(jié)又將在海外度過(guò)。武琳表示：“法奧港是共建‘一帶一路’倡議與伊拉克經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，我們?yōu)槟軈⑴c這樣一個(gè)重要工程感到自豪，愿為中伊共贏發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?/p>

　　（本報(bào)伊拉克巴士拉電）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年02月08日 03 版）