譚 磊攝
"> 本報(bào)記者韓鑫為新能源車司機(jī)做充電指引。
譚 磊攝
陸 震攝
"> 本報(bào)記者邱超奕（右一）協(xié)助“國門大使”為外國旅客解答疑問。
陸 震攝
邢子健攝
"> 本報(bào)記者王云杉（右）在天佑京鐵烘焙店制作比薩。
邢子健攝
1月14日，春運(yùn)大幕開啟。40天里，預(yù)計(jì)90億人次出行，規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。
回家路，涌動著中國人對團(tuán)圓的溫暖期盼。在高速公路服務(wù)區(qū)來回奔忙，為新能源車緩解充電焦慮；在機(jī)場航站樓熱情服務(wù)，為中外旅客出行答疑解惑；在火車站烘焙店用心制作，為旅客送上可口美食……為了讓億萬旅客平安、便捷、溫馨返鄉(xiāng)，無數(shù)春運(yùn)人堅(jiān)守崗位、默默奉獻(xiàn)。在春運(yùn)啟動之際，本報(bào)記者深入春運(yùn)一線，親身體驗(yàn)3個不同崗位，感受春運(yùn)人的辛苦付出，記錄新時(shí)代的生活變化。
——編 者
京港澳高速保定服務(wù)區(qū)日均服務(wù)新能源車近千輛
服務(wù)區(qū)里的充電“規(guī)劃師”
本報(bào)記者 韓 鑫
春運(yùn)首日，南北交通大動脈——京港澳高速車水馬龍。換上深色工裝，套上熒光馬甲，今天記者變身京港澳高速保定服務(wù)區(qū)的一名充電調(diào)度員。
近些年，新能源車數(shù)量持續(xù)增長。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間（1月14日至2月22日），新能源車流量占總流量的日均值約19%，較去年同期大幅增長。
“服務(wù)區(qū)也是春運(yùn)‘壓力部門’！”一見到記者，保定服務(wù)區(qū)經(jīng)理呂建坤說，春運(yùn)期間日均入?yún)^(qū)新能源車預(yù)計(jì)近千輛，是平時(shí)的10倍左右，“我們要做的，就是讓有限的充電設(shè)施，發(fā)揮最大效用?！?/p>
電能充得快，首先得好用?！按_保設(shè)備能用管用是底線。”說話間，呂建坤帶記者來到位于服務(wù)區(qū)西北角的國網(wǎng)充電區(qū)。只見4臺充電樁上，5輛新能源車正?？砍潆?。呂建坤趕忙走上前，查看剩余3把充電槍的運(yùn)行情況，“一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立馬報(bào)修?！?/p>
“咱啥時(shí)候開始正式調(diào)度？”嚴(yán)陣以待良久，我有點(diǎn)迫不及待。
“別急，有你忙的時(shí)候?！眳谓ɡず俸僖恍?，拉著記者去員工餐廳吃飯?！霸鄯?wù)區(qū)位于北京以南151公里，返鄉(xiāng)旅客上午從北京出發(fā)，兩小時(shí)左右就能到達(dá)?！睅卓诓讼露?，呂建坤向記者細(xì)細(xì)道來，冬天新能源車“掉電”快，加上車內(nèi)開暖風(fēng)，到服務(wù)區(qū)時(shí)電量已耗大半，中午飯點(diǎn)就是補(bǔ)給高峰。
聊天的工夫，一旁的對講機(jī)不時(shí)作響：
“西區(qū)充電樁已充7輛?！?/p>
“所有充電槍均滿?！?/p>
…………
“新來一輛車，開始排隊(duì)！”抬眼一看，正好12點(diǎn)。
“快走，來活兒了?！眳谓ɡ_記者說。
三步并作兩步，記者趕到充電區(qū)時(shí)，已有兩輛車在等待。呂建坤箭步上前，一邊勸導(dǎo)車主移車至東區(qū)充電樁，一邊招呼我上巡邏車在前引路。
循著車行的軌跡，一條地下通道映入眼簾，這是一條交通“連廊”，連通高速公路東西兩側(cè)服務(wù)區(qū)?！按哼\(yùn)前半段，出京方向是客流主力，充電樁容易‘西忙東閑’，進(jìn)入返程期則相反?！币慌缘乃緳C(jī)小伙李帥告訴記者，經(jīng)過調(diào)度，給車輛“整隊(duì)”，車主最多只用等待半小時(shí)就能充上電，有效緩解排長隊(duì)情況。
開車帶路、技術(shù)輔助……一番操作過后，車輛充上了電，司機(jī)連忙道謝。“等到春節(jié)前后，每天起碼得來回帶路30趟，后面跟隨的不再是一輛車，而會是一長串車?！崩顜浾f。
強(qiáng)化服務(wù)區(qū)充電服務(wù)，不只依靠對講機(jī)里的“小調(diào)度”。遠(yuǎn)在百公里外，京石公司智慧調(diào)度中心，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測，分散在沿線的7對服務(wù)區(qū)“擰成一根繩”，可實(shí)現(xiàn)對京港澳高速（北京至石家莊段）123把充電槍和3臺移動充電車的“大調(diào)度”。一旦保定服務(wù)區(qū)出現(xiàn)車流高峰，移動充電車這個“大型充電寶”將及時(shí)到崗支援，與之相鄰的望都服務(wù)區(qū)也將同步接到預(yù)警、及時(shí)應(yīng)對。
“近兩年，入?yún)^(qū)新能源車數(shù)量大幅上漲，車型也豐富起來?！苯衲?8歲的呂建坤已在服務(wù)區(qū)工作15年，見證了我國新能源車的快速成長壯大，“要讓充電能力更強(qiáng)、服務(wù)水平更優(yōu)，才能保障旅客平安順利返鄉(xiāng)?！?/p>
冬日里，陽光格外溫潤。不遠(yuǎn)處，服務(wù)區(qū)內(nèi)全新的24個充電樁正抓緊建設(shè)，這是呂建坤心里的“底氣”，“今年春運(yùn)，我們一定能打贏充電服務(wù)這場硬仗，讓旅客卸下后顧之憂、開心回家！”
北京首都國際機(jī)場“國門大使”提供多語種出行服務(wù)
航站樓里的出行“百科書”
本報(bào)記者 邱超奕
1月14日，“春運(yùn)時(shí)間”的北京首都國際機(jī)場三號航站樓，令人既熟悉又新鮮。
熟悉的是機(jī)場的熱鬧繁忙，新鮮的是外國旅客明顯增多——受益于“免簽朋友圈”擴(kuò)容，春運(yùn)首日，北京首都國際機(jī)場出入境旅客量達(dá)3.7萬人次，同比增長21.8%。
往來客流中，身穿亮黃色制服的李思瑩格外顯眼——她是首都空港貴賓服務(wù)管理有限公司的問訊員，也被稱為“國門大使”。
“我?guī)『⑥k無成人陪伴業(yè)務(wù)，去英國倫敦。”“您可以去H區(qū)17至32號柜臺辦理?！?/p>
“我從美國舊金山來，要轉(zhuǎn)機(jī)去福州，在哪里打印登機(jī)牌？”“您如果需要人工柜臺辦理行李托運(yùn)，可以去前方K區(qū)右轉(zhuǎn)10至15號柜臺”……
見面不到一刻鐘，李思瑩就用流利的英語解答了10多名外國旅客的問題。無論是改簽機(jī)票、找安檢口等常規(guī)問題，還是跑錯機(jī)場、忘帶證件等棘手情況，她總能第一時(shí)間給出“最優(yōu)解”。
跟著工作1小時(shí)后，記者躍躍欲試，可剛出手就被問倒了。
“請問有什么能幫您？”看到兩名外國旅客在航顯屏前駐足，記者主動上前。
“我們要去加拿大溫哥華，在哪兒找AC6602航班的信息？”外國旅客用英語問。
記者湊近屏幕瞧了個遍，硬是找不著。
“稍等，我?guī)湍樵円幌隆！毖劭聪萑雽擂危钏棘摷皶r(shí)解圍，她麻利地輸入航班號，原來這是一趟國外航空公司與中國國航共享的航班，起初中文信息顯示為CA991，跳轉(zhuǎn)英文后才顯示AC6602。
“找到了，您可以去H17至H32柜臺辦理值機(jī)?！薄爸x謝！”旅客滿意地離開了。
“我們的職責(zé)之一，就是要當(dāng)航站樓里問不倒的‘百科書’。”李思瑩說。
“問不倒”，源自日復(fù)一日的訓(xùn)練積累：機(jī)場內(nèi)，小到飲水機(jī)，大到店鋪餐館、值機(jī)柜臺等位置，要了如指掌；機(jī)場外，北京主要景區(qū)、駐華使館等信息，要對答如流；再擴(kuò)展，還要熟悉國內(nèi)主要機(jī)場電話、各國機(jī)場代碼、國際電話區(qū)號……
李思瑩打開一本“問訊寶典”，旅客出行相關(guān)服務(wù)信息足有70多頁?！拔覀兊哪繕?biāo)是‘只有您問不到的，沒有我們不知道的’?！彼f，為更好接待國際旅客，“國門大使”的知識庫也要不斷更新，比如，外國朋友來北京喜歡乘坐地鐵，而英語光是地鐵就有好幾種說法，“我們特地加強(qiáng)了英語培訓(xùn)，各國風(fēng)俗習(xí)慣、信仰差異等常識也在跟進(jìn)學(xué)習(xí)。”
說話間，一名神情焦急的男士走來，連說帶比劃，我沒聽懂。李思瑩果斷將他帶到旅客綜合服務(wù)中心，通過多語言翻譯器才得知，旅客來自蒙古國，要從北京回蒙古國烏蘭巴托，但親友寫下的航班號卻和起飛時(shí)間對不上。
“您別急，馬上幫您確認(rèn)。”她一邊安撫旅客情緒，一邊聯(lián)系航空公司，經(jīng)核實(shí)，原來是航班號寫錯了，旅客長舒一口氣，還能趕上飛機(jī)。
“您好，請跟我來?！睋?dān)心這名旅客語言不通，李思瑩掏出便箋紙，用中英文記下航班信息，一路引導(dǎo)旅客進(jìn)值機(jī)通道，把便箋紙交給航空公司服務(wù)人員，又叮囑相關(guān)事項(xiàng)后才放心。
急旅客所急，想旅客所想，“國門大使”暖心的服務(wù)細(xì)節(jié)還有很多。比如，殘障服務(wù)柜臺比普通柜臺更低，“國門大使”會半蹲著解答坐輪椅旅客的問題；機(jī)場出發(fā)層配備刻有盲文的公共電話，按下按鈕就能聯(lián)系“國門大使”……“得益于細(xì)致貼心的服務(wù)，北京首都國際機(jī)場的旅客滿意度一直處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平?！狈_珍藏的一封封旅客表揚(yáng)信、感謝信，李思瑩十分自豪。
今年已是00后李思瑩在崗位上度過的第四個春運(yùn)?！俺ξ乙苍跈C(jī)場，那是一年最忙的時(shí)候?！闭f起回家，她莞爾一笑，“我們服務(wù)旅客時(shí)有句話，叫作‘從你家到他家，路過的是我家?！慨?dāng)幫旅客排憂解難，聽到一聲‘謝謝，新春快樂’，我也感到很快樂。”
從接單、制作、配送到送達(dá)全程不到30分鐘
火車站里的美食“魔術(shù)師”
本報(bào)記者 王云杉
人在旅途，都想吃口熱飯。
今年春運(yùn)，為更好滿足旅客用餐需求，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司繼續(xù)拓展“熱鏈餐”銷售服務(wù)范圍。一份熱氣騰騰的餐品，怎樣制作并送上高鐵？1月14日，記者走進(jìn)位于北京西站北廣場的天佑京鐵烘焙店，體驗(yàn)高鐵“熱鏈餐”供應(yīng)工作。
上午8點(diǎn)20分，記者提前來到烘焙店，趕在送餐前先“練練手”。32平方米的烘焙間里，設(shè)備擺放有序?！氨人_怎么做？”“先搟皮，再把各種餡料撒在表面，烤箱一熱就能出爐。”后廚師傅席愛國答道，“面餅邊緣要多鋪點(diǎn)配料，保證旅客一口咬下去，什么配料都能吃到?！?/p>
記者跟著師傅“有樣學(xué)樣”，先將搟好的面餅鋪到模具中，然后依次涂醬料、撒芝士、鋪配料。比薩成形后，再將其端進(jìn)預(yù)熱至230攝氏度的烤箱中烤制15分鐘。
8點(diǎn)50分，“?！苯?jīng)理林曉云的手機(jī)響起提示音：“北京西—西安北G55次列車，有一單加急，8寸的培根比薩，發(fā)車時(shí)間9點(diǎn)55分”。
“這單急！得在9點(diǎn)25分前送上車?！?/p>
“我來試試?！庇浾咝南耄骸?0分鐘，急單似乎也不急，新手應(yīng)該沒問題?！?/p>
席愛國拿來已備好的面餅，記者快速鋪上各種配料。正當(dāng)記者準(zhǔn)備將比薩端進(jìn)烤箱中時(shí)，眼尖的席愛國一下指出：“稍等，芝士和水果的順序鋪反了，這份得重做了?！?/p>
記者盯著表，一下子感到“壓力山大”，可別誤了事。
“這才一單，有時(shí)一趟列車要同時(shí)準(zhǔn)備四五單，必須足夠熟練才行?！毕瘣蹏f。
為了不耽誤送餐，席愛國迅速幫記者完成了第二份比薩的制作，“沒事，誰都有第一次”。
9點(diǎn)15分，開始配送?！啊疅徭湶汀谶\(yùn)輸和存儲的過程中，環(huán)境溫度不能低于60攝氏度，配送必須同時(shí)滿足‘極速’和‘保溫’要求。”林曉云說。比薩打包裝盒后，配送員將它裝進(jìn)安全專用的保溫箱中，快步穿過進(jìn)站口，經(jīng)快速通道抵達(dá)指定站臺，全程不到10分鐘。
比薩“上車”后，配送員還要和列車餐服長交接。餐服長確認(rèn)單號后，在列車啟動的第一時(shí)間將比薩送至旅客的座位。
點(diǎn)餐、制作、配送……一個個環(huán)節(jié)嚴(yán)絲合縫，全程不到30分鐘，就讓旅客吃上了熱乎乎的比薩。
“春運(yùn)第一天，已經(jīng)明顯感到旅客對‘熱鏈餐’的需求增加。一上午，供應(yīng)了17份比薩，比平時(shí)多三成?！绷謺栽普f，目前店里推出了兩款現(xiàn)烤制的比薩，分別是金色夏威夷水果比薩和培根比薩，接下來還將增加更多餐品。
在北京西站，供應(yīng)“熱鏈餐”的不止一處。穿過候車大廳，走進(jìn)南廣場京鐵大酒店，廚房里熱火朝天，小炒黃牛肉、紅燒獅子頭……一個個盒飯?zhí)撞驼ゾo打包配送。
給高鐵送餐，配送是關(guān)鍵一環(huán)。席愛國分享了一個好消息：春運(yùn)首日，北京西站、北京南站、北京朝陽站互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心同時(shí)啟動試運(yùn)營，當(dāng)天上線6家餐食商家，“今后，旅客發(fā)車前1小時(shí)通過鐵路12306APP訂購，發(fā)車后就能吃到新配送的熱乎飯菜了?！?/p>
站外，冷風(fēng)勁吹。站內(nèi)，商家、后廚師傅、配送員接力送餐，快速高效，在春運(yùn)這趟旅途中，為旅客送上新鮮出爐的美食。
《 人民日報(bào) 》（ 2025年01月22日 18 版）