本報(bào)訊 (記者 黨率航)3月18日，西安至十堰高速鐵路商洛西站鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架頂升成功，標(biāo)志著商洛西站的建設(shè)取得了階段性成果，為加快推進(jìn)西十高鐵項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　商洛西站站房工程由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中鐵建工集團(tuán)有限公司施工，是西十高鐵的重要站點(diǎn)之一。站房總建筑面積約2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線。本次頂升的鋼網(wǎng)架屋面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造型獨(dú)特，總面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米，重量高達(dá)399噸，對(duì)施工技術(shù)和安全提出了嚴(yán)格的要求。

　　為確保鋼網(wǎng)架屋面頂升作業(yè)的順利實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在籌備階段精心謀劃，聯(lián)合業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，對(duì)頂升方案進(jìn)行了反復(fù)論證和優(yōu)化，最終確定采用“地面原位拼裝+整體頂升就位”的先進(jìn)施工方案。該方案利用多臺(tái)高精度液壓頂升設(shè)備，通過(guò)智能化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)耐巾斏?，確保鋼網(wǎng)架在頂升過(guò)程中的穩(wěn)定性和精確性。

　　在頂升作業(yè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)手段，對(duì)頂升支架的垂直度、鋼網(wǎng)架的撓度及應(yīng)力進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在網(wǎng)架的關(guān)鍵部位安裝了多個(gè)高精度傳感器，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋至中央控制系統(tǒng)。這一先進(jìn)系統(tǒng)能在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施，有效保障了安裝精度和作業(yè)安全。同時(shí)，施工方還在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量安全監(jiān)督小組，對(duì)頂升作業(yè)的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，確保施工過(guò)程符合要求。