該研究稱，這一問(wèn)題背后除了與民眾交通安全素養(yǎng)有關(guān)外，不少城市交通規(guī)劃缺乏科學(xué)性，管理不夠精細(xì)化，尤其是人性化的城市公共服務(wù)理念缺位是重要原因。“中國(guó)式過(guò)馬路”涉及的交通燈設(shè)計(jì)，“中國(guó)式開(kāi)車(chē)”涉及道路設(shè)計(jì)，“中國(guó)式接孩子”涉及公共設(shè)施缺失，從規(guī)劃技術(shù)角度看，相關(guān)設(shè)計(jì)管理尚不細(xì)致、不周到，其科學(xué)性有待進(jìn)一步提高。

　　實(shí)際上，行人固然隨意，駕駛員也很“霸道”。“行人優(yōu)先”在法律中早有規(guī)定，可現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)情況下是不可能的。杭州“富二代”斑馬線撞傷行人，河北李啟銘大學(xué)校園內(nèi)撞死女生，北京長(zhǎng)安街英菲尼迪車(chē)主撞死一家兩口……惡性事件頻發(fā)。

　　王俊秀表示，占有全球汽車(chē)保有量2%~3%的中國(guó)，年事故死亡人數(shù)卻占世界交通事故死亡人數(shù)的20%。中國(guó)不僅是年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)量最多的國(guó)家，還是世界上道路交通事故最為嚴(yán)重、死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。有車(chē)人與無(wú)車(chē)人之間的矛盾，史無(wú)前例地激化且不可調(diào)和。為避免路面上的“弱勢(shì)”，越來(lái)越多的人扔掉自行車(chē)，選擇加入這場(chǎng)“瘋狂的游戲”。

　　汽車(chē)文明缺失的根源

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民在為《汽車(chē)社會(huì)》一書(shū)所作的序言中寫(xiě)道，“到了歐洲才知道，汽車(chē)多少無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒(méi)有汽車(chē)文明”。他進(jìn)而指出，幾乎每個(gè)人都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，但關(guān)注汽車(chē)文明的人遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車(chē)文明，汽車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)就將是一場(chǎng)災(zāi)難，個(gè)人的非理性行為將會(huì)導(dǎo)致社會(huì)的非理性狀態(tài)。

　　該研究則認(rèn)為，汽車(chē)不文明和社會(huì)快速發(fā)展帶來(lái)的觀念滯后有關(guān)。美國(guó)、德國(guó)都是先完成了城市化過(guò)程，而后才是機(jī)動(dòng)化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程經(jīng)歷了比較長(zhǎng)的時(shí)間。我國(guó)所面臨的問(wèn)題是，城市化進(jìn)程還沒(méi)有完成的時(shí)候，機(jī)動(dòng)化就已來(lái)臨。這使得一些人在買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的認(rèn)識(shí)上處于一個(gè)“滯后”的狀態(tài)。

　　“國(guó)人經(jīng)歷了騎自行車(chē)階段，也習(xí)慣了任意穿行、靈活多變的交通形態(tài)，因此導(dǎo)致大量違章停車(chē)、隨意亂穿、不各行其道，其后果是交通秩序混亂、事故頻發(fā)。在‘機(jī)動(dòng)化快過(guò)城市化’的大背景下，這種觀念滯后帶來(lái)的影響會(huì)越來(lái)越廣泛。”王俊秀說(shuō)。

　　這種“滯后”狀態(tài)的另一表現(xiàn)是“重內(nèi)不重外”的公共意識(shí)缺乏。駕駛者都認(rèn)為車(chē)是自己的，不能不整潔，車(chē)外是大家的，可以臟亂差。所以，產(chǎn)生了各種拋撒滴漏、開(kāi)車(chē)吐痰等不良行為。中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者往往重視汽車(chē)的安全配置和各種被動(dòng)安全設(shè)置，卻忽略了自己的主動(dòng)安全駕駛行為。

　　此外，目前中國(guó)正處在社會(huì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，很多規(guī)則還未建立或是無(wú)法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更易受到其他人和環(huán)境的影響。在一個(gè)很干凈的地方，人們很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出現(xiàn)，人們就會(huì)產(chǎn)生從眾心理，毫不猶豫地隨地亂扔垃圾，不覺(jué)得羞愧，這就是“破窗理論”的表現(xiàn)。

　　該研究還發(fā)現(xiàn)，在成熟汽車(chē)社會(huì)中，汽車(chē)只是服務(wù)于人的代步工具，而不是用來(lái)炫耀身份展示價(jià)值的物品。在中國(guó)人的“汽車(chē)意識(shí)”里，還沒(méi)有將汽車(chē)當(dāng)成普通的代步工具，這也就導(dǎo)致在中國(guó)“汽車(chē)經(jīng)濟(jì)”快速發(fā)展的時(shí)候，人們的“汽車(chē)文明”似乎還遠(yuǎn)未到來(lái)。

　　“一方面中國(guó)消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)會(huì)追求大排量、大規(guī)格。另一方面，很多駕駛者有一種先天的優(yōu)越感和好勝心。馬路就是戰(zhàn)場(chǎng)，必須分個(gè)勝負(fù)。我們期待有一天汽車(chē)從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會(huì)樹(shù)立起正確的汽車(chē)觀念與汽車(chē)文化。”王俊秀表示。（中國(guó)青年報(bào)）