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“一輛車開一輩子”不現(xiàn)實(shí)
既不愿意申請(qǐng)報(bào)廢,又不進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易,一輩子和一輛車“從一而終”,是否可能呢?規(guī)定取消了私家車報(bào)廢年限后,雖有60萬(wàn)公里的“引導(dǎo)報(bào)廢”里程參考值,但“引導(dǎo)報(bào)廢”非強(qiáng)制報(bào)廢,理論上看,只要車輛還能開得動(dòng),確實(shí)可能開一輩子。
《報(bào)廢規(guī)定》出來(lái)后,確實(shí)也有車主提出了這一設(shè)想。在本報(bào)之前的報(bào)道中,居住在汾江南的車主潘先生曾表示,“我的車可以開一輩子了。”潘先生解釋說(shuō),他購(gòu)置的新車每年的行駛里程約1萬(wàn)公里,取消年限后,他的車如果質(zhì)量過(guò)關(guān),預(yù)計(jì)可開六十年,等他90歲的時(shí)候還在公里數(shù)有效期內(nèi)。
車市分析人士張景添認(rèn)為,新版“報(bào)廢規(guī)定”之所以取消了對(duì)私家車使用年限的限制,更大的意義在于體現(xiàn)對(duì)私人車輛這一物權(quán)的尊重。2000年后,私家車的報(bào)廢年限已經(jīng)延長(zhǎng)至15年,而從車主使用情況看,如今一部私家車使用時(shí)間超過(guò)15年的比例已經(jīng)極小。
壽命限制:20萬(wàn)公里后進(jìn)入老化期
一直開一部車很難,車輛本身使用壽命也是重要因素。一般而言,車輛行駛里程超過(guò)20萬(wàn)公里就會(huì)進(jìn)入配件老化期,其后車輛出現(xiàn)故障幾率會(huì)增加,油耗會(huì)明顯提高,配件需要更新的種類也漸漸增多。此時(shí),由于配件的更新?lián)Q代,一些市場(chǎng)保有量小的老舊車型,已很難找到適用的配件進(jìn)行維修,即使能找到也費(fèi)用成本高企。此時(shí),老舊車輛繼續(xù)勉強(qiáng)使用可能并不劃算。
政策限制:年審環(huán)保檢測(cè)將是一道坎
同時(shí),隨著各個(gè)城市對(duì)空氣環(huán)境的進(jìn)一步重視,可以預(yù)見(jiàn)環(huán)保限行措施必然會(huì)逐漸升級(jí),今天你是綠標(biāo)車,十幾年后說(shuō)不定就成了“黃標(biāo)車”,其可以使用的區(qū)域只會(huì)是越來(lái)越狹窄,進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易的難度也是越來(lái)越大。如目前屢遭限行的黃標(biāo)車,基本上都是17年以前的國(guó)產(chǎn)新車或15年以前的進(jìn)口新車。
另外,達(dá)到60萬(wàn)公里的私家車將被“引導(dǎo)報(bào)廢”亦引人遐想。可以預(yù)計(jì)的是,屆時(shí)這些私家車要通過(guò)年審的難度肯定不小,其中尾氣排放檢測(cè)將是一道坎,更何況車輛越老,年審檢驗(yàn)的周期也越短。
成本限制:“老爺車”難上“保險(xiǎn)”
為節(jié)省更多維修成本,給車上保險(xiǎn)是最佳選擇。但是,可能會(huì)讓“老爺車”車主感到不便的是,正常車買個(gè)車險(xiǎn),保險(xiǎn)公司爭(zhēng)著辦,而一些車齡超過(guò)10年的“老爺車”,除了必須買的交強(qiáng)險(xiǎn),車險(xiǎn)中的商業(yè)險(xiǎn)部分保險(xiǎn)公司就沒(méi)那么周到、便利的服務(wù)了。有的車主會(huì)遇到保險(xiǎn)公司要求提高費(fèi)率的情況,個(gè)別保險(xiǎn)公司甚至?xí)腋鞣N理由拒保。保險(xiǎn)業(yè)者透露的真相是,車輛按年限折舊計(jì)費(fèi)后,“老爺車”所交保費(fèi)很低,一旦出了事故,因?yàn)檐圐g太長(zhǎng)、車型較偏導(dǎo)致“老爺車”難找到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)配件,維修成本相當(dāng)高,不少保險(xiǎn)公司會(huì)覺(jué)得生意很不劃算而拒絕此類保險(xiǎn)。(大洋網(wǎng))